Mobil "Oka": konsumsi bahan bakar, spesifikasi, kecepatan maksimum, dan ulasan dengan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

VAZ-1111 "Oka" adalah satu-satunya mobil kecil dari "AvtoVAZ". Terlebih lagi, ini juga salah satu mobil termurah di sekitar, jadi tidak heran banyak orang yang masih menggunakannya atau ingin membelinya.

Sedikit sejarah

Pada awalnya, mobil diposisikan sebagai mobil nasional, dan mereka akan memproduksinya di kompleks industri besar di kota Yelabuga. Dengan demikian, direncanakan untuk secara permanen mengakhiri kekurangan mobil yang telah diamati di negara ini selama bertahun-tahun. Namun, rencana tersebut tidak pernah terpenuhi, dan pada pertengahan 1990-an Oka dipindahkan ke SeAZ, yang pabriknya menjadi bagian dari AvtoVAZ, dan KamAZ.

Rencana dan kenyataan

Mobil "Rakyat" tidak berfungsi, mungkin karena fakta bahwa "Oka" tidak melakukan tugas utama mobil penumpang di negara kita pada waktu itu - perjalanan ke dacha dengan seluruh keluarga dan ekspor hasil pertanian dari sana.

Namun demikian, mobil ini menggantikannya. Di antara model industri mobil domestik, tidak ada mobil yang lebih nyaman di kota, dan tidak ada yang bisa dikatakan tentang murahnya.

Spesifikasi

Konsumsi bahan bakar Oki mudah dihitung jika Anda tahu jenis mesin apa yang dipasang di dalamnya. Ini adalah mesin karburator dengan volume 649 "kubus", 30 l / s. Ini adalah setengah dari mesin G8 (VAZ-2108). Beberapa unit lain diambil dari model lain, VAZ-2105, misalnya, alat pemanas, keran, radiator. Ini sebagian memecahkan masalah dengan suku cadang, namun, beberapa suku cadang (misalnya, poros engkol) asli, jadi, mengingat skala produksi yang kecil, harganya mungkin melebihi biaya suku cadang serupa untuk mobil domestik lainnya. Ini patut dipertimbangkan saat membeli, karena konsumsi bahan bakar Oka yang rendah akan menghemat, tetapi mungkin hanya sampai perbaikan besar pertama.

Oka dalam angka

• Ban depan - 135/80, R12.
• Ban belakang - 135/80, R12.
• Transmisi - transmisi manual.
• Konsumsi bahan bakar VAZ-1111 "Oka" - 4,7 liter (dalam kota). Pada konfigurasi dasar SeAZ-11116 - 5,5 liter, pada konfigurasi dasar 11113 - 6.8.
• Bahan Bakar - bensin AI-92.
• Clearance - 150 mm.
• Jumlah kursi - 4 kursi.
• Drive - depan (FF).
• Jumlah pintu - 3 pintu.
• Perpindahan mesin - 0,7 l.
• Daya - 33 HP
• Volume batang -210 l.
• Volume tangki bahan bakar - 30 l.

Di salon

Meskipun konsumsi bahan bakar Oka rendah, bagi sebagian orang hal ini tampaknya menjadi keuntungan yang tidak memadai, mengingat ukurannya yang kecil dan, akibatnya, ketidakmampuan untuk membawa kargo sebanyak mobil penumpang ukuran penuh. Banyak yang mengeluh bahwa lima orang muat di "Oka" dengan susah payah, namun menurut sertifikat pendaftaran, itu adalah empat tempat duduk. Empat orang rata-rata berbadan besar dengan barang bawaan akan dengan mudah masuk ke dalam mobil. Sama halnya dengan bagasi: mengingat "Oka" adalah station wagon, maka dengan kursi belakang terlipat, Anda tidak hanya dapat membawa bagasi kecil, tetapi juga beban yang cukup besar, misalnya lemari es 100 liter.

Kerugian yang signifikan juga ada. Passability dari Oka tidak terlalu tinggi, sehingga Anda perlu berhati-hati dengan auto walk di alam, apalagi jika muatannya penuh. Di jalan, handlingnya bagus, tidak kalah dengan analog impor di tahun yang sama.

