Bagaimana cara kerja injektor diesel?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Seperti yang Anda ketahui, untuk pengoperasian mesin pembakaran internal, oksigen dan bahan bakar diperlukan dalam proporsi tertentu. Proses penyediaan bahan bakarnya sendiri berbeda untuk mobil bensin dan solar. Dalam kasus terakhir, peran injeksi dilakukan oleh nozel. Mesin diesel dilengkapi dengan berbagai jenis elemen ini. Pada artikel hari ini, kita akan melihat apa itu nozel, jenisnya apa dan apakah bisa diperbaiki.

Karakteristik

Jadi mari kita mulai dengan definisi. Injektor mesin diesel adalah elemen dari sistem catu daya, yang memastikan pasokan bahan bakar ke ruang bakar silinder. Mekanisme ini menghasilkan semprotan flare dari campuran dalam volume di atas piston.

Juga diesel injector menghasilkan dosis bahan bakar. Selama operasi, elemen dapat membuka dan menutup hingga seribu kali per menit.

Tipe

Ada beberapa jenis mekanisme ini:

• Elektro-hidrolik.
• Piezoelektrik.

Bagaimana elemen-elemen ini bekerja dan disusun dalam mesin diesel? Di bawah ini kita akan melihat fitur masing-masing.

Elektro-hidrolik

Injektor diesel ini dipasang pada mobil dengan injeksi common rail. Perangkat mekanisme ini mengasumsikan adanya elemen-elemen tersebut:

• Kamera kontrol.
• Tiriskan dan hisap tersedak.
• Solenoid valve.

Bagaimana cara kerja injektor diesel elektro-hidraulik? Algoritma tindakan mereka didasarkan pada penggunaan tekanan bahan bakar selama injeksi dan penghentiannya. Jadi, pada keadaan awal, katup nosel ditutup dan tidak diberi energi. Dan jarum mekanisme ditekan dengan kuat ke kursi di bawah tekanan bahan bakar. Pada posisi ini, tidak ada bahan bakar yang diinjeksikan ke dalam silinder.

Nozel dikendalikan oleh elektronik. Unit kontrol khusus menghasilkan sinyal yang diumpankan ke katup solenoida. Pada saat ini, throttle pembuangan injektor diesel terbuka. Bahan bakar mengalir keluar melaluinya dan memasuki saluran pembuangan. Throttle intake memblokir pemerataan tekanan yang cepat di intake manifold dan ruang kontrol. Selanjutnya, jarum naik relatif terhadap pelana dan bahan bakar memasuki ruangan. Kemudian, dari kekuatan tekanan, itu menyala, dan stroke kerja terjadi. Nosel itu sendiri kembali ke posisi semula. Kemudian siklus mekanisme diulang.

Piezoelektrik

Nozel ini memiliki desain yang lebih canggih. Keuntungan utama dari piezoelektrikinjektor terletak pada daya tanggapnya. Katup solenoid mekanisme beroperasi empat kali lebih cepat daripada rekan hidroliknya. Hal ini memungkinkan untuk menghasilkan beberapa injeksi bahan bakar dalam satu siklus. Injektor piezo dipasang pada sistem Common Rail generasi baru.

Kontrol mekanisme ini didasarkan pada perubahan panjang piezocrystal di bawah tegangan tertentu. Desain injektor piezoelektrik meliputi:

• Pendorong.
• Jarum.
• Katup ganti.
• Elemen piezoelektrik.

Semua ini disimpan dalam kotak kecil. Prinsip pengoperasian elemen didasarkan pada penggunaan hidrolika. Seperti pada kasus sebelumnya, jarum duduk di sadel karena tekanan bahan bakar. Tetapi begitu sinyal memasuki mekanisme, panjang elemen piezoelektrik meningkat. Ini adalah bagaimana katup pengalih terbuka. Bahan bakar solar masuk ke saluran pembuangan.

Jarum naik karena tekanan tinggi yang terbentuk di bagian bawah. Ini adalah bagaimana bahan bakar disuntikkan. Langkah kompresi, langkah, dan buang mirip. Tetapi jumlah solar yang disuntikkan ditentukan oleh tekanan bahan bakar di rel bahan bakar dan durasi paparan elemen piezoelektrik.

Perbaikan

Elemen utama yang gagal adalah:

• Kartunis. Ini adalah elemen utama dari injektor Bosch. Terdiri dari batang dan dudukan. Elemen terakhir aus dan rusak. Jugasaham juga diproduksi. Dan jika sadel dipulihkan, maka tidak mungkin untuk memperbaiki injektor diesel dengan batang yang patah. Item ini tidak dapat dikembalikan. Dalam hal ini, pengali harus diganti.
• Atomizer. Pabrikan "Bosch" memberikan jaminan untuk operasinya yang bebas masalah selama seratus ribu kilometer. Tetapi dalam kondisi kami, perawat atomizer jauh lebih sedikit. Itu mulai macet atau menuangkan bahan bakar ke dalam silinder. Bagaimana masalah ini diselesaikan? Dalam kebanyakan kasus, pembersihan ultrasonik pada injektor diesel membantu (karena bahan bakar kami menjadi kotor). Tetapi jika operasi ini tidak membantu, alat penyemprot diganti dengan yang baru.

Perbaikan injektor diesel mungkin tidak diperlukan untuk kendaraan Anda. Cukup melakukan penyesuaian yang benar. Namun sebelumnya, injektor diesel diperiksa pada peralatan khusus. Inti dari penyesuaian itu sederhana.

Terdiri dari pengaturan langkah katup solenoid dan bola. Kesenjangan disesuaikan menggunakan shims. Tergantung pada jenis nosel, goresan elemen bola bisa dari 0,025 hingga 0,07 mm. Setelah itu, langkah katup diatur. Perlu dicatat bahwa operasi ini dilakukan di stasiun layanan khusus. Tidak mungkin melakukan operasi seperti itu di rumah.

Kesimpulan

Nosel adalah elemen penting dari setiap mobil diesel. Pengoperasian seluruh mesin tergantung pada kemudahan servisnya. Oleh karena itu, penting untuk mendiagnosis danjika perlu, perbaiki injektor diesel. Namun, perangkat mekanisme ini tidak memungkinkan pekerjaan tersebut dilakukan secara mandiri.