Sistem pemanas VAZ-2107: perangkat, penyebab kerusakan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Sistem ventilasi dan pemanas digunakan untuk menciptakan kondisi iklim yang nyaman bagi pengemudi dan penumpang di dalam mobil. Dengan bantuannya, kita dapat menghirup udara segar saat berada di dalam mobil, serta menjaga suhu yang dibutuhkan.

Pada artikel ini kita akan melihat cara kerja sistem pemanas dan ventilasi VAZ-2107. Kami akan membahas fitur desainnya, malfungsi utama, dan metode untuk menghilangkannya.

Terdiri dari apa sistem ventilasi dan pemanas

VAZ-2107 Sistem pemanas terintegrasi ke dalam sistem pendingin engine. Pemanasan udara yang memasuki kompartemen penumpang terjadi dalam proses pertukaran panas refrigeran, yang dilakukan dengan bantuan radiator tambahan. Ini terdiri dari elemen-elemen berikut:

• pemanas;
• modul kontrol;
• saluran udara;
• nozel yang dapat disesuaikan.

Apa itu pemanas

Elemen utama dari sistem ini adalah pemanas, atau disebut juga "kompor". Desainnya meliputi:

• rumah plastik dengan penutup pemasukan udara;
• pemanas radiator dengan tap;
• listrikkipas angin.

Faktanya, pemanasnya adalah "kompor" yang sesungguhnya. Bagian atas tubuhnya dilengkapi dengan penutup pemasukan udara yang dapat disesuaikan. Melalui itu, udara luar memasuki "kompor". Di dalam rumahan terdapat radiator pemanas yang melaluinya zat pendingin (antibeku atau antibeku) yang dipanaskan (antibeku atau antibeku) bergerak.

Akibatnya, udara menjadi panas. Radiator dilengkapi dengan keran yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan intensitas pergerakan cairan pendingin melaluinya, atau memblokirnya sama sekali. Pada mobil VAZ-2107, sistem pemanas interior biasanya dimatikan selama musim panas. Dan ini dilakukan dengan menggunakan perangkat ini.

Udara panas dengan sendirinya tidak dapat masuk ke kompartemen penumpang dengan tekanan yang diperlukan, bahkan saat mengemudi dengan cepat. Untuk injeksinya, digunakan kipas (motor) yang digerakkan secara listrik. Itu juga terletak di dalam rumah pemanas. Kipas "tujuh" dapat beroperasi dalam tiga mode daya yang berbeda.

Modul kontrol

Sistem pemanas VAZ-2107 dikendalikan oleh modul khusus yang terletak di bagian bawah dasbor. Desainnya mencakup tiga tuas dan sakelar mode kipas pemanas.

Tuas paling atas memberikan kontrol keran "kompor". Di posisi paling kiri, itu ditutup, dan cairan pendingin bergerak di sekitar radiator pemanas. Jika sakelar digeser sepenuhnya ke kanan, refrigeran akan mulai mengalir ke dalamnya secara penuh, memanaskan udara secara maksimal.

Tuas tengah memungkinkan Anda untuk menutup-membuka tutupnyapasokan udara. Di posisi kiri, itu akan benar-benar tertutup, dan udara luar tidak akan bisa masuk ke kabin. Tutupnya akan terbuka penuh saat kita memindahkan sakelar ke posisi paling kiri.

Sistem pemanas VAZ-2107 menyediakan distribusi aliran udara untuk meniup kaca depan dan jendela samping depan. Itu dilakukan dengan menggunakan tuas bawah. Di posisi kanan, udara diarahkan ke jendela samping, di posisi kiri, ke kaca depan.

Keran pemanas, penutup pemasukan udara, dan peredam yang mengarahkan aliran udara digerakkan oleh kabel.

Sakelar mode kipas terletak di sebelah kiri tuas kontrol. Ini memiliki empat posisi di mana kipas berada:

• mati;
• bekerja dengan kecepatan pertama;
• di gigi kedua;
• di gigi ketiga.

saluran udara

Saluran udara digunakan untuk mengalirkan udara hangat (dingin) ke kaca depan dan jendela samping. Hanya ada tiga dari mereka:

• kiri;
• kanan;
• pusat.

