Diesel tidak menyala dengan baik "dingin": alasan. Pemeliharaan dan perbaikan kendaraan diesel

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Cepat atau lambat, setiap pemilik mobil dihadapkan pada masalah sulitnya menghidupkan mesin. Dan ini terjadi baik pada mesin bensin maupun diesel. Yang terakhir terutama sering menolak untuk memulai di musim dingin. Dan semua karena sifat bahan bakar diesel. Memang, tidak seperti bensin, tidak ada busi yang akan membakar campuran. Bahan bakar dinyalakan oleh gaya kompresi. Plus, diesel mengental pada suhu rendah. Tapi mari kita tidak maju dari diri kita sendiri. Jadi, mari kita lihat mengapa mesin diesel tidak menyala dengan baik di pagi hari. Lihat artikel kami hari ini untuk penyebab utama dan metode eliminasi.

Starter dan baterai

Sebagian besar masalah awal disebabkan oleh keausan pada kedua bagian ini. Lagi pula, pada merekalah awal mesin "dingin" dan "panas" tergantung. Jika mesin diesel Anda tidak mulai "dingin",Alasannya mungkin karena baterai yang habis. Yang terakhir, seperti bahan bakar diesel, juga takut pada suhu rendah. Itu bisa kehilangan hingga 20 persen dari kapasitasnya dalam semalam. Ini sudah menjadi indikator kritis. Akibatnya, bahkan Renault Duster baru tidak akan mungkin untuk memulai. Apa solusi untuk masalah tersebut? Hanya ada satu jalan keluar - mengisi baterai yang "ditanam". Hal ini dapat dilakukan dengan beberapa cara. Opsi tercepat adalah "menyala".

Dengan bantuan "buaya" Anda terhubung ke terminal baterai mobil yang dapat diservis dan menyalakan mesin. Namun, cara ini cukup berbahaya, terutama untuk baterai itu sendiri.

Cara kedua yang lebih aman adalah dengan menggunakan apa yang disebut booster. Baru-baru ini, mereka menjadi sangat populer di kalangan pengendara. Booster adalah baterai kecil (sebanding dengan ukuran Power Bank untuk ponsel) yang dapat memberikan arus awal yang tinggi dalam mode Boost selama 30 detik (karena itu namanya). Baterai ini 12 volt dan cocok untuk kebanyakan mobil dan minibus dengan kapasitas mesin hingga 4 liter. Namun, praktik menunjukkan bahwa "penguat" berkualitas tinggi bahkan dapat menghidupkan mesin truk. Satu-satunya kelemahan baterai ini adalah harganya. Itu sebanding dengan harga tiga baterai timah yang bagus.

Cara ketiga adalah mengisi daya pada pengisi daya stasioner. Ini adalah cara yang paling aman, tetapi paling lambat. Lagi pula, untuk mengembalikan muatan yang hilang sebesar 20 persen, perangkat akan membutuhkan setidaknya 30 menit.waktu.

Sebagai permulaan, mereka juga gagal. Mungkin terminal tidak pas dengan perangkat, atau roda gigi penggerak sudah aus, yang terhubung dengan kenop roda gila. Bagaimanapun, Anda dapat menentukan kerusakan "dengan telinga". Starter akan mengeluarkan suara yang berbeda saat dijalankan.

Mesin diesel kompresi rendah

Masalah ini relevan untuk mobil berusia di atas 20 tahun. Kompresi pada mesin diesel berbeda secara signifikan dari bensin, setidaknya 2 kali. Karena bahan bakar dinyalakan oleh gaya kompresi, indikator ini harus setidaknya 20 atmosfer. Mesin bensin juga berhasil start pada 8 atmosfer. Ini harus diperhitungkan. Apa yang bisa menyebabkan kompresi rendah? Pertama-tama, ini adalah keausan grup piston, cincin. Yang terakhir bisa berbaring, yang membentuk elips di dinding silinder. Masalah seperti itu disertai dengan konsumsi minyak yang besar.

Omong-omong, kompresi bisa hilang baik di beberapa silinder maupun di satu silinder. Dalam kasus terakhir, masalah dengan memulai disertai dengan getaran saat idle. Untuk mendiagnosis motor, diperlukan tes kompresi. Dan sudah dari hasil yang diperoleh, ditarik kesimpulan - untuk memperbaiki mesin atau menggantinya dengan yang baru. Tidak ada yang bisa dilakukan di sini dengan tangan Anda sendiri - ini adalah pekerjaan para penjaga. Bagi yang akan membeli solar bekas, saran untuk memeriksa kompresi di setiap silinder. Operasi kecil ini akan menyelamatkan Anda dari masalah dan pengeluaran tak terduga.