Sekitar kota

Dalam mode perkotaan, konsumsi bahan bakar Oka adalah dari 5 hingga 7 liter, dan mobil itu sendiri terlihat sempurna di kota. Mobil dikendalikan dengan baik (jika tidak kelebihan beban) dan ekonomis, Anda dapat menemukan tempat parkir hampir di mana-mana: di mana mobil penumpang ukuran penuh tidak dapat memuat, Oka akan masuk tanpa masalah.

Tapi mungkin usia mobil mulai berkurang. Semakin tua dia, semakin ribut di kabin, namun, jika Anda ingin berkendara dengan sedikit lebih nyaman, Anda bisa melakukannyaperedam suara tambahan. Di kursi depan, pendaratan nyaman bahkan untuk orang dengan tinggi di atas rata-rata, namun, pedal dibongkar ke kanan daripada lokasi standar di mobil penumpang: untuk pengemudi yang terbiasa dengan lokasi biasa, kopling akan tepat di bawah kaki kanan.

Kelemahan lainnya adalah kompornya. Panasnya hanya cukup untuk orang di kursi depan.

Beberapa kekurangan dihilangkan dalam produksi seiring waktu: pada model yang lebih tua dari tahun 1900, pemanas jendela belakang, sisipan kain di kursi, dan rak di bagasi muncul.

Pada tahun 1996, modifikasi "11113" muncul. Mesinnya sudah 750 "kubus", dan tenaganya 36 hp. Dibandingkan dengan pendahulunya, itu lebih dinamis dan ekonomis: konsumsi bahan bakar Oka (VAZ-11113) modifikasi ini adalah 6 liter per 100 km (mode perkotaan), yang difasilitasi oleh kecepatan operasi yang lebih rendah.

Pada tahun 1999, dua puluh delapan ribu mesin ini diproduksi, dan setahun kemudian tiga puluh dua ribu peralatan lagi disiapkan untuk produksi. Pertumbuhan produksi secara signifikan dibatasi oleh pasokan berbagai komponen dari AvtoVAZ.

Nasib "Okie"

Meskipun upaya untuk memodernisasi "wanita tua" sedang dilakukan, mereka tidak berakhir dengan sukses. Salah satu upaya paling radikal adalah "Electro-Oka", diproduksi dalam jumlah kecil pada awal tahun 2000-an. Menurut ulasan, mobil listrik ini adalah solusi yang baik untuk perjalanan yang mulus dan tenang, tetapi juga dengan lalu lintas kota yang padat.menunjukkan dirinya dengan baik, namun, seperti pada mobil konvensional, semakin cepat Anda mengemudi dan berakselerasi lebih cepat, semakin rendah total jarak tempuh tanpa pengisian ulang (cadangan daya pada kecepatan 40 km / jam adalah 120 km, dan saat berkendara di sekitar kota - 80-90km). Tapi tidak ada bagasi di "Electro-Oka", karena ditempati oleh baterai.

"Oka" baru

Di pertengahan tahun 2000-an, dilaporkan bahwa pabrik AvtoVAZ secara aktif mengerjakan pemrosesan Oka lama, dan direncanakan tidak hanya untuk merombak mobil, tetapi juga untuk pengerjaan ulang secara mendalam, praktis baru mobil dengan bodi dan sasis baru. Ternyata hanya konsepnya yang tetap tua - mobil subkompak kecil. Konsumsi bahan bakar "Oki-2" harus sesuai dengan model lama, namun, baik penampilan maupun penanganannya harus mencapai tingkat yang baru. "Oka-2", modifikasi dari VAZ-1121, didemonstrasikan kepada publik pada tahun 2003 di pameran mobil Moscow International Motor Show. Sebuah sampel dalam konfigurasi mewah dilengkapi dengan mesin empat silinder, kaca spion elektrik, lift elektrik, dan kunci pintu elektrik. Namun, versi anggaran dengan mesin dua silinder juga direncanakan.

Pada tahun 2004, AvtoVAZ mengumumkan bahwa mulai tahun 2006 sekitar seratus ribu unit mobil ini akan diproduksi, dan harganya tidak akan melebihi lima ribu dolar AS. Namun, pada kenyataannya, sekring berakhir di unit kesepuluh. Diyakini bahwa karena kurangnya kapasitas yang diperlukan di pabrik AvtoVAZ, serta karenamasalah keuangan, proyek hampir selesai. Upaya untuk memproduksi mobil ini di pabrik lain, khususnya di perusahaan AMO "ZIL" atas inisiatif Yu. Luzhkov pada 2007, juga tidak berhasil.