Masing-masing saluran udara adalah "lengan" plastik dengan bentuk tertentu. Di satu ujung mereka melekat pada badan pemanas, yang lain - ke nosel yang sesuai. Untuk mengurangi kehilangan udara selama transmisi, sambungan disegel dengan manset karet.

Nozel

Nozel, atau deflektor, adalah alat yang melaluinya udara masuk langsung ke kompartemen penumpang. Sistem pemanas VAZ-2107 mencakup empat deflektor: kiri, duatengah dan kanan. Fitur desain nosel adalah mekanisme yang memungkinkan Anda mengubah posisi lamela di dalamnya, mengarahkan aliran udara dari sisi ke sisi, dan juga memblokirnya sama sekali.

Cara kerjanya

Setelah mempelajari struktur sistem pemanas VAZ-2107, mudah untuk memahami cara kerjanya. Jadi, udara melalui kisi-kisi di kap mobil dan penutup asupan udara masuk ke rumah pemanas. Di sana, tergantung pada suhu cairan pendingin dan posisi peredam keran "kompor", ia memanas hingga suhu tertentu, dan bergerak lebih jauh di sepanjang saluran udara melalui deflektor ke kompartemen penumpang. Intensitas aliran udara dalam hal ini tergantung pada kecepatan mesin (dengan kipas dimatikan), atau pada posisi sakelar mode kipas. Dengan mengubah posisi tuas bawah modul kontrol, serta posisi lamela di nozel, kami mengarahkan udara hangat ke tempat yang kami butuhkan - di kaca depan, di jendela samping, atau di tengah kabin.

Injector dan karburator: apakah ada perbedaan desain sistem pemanas

Sistem pemanas (injektor) VAZ-2107 tidak berbeda dengan yang dilengkapi dengan "tujuh" karburator lama. Desain dan prinsip operasi mereka benar-benar identik. Radiator, kerannya, kipas listrik, dan semua elemen lainnya dapat dipertukarkan. Satu-satunya hal yang mungkin berbeda dari sistem pemanas (karburator) VAZ-2107 adalah bahan untuk pembuatan radiator "kompor". "Tujuh" lama mereka terbuat dari tembaga.

Masalah dan solusi umum

Meskipun desainnya sederhana, sistem pemanas VAZ-2107 cukup sering rusak. Tempat yang paling rentan adalah:

• keran pemanas;
• kipas angin (motor listrik);
• radiator kompor.

Keran pemanas "tujuh", seperti semua VAZ klasik, paling sering rusak. Kerusakannya yang paling populer adalah kebocoran yang disebabkan oleh depresurisasi kasing. Masalah serupa diselesaikan dengan mengganti suku cadang. Perbaikan derek tidak dapat dilakukan dalam banyak kasus.

Kegagalan umum lainnya adalah kabel drive yang rusak. Untuk menggantinya, Anda harus membongkar derek, karena tidak mungkin untuk mendapatkan pengikatnya dari sisi perangkat pengunci tanpa melepasnya. Anda juga harus memantau ketegangan kabel. Jika dibiarkan melorot, peredam kran tidak akan terbuka penuh.

Untuk kipasnya juga tidak bisa disebut andal. Biasanya rusak dengan timbulnya cuaca dingin. Penyebab kerusakan motor adalah, paling banter, bantalan atau sikat yang aus, dan paling buruk, korsleting belitan. Keadaan tersebut dapat diperbaiki dengan memperbaiki motor listrik atau menggantinya.

Radiator pemanas juga memiliki dua "penyakit": kebocoran dan penyumbatan. Kerusakan pertama dapat disebabkan oleh kerusakan mekanis atau proses kimia. Saat ini, radiator terbuat dari paduan aluminium, yang tidak berbeda secara khususresistensi terhadap cairan teknis. Dan jika radiator tembaga lama masih bisa disolder, maka radiator modern hanya bisa diganti.

Penyumbatan penukar panas juga terjadi sebagai akibat dari proses kimia. Skala secara bertahap mengendap di dinding tabung perangkat dan seiring waktu membatasi sirkulasi normal cairan pendingin. Ini mengarah pada fakta bahwa udara yang disuntikkan ke kompartemen penumpang tidak memanas hingga suhu yang diinginkan. Anda dapat mengatasi masalah seperti itu dengan menyiram radiator dengan cairan khusus, dalam kasus ekstrim, dengan mengganti perangkat.