Bahan bakar beku

Ini yang lainalasan umum mengapa mesin diesel tidak mulai "dingin". Penyebab dalam kristalisasi cairan. Dengan setiap penurunan suhu, endapan parafin terbentuk dalam bahan bakar. Bahan bakar menjadi keruh dan kental seperti jelly.

Tapi bagaimana mobil dioperasikan di wilayah utara? Agar tidak mengalami masalah saat memulai, bahan bakar diesel musim dingin diperlukan dalam cuaca dingin. Apa bedanya dengan yang biasa? Tidak seperti musim panas, bahan bakar diesel musim dingin mengandung aditif yang mencegah pembentukan parafin dan kristalisasi cair. Toh, bahan bakar yang kental tidak mampu menembus pori-pori filter dan saluran, apalagi injektor.

Di mana saya bisa membeli bahan bakar diesel musim dingin? Bahan bakar tersebut dijual di semua pompa bensin di musim dingin. Stasiun pengisian bahan bakar bersiap untuk musim dingin sebelumnya dengan mengencerkan bahan bakar dengan aditif anti-gel. Itu tidak membahayakan mesin - ini telah diuji oleh banyak pengendara. Namun, beberapa stasiun pengisian bahan bakar mungkin menjual sisa bahan bakar musim panas di musim dingin. Agar tidak menjadi korban keadaan, pengendara berpengalaman merekomendasikan untuk membawa sebotol antigel dan menambahkannya sendiri ke tangki.

Terutama jika diperkirakan akan terjadi pendinginan yang parah. Proporsi ditunjukkan dalam instruksi. Berapa titik beku bahan bakar diesel musim panas? Bahan bakar sudah di-wax pada -5 derajat Celcius. Oleh karena itu, selalu tanyakan di SPBU apakah bahan bakar ini di kutub utara atau tidak.

Alternatif anti-gel

Jika tidak ada alat khusus,minyak rem akan mencegah kristalisasi bahan bakar. Beberapa pengrajin menggunakan alkohol dengan menambahkannya ke tangki. Namun, minyak rem bekerja lebih lembut dengan komponen sistem bahan bakar. Tetapi mulai sekarang, kami menyarankan Anda untuk menggunakan aditif yang dirancang khusus untuk ini. Satu liter dana berharga sekitar 500 rubel. Volume totalnya cukup untuk 1000 liter bahan bakar. Aditif ini mampu menurunkan suhu kristalisasi hingga -40 derajat.

Air dalam sistem

Dari mana asalnya? Bisa jadi kondensasi dari tangki. Apalagi pemilik tidak hanya truk, tetapi juga mobil, termasuk Renault Duster, menghadapi masalah ini. Kondensasi paling aktif dalam cuaca dingin. Juga, air sudah masuk ke tangki dari pistol. Tidak ada yang membatalkan hukum fisika - kondensat juga dapat terbentuk di tangki pompa bensin itu sendiri, meskipun tersembunyi di bawah tanah. Akibatnya, air masuk ke tangki dan mengendap di saluran. Dan seperti yang Anda tahu, cairan ini tidak dicampur dengan bahan bakar solar. Air yang masuk dapat merusak pompa bertekanan tinggi.

Bagaimana mengatasi masalah ini? Truk sering memasang pemisah filter tambahan. Bahan bakar, melewati mereka, dibersihkan dari kotoran. Termasuk separator menyerap kondensat. Dari waktu ke waktu itu dikeringkan dengan membuka katup khusus di bagian bawah. Jika mobil penumpang yang digunakan di wilayah utara juga tidak akan mengganggu pemasangan separator.

Kelebihan filter ini telah diapresiasi oleh banyak pengemudi. Ini adalah perangkat yang sangat efisien.melindungi mesin dari palu air, dan tangki dari korosi internal. Beberapa perangkat dipanaskan. Ini memberikan jaminan untuk peluncuran yang sukses pada suhu hingga -50 derajat Celcius. Namun, biaya unit tersebut adalah 30 ribu rubel. Separator tanpa pemanas bisa dibeli dengan harga 7-9 ribu.

Udara dalam bahan bakar

Anehnya, tetapi karena ini, mesin diesel tidak mulai "dingin". Alasannya adalah keberadaan kunci udara. Seperti yang Anda ketahui, udara dan bahan bakar disuplai secara terpisah ke silinder mesin diesel. Dan jika "sumbat" telah terbentuk dalam sistem, proporsi persiapan campuran akan dilanggar. Motor akan langsung mati dan mati.

