Pemanas cairan pendingin mobil. Cara memasang pemanas pendingin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Memulai mesin "dingin" adalah ujian serius untuk semua sistemnya. Awal yang dingin sama dengan beberapa puluh kilometer dalam kondisi sulit. Juga, pengemudi dan penumpang mobil tidak terlalu nyaman. Jadi, untuk semua orang yang tinggal di daerah dingin di negara kita, mereka tidak membutuhkan interior kulit dan berbagai pilihan, tetapi pemanas pendingin. Memasang perangkat semacam itu dapat secara signifikan memperpanjang umur unit daya, menghemat jumlah uang yang layak untuk bahan bakar, karena mesin dingin menghabiskan lebih banyak.

Perangkat ini telah menjadi sangat umum di militer. Boiler pemanas awal dipasang di hampir setiap kendaraan militer, yang, berdasarkan prinsip operasi, dan juga tujuannya, sangat mirip dengan pemanas pendingin.

Kelebihan pemanas ini

Iniperangkat yang banyak digunakan karena kelebihannya. Pemanas cairan pendingin memiliki perangkat sederhana dan dapat memanaskan cairan pendingin bahkan dalam cuaca beku yang parah. Selain itu, perangkat memanaskan cairan pendingin jauh sebelum mesin dihidupkan.

Ada pertukaran panas yang seragam antara elemen unit daya dan pendingin. Bagian-bagian yang bekerja dalam kelompok silinder-piston tidak mengalami keausan selama proses start dingin. Perangkat ini memberikan awal yang stabil bahkan dalam cuaca beku yang sangat parah.

Berkat pemanas ini, beban starter dan komponen lain yang terlibat dalam start dapat dikurangi secara signifikan. Secara signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar. Pemanas pendingin memiliki kegunaan lain: dapat digunakan untuk memanaskan interior atau mencairkan es di jendela mobil.

Jenis peralatan

Membedakan antara pemanas bahan bakar, listrik dan termal. Mari kita lihat satu per satu.

Setiap kelompok peralatan memiliki karakteristik dan fiturnya sendiri. Pemanas apapun multifungsi.

Preheater bahan bakar

Jadi, peralatan bahan bakar mungkin yang paling populer di kalangan pemilik mobil.

Kerja mereka didasarkan pada energi yang dihasilkan dalam proses pembakaran bahan bakar. Keuntungan dari kelompok pemanas ini dianggap sebagai otonomi penuh. Pemanas tidak hanya menghangatkan cairan pendingin, tetapi juga membuat suhu udara di interior mobil menjadi nyaman. Di antara produsen paling terkenal adalah Webasto, Teplostar, Eberspacher.

Cara kerja pemanas bahan bakar

Menurut prinsip operasi, ini adalah kompor yang menggunakan bahan bakar solar atau bensin. Pompa khusus memompa bahan bakar dari tangki ke ruang bakar, di mana campuran dengan udara disiapkan. Campuran tersebut kemudian dinyalakan menggunakan pin keramik, yang dipanaskan dengan arus kecil.

Pendingin memanas saat melewati penukar panas. Saat memanas hingga 30 derajat, ventilasi interior akan menyala. Saat cairan pendingin mencapai 70 derajat, pemanas cairan pendingin mobil akan mulai bekerja dengan kapasitas setengahnya.

Banyak perangkat memiliki mode musim panas khusus. Perangkat ini dihidupkan dengan berbagai cara. Jadi, cara yang sederhana dan terjangkau adalah timer yang bisa diprogram. Jika jadwal keberangkatan tidak stabil, maka disediakan remote control melalui remote control atau modul GSM. Bagi mereka yang memilih otonomi, ini adalah pilihan yang bagus.

Pemanas listrik

Pemanas cairan pendingin elektrik juga populer di kalangan pemilik mobil. Pengoperasian perangkat dilakukan menggunakan arus bolak-balik dari jaringan eksternal. Seringkali peralatan yang terhubung ke jaringan 220 V, tetapi peralatan dari 12 V juga mulai masuk ke pasar, lebih ekonomis. Perangkat 12 volt semacam itu dapat ditemukan lebih sering di Eropa utara daripada di negara kita. Keuntungannya adalah pemanas pendingin 220V tidak memancarkan zat berbahaya apa pun ke dalamsuasana. Arus listrik sama sekali tidak berbahaya.

Perangkat ini senyap, terjangkau, dan memiliki tingkat pemanasan yang tinggi. Perangkat ini agak mengingatkan pada boiler dari outlet. Perangkat semacam itu terhubung baik di blok silinder atau di pipa sistem pendingin mobil. Kelompok peralatan ini melakukan tiga fungsi - memanaskan cairan pendingin, memanaskan udara di dalam mobil, dan mengisi baterai. Secara umum, pengoperasian dari 220 V adalah fitur perangkat ini. Di antara produsen terkenal adalah Defa dan perusahaan domestik "Pemimpin", "Pemutus". Hal yang sama dapat dikatakan tentang pemanas pendingin 12V. Namun, itu tidak mengisi daya baterai, dan Anda dapat menyalakan perangkat dari pemantik rokok.

Prinsip kerja

Prinsip pengoperasian perangkat ini mirip dengan pengoperasian boiler.

