UAZ: as roda depan. Mobil jembatan "UAZ-Patriot": penyetelan, perbaikan, pemeliharaan, penyesuaian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Seperti yang diketahui banyak orang, jalanan Rusia tidak dibedakan dari kualitasnya, apalagi off-road. Untuk bergerak dalam kondisi seperti itu. Anda membutuhkan mobil dengan karakteristik mengemudi yang sangat baik. UAZ-Patriot memilikinya.

Sedikit tentang mobil UAZ

SUV Rusia "UAZ-Patriot" telah membuktikan dirinya dengan baik di medan off-road Rusia. Apalagi cakupannya sangat luas, mulai dari kendaraan pertanian hingga kendaraan militer yang mampu melakukan tugas yang diberikan dalam kondisi ekstrim. Desain "Patriot" sempurna untuk penggunaan sehari-hari dan untuk jalan-jalan di trek yang tidak dapat dilalui. Selain itu, performa berkendara memungkinkan Anda mencapai tempat yang bahkan tidak pernah diimpikan oleh mobil. Di mobil ini, Anda dapat dengan mudah pergi memancing atau berburu, dan jika cuaca buruk melanda selama acara, Anda dapat dengan mudah keluar dari masalah dengan menyalakan penggerak roda depan. Performa mobil UAZ tergantung pada kualitas suku cadang. As roda depan tidak terkecuali. Jika diperbaiki, gunakan suku cadang berkualitas rendah, kegagalan total mungkin terjadi.

Jembatan UAZ: tujuan dan karakteristik

Jembatan adalah balok di antara roda dan memastikan pengikatannya yang aman. Itu dilengkapi dengan bagian elastis, yang dengannya beban dipadamkan selama gerakan. Karena UAZ-Patriot dimaksudkan untuk operasi dalam kondisi sulit, jembatan harus memiliki kekuatan yang meningkat. Selain itu, hampir seluruh performa mobil bergantung pada poros penggerak, karena akibat kegagalan setidaknya satu tautan, pengoperasian mobil lebih lanjut tidak mungkin dilakukan.

Jembatan terdiri dari:

• Diferensial.
• Pasangan utama.
• Setengah poros.
• Musim semi.

Kendaraan off-road sarat muatan, jadi pegas adalah bagian yang tak terpisahkan, bukan pegas. Ini adalah alasan untuk kemampuan lintas negara yang sangat baik dari UAZ. Gandar depan adalah perangkat yang agak rumit, sehingga perlu perawatan tepat waktu.

Berbagai jenis jembatan

Saat ini, ada beberapa jenis as kendaraan, beberapa di antaranya dipasang pada kendaraan UAZ. Gandar depan adalah perangkat yang melakukan banyak fungsi. Dari dia permeabilitas tergantung. Untuk model tertentu, berbagai jenis jembatan digunakan:

1. Dikelola. Pada gilirannya, itu dibagi menjadi split dan terus menerus. Dalam kebanyakan kasus, ini adalah poros penggerak depan mobil. Jembatan split digunakan untuk mengirimkan torsimomen, menghasilkan peningkatan kemampuan manuver kendaraan. Continuous dilengkapi dengan buku-buku jari kemudi, yang memungkinkan untuk mengontrol putaran roda. Jenis jembatan ini membutuhkan balok yang ringan dan kuat, yang dibuat menggunakan teknologi tempa dan baja berkualitas tinggi.
2. Mendukung. Dalam kasus ketika mobil harus membawa beban dengan massa yang meningkat, jembatan ini digunakan. Desain menyediakan perangkat pendukung, yang mengambil bagian dari beban itu sendiri. Dalam beberapa konfigurasi, gandar depan UAZ 469 dilengkapi dengan elemen pendukung serupa.
3. Pemimpin berkelanjutan. Sistem yang paling kompleks, karena, selain balok, perangkat ini mencakup sistem bantalan, diferensial, dan poros gandar. Dengan sistem ini, roda depan memiliki kemampuan berputar pada kecepatan yang berbeda. Saat menikung, mobil lebih stabil dan mampu menahan beban berat, sementara kabin akan terasa mulus saat dikendarai di jalan kasar. Untuk menahan beban mekanis, poros gandar terbuat dari baja berkualitas tinggi, setelah itu dikeraskan.

