Motor Kawasaki ER-5: review, spesifikasi dan review

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Sepeda jalan Kawasaki ER5, yang karakteristiknya akan dijelaskan nanti dalam artikel ini, menempati posisi menengah antara sepeda motor 40cc Jepang dan sepeda profesional populer. Namun dalam hal propertinya, ini lebih dekat ke opsi pertama.

Motor ini dianggap sebagai perangkat jalan entry-level yang lengkap. Ini adalah yang paling ringan, paling sederhana dan termurah. Itu sebabnya bikers pemula biasanya menggunakannya.

Deskripsi Umum

Model sepeda motor yang dijelaskan muncul pada tahun 1997. Generasi pertama berlangsung hingga 2005. Sepeda motor ini dibuat berdasarkan mesin sport. Itu dipinjam dari sepeda dari pabrikan yang sama, yang memiliki nama Kawasaki GPZ500. Sepeda motor ini mendapatkan rasio kompresi yang rendah, sistem pembuangan yang sedikit berbeda, dan karburator yang sedikit berbeda. Model ini awalnya ditujukan untuk dijual di pasar Eropa. Setelahsetelah standar Euro-3 baru muncul, generasi pertama benar-benar dihentikan. Sudah diganti dengan sepeda Kawasaki EP6.

Fitur

Berbicara tentang motor Kawasaki ER-5 yang akan kami ulas pada artikel kali ini, tentunya kami akan membahas mengenai karakteristik teknisnya. Untuk membuat kendaraan, digunakan mesin dua silinder, pendinginnya jenis cair. Kekuatannya adalah 50 tenaga kuda. Motor itu memiliki power stick khusus yang halus. Sepeda motor bergerak dengan mudah pada kecepatan rendah dan sedang.

Desain standar menarik bagi banyak orang. Kawasaki ER-5, yang karakteristik teknisnya menarik bagi pemula, sekarang secara resmi tidak mungkin untuk dibeli. Di bawah ini akan dijelaskan biaya di mana Anda dapat membeli model dari tangan. Saat membeli, Anda perlu memperhatikan kondisi suspensi, mesin, memeriksa bodi untuk kasus deformasi. Pertanyaan ini cukup relevan. Setelah pembelian, banyak yang merekomendasikan sedikit menyesuaikan desain: memasang suku cadang tambahan, menambahkan elektronik, disarankan untuk mengganti rem. Kami akan melaporkan nuansa yang terkait dengannya di bawah dalam artikel, berbicara tentang ulasan.

Secara umum, komentar tentang motor ini sangat bagus, meskipun ada sedikit kekurangan. Namun yang bimbang antara memilih motor ini dan salah satu kompetitornya, pada akhirnya tetap memilih model ini. Dia jauh lebih baik.

Versi Sepeda

Ada dua versi yang dijual: Kawasaki ER-5 dan 2000. Spesifikasinya berbeda. Kita berbicara tentang Kawasaki ER-5 dengan 49-50 tenaga kuda. Versi ini standarmenyelesaikan. Modifikasi motor yang “tercekik” itu diproduksi khusus untuk pasar Jerman. Disebut sama, tetapi kekuatannya adalah 34 tenaga kuda.

Kelebihan dan kekurangan

Motor Kawasaki ER-5 yang cukup murah dan dianggap sebagai kelebihan memiliki rangka baja yang murah. Hal ini dianggap negatif oleh pembeli. Peredam kejut dipasang ganda, tipe klasik. Dia berada di belakang. Rem tromol juga bisa ditemukan di sana. Bahkan pada saat sepeda motor dibuat, solusi seperti itu sudah ketinggalan zaman, sehingga banyak pembeli tidak mengerti apa gunanya membuat kendaraan seperti itu.

Namun keunggulan utama selain biaya rendah, perlu untuk menonjolkan mesin yang tidak bersahaja dan perawatan sepeda motor yang mudah. Berkat kualitas inilah motor ini menjadi sangat terkenal di Eropa. Rata-rata konsumsi bahan bakar Kawasaki ER-5 mencapai 5,5 liter per 100 kilometer.