Oksigen masuk ke pompa injeksi karena kerusakan pada saluran bahan bakar. Periksa titik lampiran dan kondisi tabung itu sendiri. Kehadiran retakan dan goresan bahan bakar pada mereka tidak dapat diterima. Hal ini dapat menyebabkan kebocoran udara berlebih. Karena itu, mesin diesel tidak dapat bekerja secara normal. Bagaimana cara memperbaiki masalah? Kunci udara dilepas dengan membuka katup pengendapan khusus pada filter.

Minyak terlalu kental

Seperti yang Anda ketahui, pelumas yang digunakan untuk mesin diesel berbeda dengan pelumas berbahan bakar bensin. Namun, ini tidak menjamin mobil dari start yang sulit, terutama di musim dingin. Saat suhu turun, oli di mesin mulai mengental. Akan sulit bagi starter untuk memutar roda gila, dan dengan itu poros engkol, bahkan dengan baterai yang terisi daya. Biasanya, mesin diesel menggunakan oli mesin dengan viskositas 15W-40.

Saat beroperasi secara ekstrimkondisi, para ahli merekomendasikan untuk menurunkan standar ke 5W-30. Oli yang lebih encer membantu poros engkol berputar dengan mudah, terutama untuk mesin dengan suhu yang lebih rendah.

Sudut pengapian

Mesin diesel juga memiliki parameter ini. Jika tidak memenuhi norma, motor akan bekerja sebentar-sebentar. Getaran berlebihan terlihat, mesin diesel tidak menyala dengan baik "dingin". Penyebabnya adalah pada waktu pengapian yang tidak diatur dengan benar. Juga, parameter ini dapat "dijatuhkan". Bagaimana cara mengatur pengapian dengan benar? Prosedur ini membutuhkan keterampilan tertentu. Mengatur sudut maju berarti menyesuaikan injeksi bahan bakar, yang disuplai pada saat tertentu di akhir langkah kompresi. Ketika menyimpang dari parameter normal, pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna di dalam silinder terjadi. Karena itu, ledakan dan goncangan saat idle mungkin terjadi.

Bagaimana cara menyetel kunci kontak dengan benar? Parameter diatur dengan memutar pompa bahan bakar di sekitar sumbu. Juga, sudut diatur dengan memutar katrol poros bubungan. Untuk melanjutkan ke pengaturan, Anda harus masuk ke roda gila mesin, setelah melepas casing darinya. Anda harus menemukan penghenti pada roda gila, yang jatuh ke dalam slot, dan gulir elemen dengan kunci.

Jadi kami mengatur poros engkol. Roda gila harus diputar searah jarum jam sampai stopper bekerja. Selanjutnya, kami menemukan poros penggerak pompa injeksi. Diesel tidak boleh berjalan di atasnya. Kami menggabungkan tanda pada flensa pompa dan pada kopling penggerak. Selanjutnya, putar poros engkolsatu putaran lagi dan lihat apakah tandanya cocok. Kemudian kami mengontrol posisi timbangan. Setelah mengencangkan drive clutch, naikkan stopper pada flywheel. Poros berputar 90 derajat. Stopper harus ditempatkan di alur.

Pada tahap akhir, rumah roda gila dipasang dan baut pemasangan dikencangkan. Kami menyalakan mesin dan memeriksa operasinya. Saat idle, mesin seharusnya tidak mengeluarkan getaran yang tidak perlu, dan gerakannya harus tanpa penurunan dan sentakan.

Lilin, relai

Ya, mesin diesel juga memiliki busi. Namun, tidak seperti bensin, mereka tidak bertanggung jawab untuk membakar campuran, tetapi untuk memanaskannya. Dengan kata lain, mesin memanas. Diesel menjadi kurang dingin karena busi pijar. Mereka sangat relevan di musim dingin. Karena itu, jika mesin tidak dapat dihidupkan dengan baik, lilin yang harus diperiksa. Mungkin mereka tidak menghasilkan pemanas bahan bakar diesel normal.

Elemen ini ditenagai oleh relai dan dilengkapi dengan unit kontrolnya sendiri. Yang terakhir mengontrol pemanasan lilin sesuai dengan jumlah waktu yang ditentukan. Setelah waktu operasi tertentu, suplai tegangan ke lilin berhenti. Relai tidak lagi berfungsi, karena bahan bakar diesel telah dipanaskan. Tapi ini tidak selalu terjadi. Kebetulan lilin berhenti bekerja pada tahap awal. Dan di sini masalahnya sudah ada di elektronik. Perlu memeriksa pengoperasian relai dan unit elektronik. Mekanisme harus membuat klik karakteristik. Jika sistem memiliki sekring, periksa juga. Mungkin elemennya terbakar selama lonjakan listrik, dan ada-pemutusan sirkuit otomatis. Dengan penggantian sekering, operasi elemen dilanjutkan.