Kegagalan Desain Umum

UAZ adalah mobil terbaik untuk menghadapi off-road Rusia. Gandar depan adalah sistem yang kompleks, setiap kerusakan yang akan membuat mobil keluar dari operasi lebih lanjut. Perbaikan gandar depan akan menghabiskan banyak uang bagi pemilik, jadi perlu untuk mendiagnosis dan melumasi bagian-bagian secara tepat waktuperangkat.

Kegagalan jembatan utama:

• Minyak dan gemuk bocor.
• Pengikat yang aus.
• Cacat pada bantalan, gigi, poros gandar.
• Kerusakan mekanis pada balok.
• Aus pada bagian komponen.

Semua malfungsi dapat terjadi karena berbagai alasan. Jika mobil penggerak roda depan dihidupkan, maka mengemudi di jalan yang kasar akan merusak transmisi. Juga, penggunaan oli musim dingin untuk transmisi di musim panas atau sebaliknya akan mempengaruhi pengoperasian mobil menjadi lebih buruk. Ban harus dijaga pada tekanan konstan untuk mencegah kerusakan bantalan dan poros. Off-road Rusia tidak akan menakuti mobil UAZ. Gandar depan membutuhkan penyetelan bantalan yang tepat.

Deteksi malfungsi yang tepat waktu akan memungkinkan Anda menghilangkan kerusakan dengan cepat, mencegah konsekuensi yang lebih serius. Di antara SUV di pasar, UAZ-Patriot menempati posisi terdepan, as roda depan yang membutuhkan perawatan berkala.

Tanda utama kerusakan:

• Suara asing.
• Kehilangan kendali kendaraan secara progresif.
• Konsumsi bahan bakar meningkat.
• Keausan mesin dan suku cadang transmisi sebelum waktunya.
• Gejala yang paling berbahaya adalah terjepit saat bergerak. Peristiwa ini membutuhkan perbaikan dan penyesuaian jembatan segera.

Penyesuaian jembatan "UAZ-Patriot" yang tepat waktu akan menghindari sejumlah besar malfungsi dan berisikendaraan dalam kondisi baik.

Cara membongkar dan memperbaiki jembatan

Hari ini, UAZ-Patriot yang sering dibeli. Gandar depan membutuhkan pemantauan konstan dan perawatan berkala. Penting untuk menyesuaikan buku-buku jari dan bantalan kemudi pada waktu yang tepat. Pelumasan ulang juga merupakan persyaratan yang diperlukan untuk pengoperasian yang benar dari seluruh sistem. Perangkat utama yang bergantung pada kinerja mengemudi adalah gandar depan (UAZ). Harga akan tergantung pada kelengkapan perangkat. Ini bervariasi dari 75.000 rubel hingga 200.000 rubel.

Untuk melepas as roda depan, mobil perlu diperbaiki dalam keadaan diam, misalnya dengan meletakkan balok atau batu bata di bawah roda belakang. Selanjutnya, lepaskan semua selang saluran rem, setelah itu kami membuka semua mur dan baut yang menahan peredam kejut, roda gigi, pelapis, dan tangga. Langkah selanjutnya harus didekati dengan penuh tanggung jawab, karena ini yang paling sulit.

Tahap pembongkaran jembatan "UAZ-Patriot":

1. Roda harus dilepas.
2. Putuskan tautan bipod.
3. Lepas kopling roda dan tromol rem.
4. Meratakan tepi lock washer.
5. Lepaskan sambungan washer bagian dalam dan cincin penahan.
6. Selanjutnya, Anda harus mulai membongkar tinju, pelindung rem, dan hub roda.
7. Lepaskan bola dan batang penghubung kemudi.
8. Buka gasket, lepaskan rumah buku jari kemudi.