Biaya

Dikatakan di atas bahwa harga adalah kelebihan dari motor ini. Ini benar-benar. Dalam kondisi baik tanpa lari di Federasi Rusia, sepeda motor ini dapat dibeli seharga 3 ribu dolar. Jika sudah dengan mileage, maka di wilayah negara bagian yang sama kamu bisa membelinya seharga 120 ribu.

Modernisasi

Motor Kawasaki ER-5 (review di bawah) telah beberapa kali diupgrade. Misalnya, pada tahun 1998, sistem ventilasi R5 dipasang. Dia memiliki 4 selang, dan tuas kopling serta pengukur bahan bakar memiliki arah yang berbeda. Pada tahun 2001, ekornya diubah, tangki bahan bakar ditingkatkan, yang menerimavolume 17 liter. Selain itu, perubahan ini melengkapi sejumlah perubahan lain yang kurang signifikan. Pada tahun 2004, sepeda motor menerima katalis. Ini mengurangi kekuatan menjadi 49 tenaga kuda. Model yang dirilis saat ini menerima pelek hitam, cermin memiliki perlindungan plastik. Pada tahun 2005, sebuah pipa knalpot stainless steel dipasang pada sepeda motor.

Suzuki GS 500

Motor ini dianggap sebagai salah satu pesaing utama kendaraan yang dijelaskan dalam artikel. Sejarah sepeda ini dimulai pada tahun 1989. Berbeda dengan model yang dijelaskan di atas, itu diproduksi hingga hari ini. Buat untuk Amerika Selatan. Awalnya, ia fokus pada pasar Eropa dan AS. Namun, setelah krisis, mulai diproduksi untuk Amerika Selatan. Keunikan sepeda motor adalah memiliki mesin 2 silinder, tipe pendingin udara. Kekuatan sepeda motor adalah 45 tenaga kuda. Motornya sudah tua, tapi saat dikendarai terlihat sempurna.

Model tidak memiliki fitur khusus. Saya mendapat rangka baja, liontin sederhana. Gearbox dilengkapi dengan 6 langkah. Berat kering adalah 169 kilogram. Biaya sepeda motor ini dengan jarak tempuh mencapai 80 ribu rubel di Federasi Rusia. Konsumsi bahan bakar per 100 kilometer hampir 5 liter.

Honda CBF 500

Pesaing dekat lainnya dengan model yang dijelaskan di atas adalah Honda CBF500. Dia muncul pada tahun 2004. Mereka membuat motor ini agar bisa dilepas ke pasar negara-negara Eropa. Itu sesuai dengan standar Euro-2. Model ini memilikibanyak fitur. Misalnya, desain dengan standar tahun 2004 benar-benar modern. Ada dashboard dengan tampilan digital. Dimensi roda dianggap standar. Bingkai dibuat dengan bantuan mesin yang terhubung ke elemen pendukung. Sistem pengereman digabungkan. Ada kaliper 3-piston berwarna emas. Peredam monoshock pusat digunakan, bukan yang ganda di samping. Dan tangki bahan bakar memiliki volume 19 liter. Model di Federasi Rusia dengan jarak tempuh ini dijual seharga 200 ribu rubel. Konsumsi bahan bakarnya 4 liter per 100 km. Tapi ini menurut pabrikan. Tetapi pembeli melaporkan bahwa, sebagai aturan, konsumsinya adalah 5 liter.

Honda CB 500

Pesaing resmi terakhir motor ini adalah Honda CB 500. Generasi pertama dibuat pada tahun 1924. Sepeda motor ini diproduksi hingga tahun 2002. Model ini, sebagai suatu peraturan, dipasok ke pasar Eropa. Biaya rendah, kesederhanaan dan kehandalan telah membuat sepeda motor cukup terkenal. Ini sering digunakan dalam layanan kurir. Motor ini bekerja dengan mesin 2 silinder, pendingin bertipe cair. Tenaganya 57 tenaga kuda. Kecepatan maksimalnya mencapai 193 km/jam. Peralatannya sangat sederhana. Rem - tipe cakram. Suspensinya teleskopik. Tangki bahan bakar dirancang untuk 18 liter. Berat kering 170 kg.

