"Hayabusa" (sepeda motor): foto, spesifikasi, kecepatan maksimum

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

"Hayabusa" - sepeda motor yang merupakan intisari cita rasa Jepang. Hieroglif - atribut tak terpisahkan dari sepeda motor sport - menyebabkan kegembiraan yang tak tertahankan dan keyakinan tertentu bahwa ini adalah sepeda motor terbaik dari jenisnya, yang tidak memiliki analog. Dia memiliki, memiliki dan masih hanya memiliki satu pesaing - dirinya sendiri.

Suzuki Hayabusa

Suzuki Hayabusa, khususnya GSX1300R, sejauh ini merupakan sepeda motor tercepat. Untuk pertama kalinya model ini disajikan kepada khalayak luas pada tahun 1999. Melihat dimensi sepeda motor yang cukup impresif, tanpa sadar muncul keraguan tentang kecepatan maksimalnya. Dan itu dinyatakan sama sekali tidak kecil - lebih dari 300 km / jam. Sulit membayangkan bahwa motor ini dapat berakselerasi ke "dua ton" yang tidak realistis (200 mil / jam). Tetapi para penguji membuktikan kepada semua orang bahwa itu benar-benar nyata.

Sekarang sepeda motor Suzuki Hayabusa memiliki data estetika yang sangat baik, luar biasatubuh aerodinamis dan karakteristik teknis yang sangat baik. Ini adalah sepeda motor sport paling terkenal dan paling dikenal yang tidak dapat disamakan dengan sepeda motor lainnya.

Modifikasi

Jadi, seperti yang telah disebutkan, sepeda motor ini pertama kali terlihat pada tahun 1999. Kemudian dilengkapi dengan mesin injeksi 4 silinder dengan volume 1299 cm3. Menurut beberapa laporan, sepeda motor itu bisa mencapai kecepatan hingga 312 km/jam. Namun, bukan mesin yang menyebabkan sambutan hangat seperti itu. Keseimbangan - kualitas inilah yang membedakan sepeda motor Hayabusa. Performanya bagus, tentu saja, tetapi desain motor dan rasio bobot terhadap tenaga - kualitas ini benar-benar bekerja dengan baik.

Pada tahun 2000, kecepatan maksimum dikurangi menjadi 299 km/jam - orang Eropa menganggap bahwa kecepatan ini kurang berbahaya daripada 320 km/jam. Satu tahun kemudian, "manik" menerima waktu hidrolik (bukan mekanis), pompa bahan bakar dipindahkan ke tangki, yang memungkinkan untuk mengurangi ukuran mesin sebesar 1 liter. Bersamaan dengan ini, para desainer mengerjakan subframe aluminium, yang sangat sering runtuh saat mengemudi dengan beban. Sekarang sudah jadi baja, jadi motornya "naik" 4,5 kg. Dalam modifikasi ini, "Hayabusa" diproduksi hampir sampai tahun 2004.

Modernisasi lebih lanjut

2008 menandai perilisan model Hayabusa generasi ketiga. Sepeda motor telah mengalami perubahan yang signifikan. Pertama-tama, mereka menyentuh mesin dan lambung. Jadi, volume mesin bertambah menjadi 1.340 meter kubik. cm,rasio kompresi juga meningkat. Bucky menerima sistem injeksi bahan bakar baru, piston dan katup yang lebih ringan, dan kekuatan raja trek balap meningkat menjadi hampir 200 "kuda".

Perubahan juga memengaruhi tampilan - optik baru dan kontur plastik memberikan tampilan yang lebih modern dan karismatik pada motor ini. Pada saat yang sama, "manik" tidak berhenti dikenali.

Inovasi tidak melewati sistem rem: kaliper 6 piston diganti dengan kaliper 4 piston, cakram diubah dari 320 mm biasa menjadi 310 mm. Karena tingkat kebisingan yang semakin ketat, sistem pembuangan harus ditingkatkan - sekarang telah memenuhi semua standar yang diperlukan.

