Mengapa mobil tidak mau hidup: penyebab, kemungkinan kerusakan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Cukup sering, pengemudi dihadapkan pada kenyataan bahwa mobil tidak mau dihidupkan. Masalah ini bisa terjadi sebelum dan sesudah bekerja. Sebagai aturan, semuanya terjadi pada saat yang paling tidak tepat. Tetapi Anda tidak perlu panik sebelumnya, karena seringkali masalahnya dapat diperbaiki di tempat. Apa yang harus dilakukan jika mobil tidak mau hidup? Kita akan membicarakannya di artikel ini.

Bagaimana mencegah kerusakan?

Pertama-tama, saya ingin berbicara tentang perawatan rutin. Seringkali, kerusakan disebabkan oleh kenyataan bahwa banyak bagian dan rakitan bekerja pada batasnya. Pemilik mencoba untuk mengabaikannya selama mungkin. Akibatnya, "kuda besi" menolak membawa pemiliknya bekerja atau bersantai. Selain itu, kegagalan fungsi sistem keamanan atau kontrol aktif dapat berakibat fatal.

Untuk alasan sederhana ini, disarankan untuk menyervis mobil Anda tepat waktu. Misalnya, setiap 20.000 kilometer, periksa kondisi sistem rem, ganti sensor dan aus suku cadang mesin tepat waktu. Tidak mungkin untuk sepenuhnya menghilangkan kerusakan, tetapi sangat mungkin untuk meminimalkan kemungkinan terjadinya.bisa. Perawatan berkualitas tinggi dan teratur adalah cara yang tepat untuk pengoperasian kendaraan yang lama dan bebas masalah.

Mobil tidak mau hidup: starter tidak mau berputar

Masalah ini adalah salah satu yang paling umum. Banyak pengemudi menemukan diri mereka dalam situasi di mana tidak ada yang terjadi ketika mereka memutar kunci kontak. Tidak ada sinyal klik dari relai solenoid starter. Dalam 90% kasus, baterai yang harus disalahkan. Untuk memulai starter, muatannya tidak cukup. Gejala-gejalanya adalah sebagai berikut:

• cahaya redup lampu mobil;
• kurangnya reaksi mesin pembakaran dalam untuk memutar kunci kontak di kunci kontak;
• tidak ada lampu di dashboard mobil;
• terminal baterai longgar.

Seperti yang Anda lihat, menentukan penyebab kerusakan cukup sederhana, jadi jika mobil tidak dapat dihidupkan (tidak menghidupkan starter), maka Anda tidak perlu khawatir. Masalahnya tidak kritis. Untuk menghilangkannya, biasanya cukup dengan membersihkan terminal dan membuat kontak yang kuat atau mengisi baterai.

Alasan lain yang mungkin adalah adanya immobilizer. Prinsip operasi anti-pencurian adalah memutus sirkuit ke starter. Biasanya ada kerusakan pada mobil setelah rilis tahun 2008.

Mobil tidak dapat dihidupkan dalam cuaca dingin

Tapi masalah ini sangat umum. Dan dalam banyak kasus, praktis tidak ada yang tergantung pada kondisi teknis mobil. Misalnya, -20-30 derajat yang stabil sudah menjadi masalah serius bagi mesin diesel. Untuk berangkat kerja di pagi hari, Anda perlu menginstalsistem yang memanaskan bahan bakar diesel, baterai, dan bak oli mesin.

Jauh lebih buruk ketika unit tenaga bensin menolak untuk bekerja. Namun hanya ada dua alasan utama yang menjadi biang keladinya. Pertama, tidak ada pasokan bahan bakar ke injektor. Kedua, tidak menyala.

Nah, ada banyak faktor, yang masing-masing memainkan peran tertentu. Semuanya dimulai dengan bahan bakar berkualitas buruk dan berakhir dengan sensor yang salah dan filter pompa bahan bakar yang tersumbat. Cukup sulit untuk menentukan penyebabnya di tempat, tetapi banyak tergantung pada pengalaman dan profesionalisme pengemudi. Dengan perilaku mobil, Anda setidaknya dapat secara kasar memahami dari mana harus memulai. Misal bensin tidak terbakar, maka masalahnya terletak pada lilin, kabel, sensor MAP, MAF, MAF.