Pada tahun 2002, model ini dihentikan. Pasalnya, standar Euro-2 diperbarui, sehingga sepeda motor tidak bisa dijual lagi. Harga sepeda ini bagus.kondisi tanpa run sekitar 5 ribu rupiah. Dengan jarak tempuh, jumlah ini adalah 110.000 rubel. Konsumsi bahan bakar mencapai 6 liter per 100 kilometer.

Ulasan

Sepeda jalan Kawasaki ER-5 (karakteristik di atas), yang dijelaskan dalam artikel ini, dianggap sangat andal. Namun, itu tidak bersinar dengan fitur apa pun. Sistem pendingin cair dimasukkan ke dalam rangka baja Kawasaki ER-5. Ini tentang motornya. Sangat seimbang, karena akselerasi ini cukup halus dan cepat. Seperti disebutkan di atas, kekuatan model ini adalah 49 tenaga kuda. Tenaga - tipe injeksi, meski sebelumnya ada karburator. Gearbox bekerja dengan 6 langkah. Akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 6 detik. Indikator ini memang tidak menyenangkan banyak pengendara, tapi dalam mempertahankan motor ini, bisa dibilang akselerasinya mulus.

Perlu dicatat bahwa motor yang sama dipasang pada chopper Kawasaki EN500 yang terkenal. Kecepatan maksimum motor ini adalah 180 km/jam. Apa yang bisa dikatakan tentang faktor eksternal? Data desain model dianggap klasik. Sepeda memiliki lampu depan bulat, body kit plastik minimal. Gaya ini selalu populer dan masih tetap begitu. Oleh karena itu, tampilan dan desain secara keseluruhan bisa disebut sukses.

Jika kita juga mempertimbangkan reputasi pabrikan yang sangat baik dan keandalan sepeda motor itu sendiri, maka kita dapat menyebutnya sebagai pilihan yang menarik dan lebih baik. Tentu saja, ada beberapa force majeure, pernikahan pabrik. Apalagi di banyak motor dari Kawasakiada masalah dengan gearbox. Perlu dicatat bahwa masalah ini telah dihilangkan di sepeda motor ini. Karena itu, sepeda motor ini ternyata ringan dan cukup cepat. Hal ini mudah digunakan. Untuk penggunaan sehari-hari, tidak lebih buruk dari sepeda motor populer lainnya dari Honda.

Suspensi perangkat ini klasik, memiliki garpu di depan dan peredam kejut di belakang. Itu tidak menimbulkan emosi khusus pada pengemudi. Banyak orang mengatakan bahwa tidak ada perbedaan pula. Secara umum, ini bekerja dengan cukup baik. Pelindung kejut belakang menyesuaikan preload pegas, sehingga setiap pengendara dapat menyesuaikan kinerjanya. Banyak yang mengungkapkan ketidakpuasan mereka dengan rem. Sayangnya, rem tromol sudah lama tidak digunakan karena dianggap sudah usang. Roda cakram dipasang di roda depan. Itu tidak buruk, tetapi banyak yang tidak mengerti logika memasang rem yang berbeda di kedua roda.

Kelebihan motor ini termasuk handling, meskipun berat totalnya 175kg. Perlu dicatat bahwa motor ini tidak menggunakan karakteristik yang kuat, sederhana dan sempurna untuk semua pemula. Berkat tangki bensin yang sangat baik, yang dirancang untuk mengemudi di kota, Anda dapat bergerak dengan baik untuk jarak jauh.

Sayangnya, membuat frustrasi karena motor ini tidak memiliki semangat sendiri. Tentu saja, tidak ada yang menuntut untuk memukau pembeli dengan elemen yang tak terbayangkan, tetapi banyak yang berpendapat bahwa dimungkinkan untuk membuat desain lebih indah atau memasang beberapa opsi tambahan. Secara umum, model inilebih cocok untuk pemula, sepeda motor ini belum mendapatkan banyak popularitas di kalangan pembeli dan pengendara sepeda profesional. Namun bagi yang sudah pernah menggunakan kendaraan ini merekomendasikannya kepada banyak orang dan setidaknya demi kepentingan, mereka menyarankan untuk menaikinya.