Akan berguna untuk mengukur resistansi busi pijar itu sendiri. Ini dilakukan dengan multimeter. Penguji yang sama mendiagnosis pengoperasian relai. Tetapi cara paling pasti adalah mencoba menghidupkan mesin pada unit dan relai yang dapat diservis sebelumnya. Metode ini akan memungkinkan Anda untuk dengan cepat menentukan alasan mengapa diesel tidak dapat dihidupkan dengan baik.

Pompa, injektor

Yang terakhir bisa menjadi sangat kotor selama operasi. Endapan lak dan belerang terbentuk di dalamnya. Juga, jangan lupakan hal seperti keausan alami nozel.

Perbedaan utama antara sistem bahan bakar mesin diesel adalah bahwa bahan bakar disuplai di bawah tekanan tinggi. Pada unit injeksi Common Rail modern, angka ini adalah 200 MPa. Sebagai perbandingan, injektor beroperasi dalam kisaran hingga 4-5 MPa. Nozel kotor membuat pompa sulit dioperasikan. Akibatnya, tekanan suplai bahan bakar turun. Jalan keluar dari situasi ini adalah membersihkan atau mengganti nozel (tergantung pada tingkat keausannya). Tidak disarankan untuk membuka dan mendiagnosis elemen-elemen ini sendiri. Semua pemeriksaan harus dilakukan pada stand khusus.

Perlu dicatat bahwa nozel yang kotor, selain tekanan rendah, tidak dapat menyemprotkan campuran di bawah nyala api normal. Ini terasa dalam pengoperasian mesin - mesin troit saat idle, traksi hilang, konsumsi meningkat.

Tips

Di bawah ini kami menyoroti beberapa tips tentang caramulai diesel dalam cuaca dingin:

• Jaga baterai yang baik. Dalam 80 persen kasus, masalahnya justru terletak pada baterai yang ditanam. Jangan gunakan baterai yang terlalu tua yaitu 5 tahun atau lebih. Untuk lebih percaya diri, Anda harus membeli "penguat", yang akan memberikan arus awal, terlepas dari tingkat pelepasan baterai Anda.
• Bagaimana cara menghidupkan mesin diesel dalam cuaca dingin? Jika start dilakukan dalam cuaca dingin, Anda harus "membangunkan" baterai. Untuk melakukannya, nyalakan lampu depan mobil selama beberapa detik.
• Jika Anda mengalami cuaca beku yang parah, bawa pulang baterai pada malam hari. Bersihkan juga terminal pada baterai secara berkala jika teroksidasi. Untuk melakukan ini, gunakan semprotan agresif khusus atau amplas.
• Pilih oli yang tepat. Ingatlah bahwa saat suhu turun, itu mengental. Dan mengganti oli seperti itu "di tempat" tidak akan berhasil. Pada mobil dengan jarak tempuh kurang dari 100 ribu kilometer, disarankan untuk menggunakan oli sintetis atau semi sintetis dengan indeks viskositas 0W atau 5W.
• Sebelum tinggal lama, Anda bisa menuangkan 100-150 mililiter bensin ke dalam minyak. Bahan bakar akan mengencerkan pelumas, dan mesin akan mulai "dingin" tanpa masalah. Prosedurnya tidak membahayakan motor, tetapi Anda tidak boleh menyalahgunakannya.
• Sebelum memulai starter, tahan kunci di posisi ketiga untuk sementara waktu. Selama periode ini, busi pijar akan memiliki waktu untuk memanaskan bahan bakar dan mempersiapkannya untuk penyalaan. Biasanya, pada mobil modern, ikon yang sesuai ditampilkan di panel instrumen.
• Jika mesin tidak hidup dalam 10 detik, matikan starter. Jika tidakJika digunakan untuk waktu yang lama, itu akan menyebabkan pelepasan baterai yang kuat. Biasanya dibutuhkan waktu 1-2 detik untuk menghidupkan motor.
• Gunakan anti-gel. Selain itu, Anda harus mengisinya ke dalam tangki sebelum mengisi bahan bakar.



• Dalam cuaca yang sangat dingin, 1-2 kilometer pertama harus dikendarai dengan kecepatan dan putaran rendah agar semua bagian mobil memanas secara normal.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan alasan mengapa mesin diesel tidak dapat dihidupkan "dingin" dengan baik dan bagaimana mengatasi masalah ini. Seperti yang Anda lihat, dalam banyak kasus masalahnya dangkal. Namun, jika menyangkut injektor yang aus atau roda piston yang macet, perbaikan harus diserahkan kepada ahlinya.