Spesifikasi Sepeda Motor

Sepeda sport Suzuki GSX1300R Hayabusa sangat ideal untuk trek balap - hanya di sana Anda dapat menyadari potensi penuh dari motor tersebut. mesin 1350 cc cm memiliki kekuatan yang luar biasa - 200 hp. Dengan. pada 9500rpm. Melewati angka 6.000 rpm, Suzuki mulai menunjukkan karakter aslinya - bahkan pada kecepatan 250 km / jam, motor dengan mudah mengambil lebih banyak putaran dan mencapai kecepatan tertinggi (300 km / jam).

Diperbarui pada tahun 2008, mesin memberikan rasio daya yang optimal untuk tubuh - hampir 200 "kuda" per 220 kg berat kering. Para desainer telah berusaha keras untuk menciptakan lambung yang unik dan ergonomis yang memberikan hambatan angin minimal. Penyederhanaan "manik" patut mendapat perhatian khusus. Panel instrumen tidak tetap tidak berubah.panel - sekarang dilengkapi dengan pengukur bahan bakar, speedometer dan takometer, serta sakelar mode S-DMS baru dan indikator gigi.

Suzuki GSX1300R mesin sepeda motor Hayabusa

Upgrade mesin 1340 cc cm, dilengkapi dengan 16 katup dan sistem pendingin cair, meningkatkan tenaga sepeda motor hingga 11%. Sistem injeksi bahan bakar baru, yang dilengkapi dengan dua injektor per silinder dan bahkan asupan udara yang lebih besar, menyediakan kondisi ideal untuk pembentukan campuran bahan bakar. Sakelar mode (S-DMS) memungkinkan pilot untuk memilih pengaturan mesin yang optimal, tergantung pada kondisi berkendara dan preferensi pribadi. Sistem piston baru memiliki bentuk yang sedikit dimodifikasi dan rasio kompresi yang ditingkatkan, yang memastikan efisiensi maksimum di semua mode mengemudi Hayabusa. Sepeda motor ini dilengkapi dengan sistem pembuangan baru yang memenuhi semua persyaratan Euro 3 dan Tier 2.

Bahkan pada kecepatan yang sangat tinggi, sepeda berperilaku dapat diprediksi, tetapi hanya di tangan seorang profesional sejati. Perilaku running gear dapat diprediksi - bobot sepeda yang mengesankan dan pengisiannya memberikan kombinasi terbaik yang diwujudkan dalam sepeda sport.

Badan, suspensi, dan sistem pengereman Suzuki Hayabusa GSX1300R

Desain dinamis, yang terlihat jelas di foto sepeda motor Suzuki Hayabusa, memberikan pengakuan seperti itu pada sepeda. Desainer dan desainer telah menciptakantubuh ramping unik yang memiliki koefisien resistensi rendah, sementara "Hayabusa" mempertahankan ciri khasnya. Garpu depan terbalik yang baru dilengkapi lapisan DLC inovatif untuk gesekan minimal dan kinerja suspensi yang unggul dalam berbagai kondisi jalan. Omong-omong, tentang suspensi. Tidak dilengkapi dengan berbagai kontrol elektronik, tetapi dalam mode manual dapat disesuaikan dengan cara yang nyaman bagi pengemudi.

Sistem pengereman yang diperbarui patut mendapat perhatian khusus. Hayabusa adalah sepeda motor yang dilengkapi dengan kaliper monoblok Brembo, yang memberikan pengereman yang mulus namun sangat efektif. Omong-omong, versi sepeda sebelumnya dicirikan oleh sistem rem yang belum selesai.