Gangguan sistem pengapian

Pertama-tama, mari kita selesaikan masalah paling umum dari mobil keluarga VAZ. Mobil tidak mau hidup? Dalam hal ini, hal pertama yang harus dilakukan adalah memperhatikan kunci kontak. Jika mobil jenis injeksi, maka pencarian harus dimulai dengan memeriksa koil, kabel dan lilin. Yang terakhir direkomendasikan untuk membuka dan melihat kondisinya. Jika baunya seperti bensin dan basah, maka ini menunjukkan bahwa bahan bakar tidak terbakar habis dan terbang keluar ke pipa knalpot. Mungkin ada beberapa alasan:

• Baterai tidak cukup saat memulai.
• Kegagalan distributor. Starter berputar tapi mesin tidak menyala.
• Kerusakan isolasi kabel tegangan tinggi. MengungkapMasalahnya paling mudah di malam hari, ketika percikan terlihat saat start-up, menuju ke kepala mesin.
• Kerusakan sensor waktu. Dalam hal ini, kecil kemungkinannya untuk menyalakan mobil, dan tidak akan berhasil menyelesaikan masalah di lapangan. Satu-satunya pilihan adalah membersihkan sensor dengan carb cleaner atau WD-40.

Alasan lainnya

Apa lagi yang perlu diperhatikan? Misalnya, mobil tidak hidup setelah mencuci mesin. Dalam hal ini, masalahnya pasti perlu dicari di bawah tenda. Seringkali air mengenai kabel telanjang dan menyebabkan kegagalan fungsi. Hal pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa semua kabel. Dianjurkan untuk memulai dengan kabel lapis baja dan busi. Kelembaban pada terminal baterai juga bisa menjadi penyebabnya. Oleh karena itu, lebih baik untuk memeriksa dan menghapusnya.

Jika Anda tidak menyeka terminal, maka seiring waktu, plak terbentuk di titik kontak, meningkatkan resistensi dan memperburuk kontak. Secara bertahap, situasinya hanya semakin buruk. Juga disarankan untuk mengeringkan lilin dan sumur, karena kelembaban pada elemen-elemen ini akan menyebabkan mesin pembakaran internal sulit atau bahkan tidak mungkin dihidupkan. Berdasarkan hal di atas, kita dapat menarik kesimpulan tertentu bahwa sistem pengapian paling menderita, karena masuknya uap air berdampak negatif pada kontak.

Tidak dapat menghidupkan mesin pembakaran internal dalam keadaan panas

Meskipun injeksi elektronik dianggap lebih andal, sistem perlu perawatan yang cermat dan teratur, karena kegagalan salah satu komponenakan menimbulkan masalah tertentu. Misalnya, sangat sering ada masalah dengan sensor. Dalam hal ini, Anda dapat menentukan kerusakan menggunakan peralatan diagnostik. Sulit untuk mengidentifikasi dan memperbaiki masalah di tempat. Anda dapat melepas, membersihkan, dan memasang kembali sensor. Dalam beberapa kasus, ini akan membantu memperbaiki masalah. Jika Anda memiliki multimeter, maka Anda dapat menggunakannya untuk mengukur resistansi sensor dan, berdasarkan data yang diperoleh, menarik kesimpulan tertentu. Tetapi sekali lagi, Anda perlu mengetahui parameter maksimum yang diizinkan untuk merek mobil tertentu.

Misalnya, kegagalan sensor suhu cairan pendingin akan menyebabkan unit kontrol elektronik (ECU) menerima data yang salah. Dan karena untuk mesin panas pembentukan campuran berbeda dari yang dingin, start-up, meskipun mungkin, akan sulit. Mungkin ada alasan lain juga. Mobil tidak mau hidup? Injektor bahan bakar mungkin bocor. Mereka membocorkan bahan bakar bahkan ketika ditutup, sehingga campurannya terlalu kaya. Akibatnya - lilin membanjiri dan awal yang buruk.

Pompa bensin dan unit kontrol elektronik

Tekanan konstan dalam sistem pasokan bahan bakar harus dipertahankan terlepas dari suhu sekitar. Jika pompa tidak dapat membuat, misalnya, 6 atmosfer, tetapi memberikan 3-4 atmosfer, maka masalah akan segera muncul tidak hanya dengan memulai, tetapi juga dengan mengemudi dengan kecepatan tinggi. Pompa bahan bakar mungkin dapat diservis, tetapi filter halus dan kasarnya kotor. Dalam hal ini, jumlah bahan bakar yang dibutuhkan tidak akan melewati jalan raya, oleh karena itu, mobil akan"bodoh". Ini juga berlaku untuk saat peluncuran.

