Moped "Verkhovyna": karakteristik, pemeliharaan, perbaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Lviv Motor Plant, yang memproduksi moped Verkhovyna, awalnya mengkhususkan diri dalam pembuatan trailer mobil. Pengembangan dan produksi mokik eksperimental berkapasitas kecil dimulai pada tahun 1958. Model pertama ke arah ini adalah sepeda bermotor. Kemudian Verkhovyna 3 muncul, yang memainkan peran penting dalam pengembangan kendaraan bermotor domestik pada masa itu. Mobil itu dilengkapi dengan mesin dua langkah dengan volume 50 sentimeter kubik. Tenaga mesin adalah dua tenaga kuda, dan dinamika akselerasinya memungkinkan untuk menambah kecepatan sekitar 50 km / jam. Pengisian unit adalah tipikal untuk kelasnya, jadi para pengembang berfokus pada peningkatan desain peralatan.

Fitur

Fitur yang membedakan moped Verkhovyna 3 dari pendahulunya adalah roda dengan diameter lebih kecil, serta rangka tabung yang dilas. Berkat desain ini, dimungkinkan untuk meningkatkan kekuatan unit dan mengurangi beratnya menjadi 51 kilogram. Garpu depan yang dimodernisasi muncul di kendaraan roda dua, dan pendaratannya ditingkatkan. Garpu belakang dipasang pada rangka dengan ring dan baut berulir. Hal ini memungkinkan untuk mengurangi tingkat keausan elemen padamengayun. Penghenti pelindung muncul di bantalan rem dengan kemungkinan mengganti atau mengisi kembali washer kompensasi, yang memperpanjang masa kerja unit.

Pada versi pertama, tangki bahan bakar dipasang pada braket, sedangkan pada moped Verkhovyna dipasang di bahu. Solusi ini memungkinkan untuk menghindari munculnya retakan pada pengencang. Sebelum diluncurkan ke seri, mokik tersebut melewati serangkaian tes, setelah mengatasi total lebih dari lima ribu kilometer. Dari tahun 1972 hingga 1974, seri ke-4 dan ke-5 dari teknik ini dirilis. Mereka berbeda dalam parameter mesin dan sedikit perubahan desain.

Edisi keenam

Perhatian khusus pada jalur yang dipertimbangkan harus diberikan pada moped Verkhovyna 6. Di sini kita sudah dapat berbicara tentang kategori yang sangat berbeda. Pertama, pedal sepeda diganti dengan kick starter. Kedua, unit ini dilengkapi dengan unit daya dua langkah 2,2 tenaga kuda, gearbox dua kecepatan dengan kontrol di sisi kiri roda kemudi, dan bagian luarnya sedikit dimodifikasi.

Stang yang tinggi dan kursi yang terlalu besar memastikan pendaratan yang nyaman dan lembut. Pada saat yang sama, ban lebar dan suspensi lembut yang diperbarui bertanggung jawab atas kenyamanan bergerak di jalan yang sulit. Bagasi tetap di tempatnya, menahan beban 15 kg tanpa masalah.

Mokik baru menjadi lebih berat lebih dari tiga kilogram, tetapi ini tidak memengaruhi kemampuan manuver dan parameter kecepatannya. Pada tahun 1981, versi ketujuh muncul, dilengkapi dengan motor dengan unit pengapian tanpa kontak, karburator baru, dan generator yang kuat. Meskipun semuainovasi, kecepatan unit ini hanya 40 km / jam. Dari ubahan tersebut, perbaikan lampu dan penempatan perangkat kontrol pada roda kemudi dapat diperhatikan.

Parameter

Berikut ini adalah karakteristik teknis moped Verkhovyna seri keenam:

• Jenis unit daya - karburator bensin mesin dua langkah.
• Perpindahan - 49,8 sentimeter kubik.
• Kompresi – 8.5.
• Stroke - 44 mm dengan diameter 38 mm.
• Jenis makanan - bensin dicampur minyak.
• Peringkat Daya - 2.2 HP gaya pada 5200 rpm.
• Pengapian moped Verkhovyna adalah tipe kontak, digabungkan dengan alternator.
• Transmisi - transmisi dua jarak manual dengan pengurangan rantai.
• Panjang/lebar/tinggi - 1, 77/0, 72/1, 2 m.
• Clearance - 10 cm.
• Sistem rem - tipe tromol.
• Suspensi - depan - teleskop, belakang - blok pendulum dengan pegas.
• Berat - 53,5 kg.
• Konsumsi bahan bakar per 100 km sekitar 2,2 liter.

Moped Karpaty

Verkhovyna menerima pesaing yang layak pada musim semi 1981. Musim ini, salah satu model paling signifikan keluar - Karpaty. Mokik dilengkapi dengan rangka tubular, garpu teleskopik dengan peredam pegas, serta suspensi belakang lengan ayun dan roda yang dapat diganti.

Unit baru dilengkapi dengan mesin Sh-58, dengan volume 50 sentimeter kubik dan kekuatan yang setara dengan dua kuda, atau analog yang ditingkatkanSh-62 dengan sistem pengapian non-kontak. Batas kecepatan teknik ini adalah 45 km/jam. "Karpaty" sangat mirip dalam hal desain dengan Riga "Delta".

Ulasan Perbandingan

Di antara perbedaan utama antara "Verkhovyna" dan "Karpaty" adalah adanya modifikasi bentuk tangki bahan bakar, knalpot dan penutup samping di mokik terakhir. Perancang meningkatkan masa garansi jarak tempuh menjadi 8 ribu kilometer, sedangkan untuk Verkhovyna tidak melebihi 6 ribu. Sumber daya kerja meningkat 3 ribu kilometer sebelum perombakan pertama.

Meskipun teknologi Soviet sudah ketinggalan zaman, peralatan yang dimaksud pada saat itu adalah unggulan di kelasnya dan memiliki karakteristik yang layak. Kelebihan lainnya adalah bahwa perbaikan moped Verkhovyna dapat dilakukan dengan tangan, tanpa menggunakan alat khusus. Paling sering, "mesin" membutuhkan ini, yang disortir oleh pengrajin, dimodernisasi dan digunakan lagi. Untungnya, tidak ada masalah dengan suku cadang.

Akhirnya

Sudah pada tahun 1989, jumlah produksi kendaraan roda dua berkapasitas kecil dari pabrikan Lviv berjumlah hampir 140 ribu unit. Ini dengan mempertimbangkan fakta bahwa pada tahun 80-an abad terakhir, pabrik mengurangi produksi mesin-mesin ini hampir setengahnya, karena penurunan permintaan. Untuk menarik pembeli, model-model baru mulai dikembangkan untuk pecinta mengemudi cepat (“Olahraga”) atau wisata sepeda motor (“Turis” dengan kaca depan). Setelah runtuhnya Union, pabrikProduksi kendaraan ringan praktis sudah tidak ada lagi.