Diyakini bahwa set dasar mungkin tidak cukup untuk menciptakan kenyamanan yang nyata. Jadi, perlu membeli modul terpisah tambahan dengan kipas untuk pemanas interior. Pengisi daya baterai juga diperlukan jika menggunakan perangkat 12V.

Jika tidak selalu nyaman untuk menghidupkan dan mematikan sistem pemanas dalam cuaca dingin, maka Anda dapat melengkapi pemanas dengan remote control atau pengatur waktu. Tetapi harga kit semacam itu akan sangat berbeda dari yang dasar. Di antara model yang tersedia, Anda dapat memilih pemanas pendingin Severs-M - hampir analog dengan Defa Norwegia. Ini adalah pilihan yang sangat baik yang tidak bergantung pada level baterai, bukanmengkonsumsi bahan bakar, memiliki harga yang terjangkau dalam konfigurasi dasar.

Akumulator panas

Terakhir, jenis terakhir - pemanas termal, atau baterai. Mereka juga datang ke pasar baru-baru ini. Mereka sangat efektif, tetapi tidak terlalu populer. Seperti halnya peralatan listrik, pemanas cairan pendingin ini dialiri oleh jaringan 220 V. Namun fungsinya bukan untuk memanaskan cairan pendingin, melainkan untuk menyimpan yang sudah dipanaskan. Perangkat melakukan beberapa fungsi. Jadi, energi panas diakumulasikan, disimpan, digunakan untuk pemanasan.

Bagaimana cara kerjanya?

Ini adalah termos. Ini berisi cairan dalam volume yang sama seperti di sistem pendingin mobil. Saat mesin berjalan, cairan di dalam tangki terus berubah dan dengan demikian mempertahankan pasokan pendingin panas yang konstan. Sebelum mesin dihidupkan, melalui pengoperasian pompa, antibeku dingin ditukar dengan antibeku panas. Hanya dalam 15 detik, cairan pendingin panas akan muncul di sistem pendingin mobil.

Hal utama saat bekerja dengan sistem ini adalah pengoperasian mobil secara teratur. Di musim dingin Moskow, antibeku hangat dapat menjaga suhu hingga tiga hari, tetapi dalam cuaca beku yang parah, disarankan untuk menyimpan cairan panas setiap hari.

Pemanas pendingin DIY

Jika membeli perangkat bermerek adalah kesenangan yang mahal, maka ada skema yang dapat Anda lakukan sendiri. Ini akan menjadi perangkat listrik. Ada banyak pilihan yang berbeda. Untuk elemen pemanas, Anda dapat mengambil sepotong kecil pipa dengan ketebalan dinding 0,8.mm, nozel berukuran 20 mm, lembaran logam, spiral nichrome dan pompa dari GAZelle.

Pertama, pipa digergaji. Panjang potongan harus sekitar 80 mm.

Dari logam setebal 1 mm, perlu untuk memotong pelat di sepanjang diameter bagian dalam tabung. Dua piring lagi dipotong dengan cara yang sama.

Seluruh kesulitan terletak pada pembuatan penukar panas. Disarankan untuk melakukannya menggunakan mesin las. Anda juga bisa hanya menyolder. Lembaran asbes dapat digunakan untuk isolasi. Itu dimasukkan ke dalam penukar panas dari dua sisi.

Spiral dipotong sehingga resistansinya dari 2,5 hingga 4 ohm. Semakin rendah resistansi, semakin panas, tetapi ada risiko panas berlebih. Dua piringan dengan diameter 80 m dipotong dari paronit, di mana sebuah spiral dipasang.

Hal ini juga diperlukan untuk membuat casing dari logam. Bisa jadi cover. Elemen pemanas dimasukkan ke dalam pipa. Mereka harus diletakkan dalam spiral ke bawah. Selanjutnya, pemanas diletakkan dengan asbes, dan penutup dipasang. Untuk meningkatkan isolasi termal, seluruh struktur yang dihasilkan dibungkus dengan busa. Berikut adalah pemanas. Hal ini didukung oleh 12 V.

Memasang pemanas pendingin

Proses penginstalan sederhana, tetapi akan memakan waktu. Untuk pemasangan, siapkan klem, tee untuk percabangan, braket, pegas, dan perangkat itu sendiri. Pemasangan harus dilakukan di tempat di mana cairan pendingin dapat dengan mudah mengalirlangsung ke tee dan pipa atas sistem. Artinya, yang terbaik adalah memasang perangkat di bawah kap di sebelah kiri.

Bagian harus dipasang serendah mungkin, tetapi tidak lebih rendah dari pelindung motor.

Selanjutnya, cairan dituangkan ke dalam perangkat. Antibeku dikeringkan dari sistem. Braket diletakkan pada perangkat, pipa dimasukkan ke dalam lubang dan dikencangkan dengan penjepit. Selanjutnya, sumbat pembuangan dilepas, pipa ditarik ke atas dan dipasang fitting, yang kemudian disekrup kembali dengan sumbat.

Pipa pendek dilepas dan dibagi dua. Tee dilumasi dengan sealant dan pipa dipasang. Kemudian semua ini dikencangkan dengan klem, pipa tebal disekrup kembali. Sekarang semuanya sudah siap, Anda dapat mengisi antibeku dan menggunakan perangkat.