Unit kontrol elektronik adalah pusat otak mobil. Blok inilah yang mengatur durasi pasokan bahan bakar, jumlah udara dan bensin yang dipasok ke ruang bakar. Mudah ditebak bahwa kerusakan elektronik apa pun akan mengarah pada fakta bahwa mobil tidak mau hidup. Tetapi karena ECU menerima semua data awal dari sensor, mereka harus diperiksa terlebih dahulu, ini juga berlaku untuk kabel, yang selama bertahun-tahun operasi sebagian dapat gagal karena oksidasi atau usia tua. Biasanya, ECU bekerja tanpa masalah jika tidak terkena air, tetapi ketika berada di tempat yang tidak menguntungkan, lebih baik untuk melindunginya lebih lanjut dengan memasang casing plastik.

Kios bergerak - apa yang harus dilakukan?

Jika Anda mengemudi dengan tenang untuk bekerja, dan tiba-tiba mobil berhenti, berbelok tetapi tidak mengejar, maka yang terbaik adalah menghubungi bengkel. Faktanya, seringkali masalahnya terletak pada mesin atau mekanisme distribusi gas. Misalnya, kompresi yang tidak memadai di dalam silinder, yang terutama terlihat pada suhu rendah. Tidak mungkin memperbaiki kendaraan di lapangan. Anda perlu menderek mobil ke pusat teknis di mana masalahnya akan diselesaikan. Kerusakan ini sering dikaitkan dengan keausan alami unit daya dan biasanya terjadi pada mesin pembakaran internal yang telah menempuh jarak 150.000 kilometer atau lebih.

Jika masalah muncul setelah perombakan besar-besaran, maka hanya ada dua opsi - salah mengatur jarak bebas termal atau waktu tidak dipasang sesuai dengan tanda. Pokoknya tanpa bantuanspesialis sangat diperlukan.

Beberapa saran bagus

Jika mobil hidup dan mati, maka ada baiknya memeriksa kondisi filter pompa bahan bakar. Apalagi jika di luar dingin. Misalnya, kotoran dan air membeku - permeabilitas bahan bakar melalui jalan raya berkurang. Dalam hal ini, disarankan untuk menghidupkan dan mematikan kunci kontak beberapa kali, memompa bensin. Sering kali, hal semacam ini membantu. Namun, dengan kerusakan seperti itu, tidak disarankan untuk mengemudi dalam waktu lama. Juga, sebelum menyalakan mobil di cuaca beku, disarankan untuk menyalakan lampu sorot tinggi selama 3-5 detik. Ini akan membuat baterai menjadi hangat untuk memulai dengan lebih lancar.

Sumber daya unit dan rakitan

Perlu dipahami bahwa semua bagian yang digunakan dalam konstruksi mobil memiliki sumber daya tertentu, setelah habis, yang tidak ada jaminan untuk operasi yang tidak terganggu lebih lanjut. Misalnya, jika mobil tidak menyala, berbelok, tetapi tidak menangkap, dan pada saat yang sama Anda tidak pernah mengganti distributor atau lilin, maka Anda harus memperhatikan simpul-simpul khusus ini. Ini berlaku untuk semua hal lainnya juga. Contoh mencolok adalah sensor MAP, yang sebenarnya merupakan sensor utama dalam menentukan kevakuman di ruang bakar, dan karena itu bertanggung jawab atas pembentukan campuran berkualitas tinggi. Juga, pompa bahan bakar harus menghasilkan tekanan konstan, memiliki filter kasar dan halus yang bersih. Hampir tidak masuk akal untuk berbicara tentang perlunya mengganti kabel tegangan tinggi dan busi. Di paspor alat teknis, persyaratan untuk memeriksa dan mengganti ditunjukkan, mereka harus diikuti.

Ringkasan

Dengan perawatan yang tepat, setiap mobil akan menyenangkan pemiliknya dengan pengoperasian yang bebas masalah, terlepas dari kondisi cuaca. Tetapi setiap mesin membutuhkan perawatan dan penggantian komponen dan rakitan yang tepat waktu. Disarankan juga untuk tidak menghemat sensor. Misalnya, pengganti murah Cina pada awalnya mungkin rusak dan hanya akan menimbulkan masalah bagi pemiliknya. Agar tidak membayar dua kali, lebih baik segera membeli merek yang sudah terbukti.

Jika mobil macet saat bergerak atau tidak mulai di pagi hari, maka tidak perlu panik. Tidak ada hal buruk yang terjadi. Anda dapat pergi bekerja dengan bus atau taksi, dan menderek mobil ke stasiun layanan terdekat. Jika Anda berhasil mengatasi masalahnya sendiri, maka itu baik-baik saja. Tetapi tidak selalu semuanya tergantung pada kita, jadi terkadang ada baiknya mempercayakan pekerjaan teknis yang rumit kepada orang yang terlatih secara khusus.