Kasus ergonomis

Model sport bike yang diperbarui juga menampilkan beberapa inovasi desain. Jadi, kursi penumpang dan bingkai belakang sedikit turun, dari mana penumpang mulai merasa jauh lebih nyaman. Tangki bahan bakar juga sedikit lebih rendah, memberikan ruang untuk helm pengemudi dan memungkinkan kaca depan dinaikkan. Yang terakhir ini sangat penting, karena pada kecepatan tinggi sifat aerodinamis sangat relevan.

Lampu depan baru telah dikembangkan secara khusus untuk "manik" baru, yang memberikan cahaya lebih intens dan distribusi yang lebih baik. Lampu belakang akan menggunakan desain khusus yang terdiri dari transparan (dalam) dan merah (luar)lensa - fitur ini memberikan visibilitas yang sangat baik dan tampilan yang bagus.

Mode kecepatan

"Hayabusa" (sepeda motor) berakselerasi hingga 100 km / jam hanya dalam 2,5 detik. Mencapai tanda 250, motor sport tidak berhenti - terus mendapatkan momentum dengan mudah. Pengendara profesional mampu mendorong bus hingga 300 km/jam, sementara motornya tetap percaya diri di lintasan dan memungkinkan Anda untuk mengendalikan diri dengan mudah.

Sepertinya tidak akan muncul motor lain yang mewakili rasio ideal antara tenaga dan peralatan teknis seperti Hayabusa. Sepeda motor yang sebelumnya memiliki kecepatan tertinggi 320 km/jam ini memiliki tingkat ketahanan kemudi yang sangat baik, yang sangat nyaman untuk berbagai mode berkendara.

Perlu dicatat bahwa "Falcon" (terjemahan literal dari kata Jepang "Hayabusa") tidak terlalu suka berdiri di atas roda belakang, tidak seperti R1 atau CBR yang sama. Yang terakhir adalah sepeda motor sport murni, sedangkan "manik" lebih merupakan sport tourer sejati, dengan jarak sumbu roda yang lebih panjang dan distribusi tenaga yang merata.

Bagaimana cara memilih Hayabusu?

Perlu diingat bahwa pabrikan telah melakukan kampanye penarikan dua kali, dan kedua kasus tersebut terkait dengan tensioner rantai waktu yang salah. Pegas mekanis sangat sering gagal, akibatnyarantai waktu melompat, dan apa yang disebut "Stalingrad" dimulai di mesin. Karena itu, saat memilih sepeda sport, Anda harus memperhatikan waktunya. Sangat mudah untuk membedakan mekanik dari hidrolik - saluran jenis oli terhubung ke jenis tensioner terakhir.

Selain itu, generasi pertama sangat sering kepanasan karena sistem pendingin yang sensitif. Karena itu, ketika memilih sepeda motor Hayabusa yang karakteristik teknisnya belum ada analog, Anda harus memeriksanya dengan cermat. Jadi, radiator yang tersumbat kotoran atau tar merupakan tanda bahwa motor rentan mengalami overheat. Setelah pembelian, disarankan untuk segera mengganti antibeku dan mengusir semua kunci udara.

Pilihan profesional sejati

"Suzuki Hayabusa" bukan hanya sepeda motor. Apalagi ini bukan hanya motor sport. Ini adalah perwujudan dari semua kualitas terbaik yang harus dimiliki sepeda asli. Ia memiliki semuanya: desain agresif, bodi ergonomis, karakter dinamis, dan kekuatan tak tertandingi. Bisakah ada yang lebih baik dari "Hayabusa"? Sepeda motor, yang fotonya dengan jelas menunjukkan hal ini, dibuat hanya untuk penikmat kecepatan sejati. Motor ini bekerja dengan baik di trek balap, berbelok dengan percaya diri, dan memberikan traksi yang sempurna di permukaan apa pun.

Tentu saja Suzuki Hayabusa tidak memiliki dan tidak dapat memiliki pesaing. Apalagi saat ini sudah bisa dikatakan bahwa motor ini akan menjadi legenda dan prototipe bagi saudara-saudara lainnya.