Setelahas roda depan benar-benar dibongkar, perlu untuk menghapus semua komponen dan menemukan kerusakan. Selanjutnya, itu perlu dihilangkan. Hanya UAZ yang bisa mengandalkan off-road. Gandar depan harus dijaga dalam kondisi baik untuk menghindari biaya perbaikan yang mahal. Harus diingat bahwa retakan terkecil dapat menyebabkan kerusakan, jadi lebih baik segera mengganti bagian seperti itu tanpa menunggu sampai rusak. Karena lain kali Anda harus membongkar seluruh perangkat lagi. Gandar depan militer UAZ dibongkar dengan cara yang sama. Sekarang akan mudah bagi Anda.

Menghidupkan as roda depan "UAZ-Patriot"

UAZ adalah SUV Rusia yang tangguh. Pada permukaan normal, mobil akan melewati dengan sempurna, tetapi untuk melewati gundukan, kotoran yang tidak dapat dilewati, dan lubang, poros depan UAZ harus dihidupkan. Bagaimana cara melakukannya? Untuk melakukan ini, perlu untuk memeriksa di mana posisi kopling gandar depan UAZ dipasang. Untuk menghidupkan, putar hub searah jarum jam dan maju. Setelah semua manipulasi dilakukan, patensi mobil akan meningkat secara signifikan, karena roda depan akan berputar serempak dengan roda belakang. Perlu dipertimbangkan bahwa masuknya as roda depan UAZ akan meningkatkan konsumsi bahan bakar secara signifikan. Tapi mobil akan menjadi lebih bermanuver, stabil dan lebih mudah diatur. Dalam kasus ketika as roda depan UAZ dihidupkan untuk mengemudi di aspal yang rata, ban dan transmisi aus beberapa kali lebih cepat, dan penanganannya memburuk secara nyata.

Secara umum, ada 2 cara untuk menghidupkan hub: manual dan otomatis. Metode pertama dibahas secara rinci di atas, dan yang kedua adalah yang paling nyaman.

Perlu diingat bahwa menghidupkan dan mematikan harus dilakukan setelah mobil benar-benar berhenti. Setelah operasi yang dilakukan, Anda perlu memastikan bahwa perangkat benar-benar dihidupkan, serta dimatikan.

Metode untuk mendeteksi as roda depan mati:

• Saat mengemudi, perhatikan perilaku roda belakang, mereka harus bekerja secara independen dari depan.
• Perhatikan bagaimana perilaku mobil saat menikung - mobil akan melaju sedikit saat penggerak depan menyala.
• Nah, cara yang paling populer dan umum. Penting untuk meminta orang luar untuk melihat apakah drive berputar atau tidak. Jika mereka berputar, maka kopling sudah terpasang dan harus dilepas.

Perawatan preventif dan deteksi dini cacat

Dari waktu ke waktu perlu memperhatikan bagian-bagian mobil yang sedang berjalan. Ini akan berdampak positif pada pengoperasian dan mengurangi kemungkinan kerusakan mobil.

Saat melakukan profilaksis perlu:

• Periksa level oli di bak mesin, isi ulang atau ganti jika perlu. Minyak dikeringkan melalui lubang khusus di bagian bawah bak mesin. Tetapi untuk mengalirkan oli sepenuhnya, perlu membuka lubang pengisi dengan membuka tutup sumbat atas. Jika perlu, bilas wadah.
• Sesuaikan jarak bebas aksial. Adanya celah antara transmisigearbox dan bantalan roda gigi penggerak akan menyebabkan keausan gigi yang cepat. Anda dapat menentukan dengan mengejutkan dudukan poros baling-baling. Untuk menghilangkannya, perlu mengencangkan mur dengan kekuatan tertentu.
• Bersihkan semua bagian jembatan yang terlihat, termasuk katup pengaman. Bersihkan semua endapan kotoran dengan sikat kasar.
• Periksa buku-buku jari kemudi. Anda harus memperhatikan tuas kepalan tangan, lebih tepatnya, pada pengikatannya. Steering stop harus selalu utuh.
• Periksa semua pengencang. Jika perlu, kencangkan baut dan mur menggunakan kunci pas dengan diameter yang benar.

As roda depan "roti" UAZ memiliki perangkat serupa. Dia juga membutuhkan tindakan pencegahan serupa.

Penyetelan suspensi

Setiap pemilik mobil cepat atau lambat bertanya tentang peningkatan performa dan karakteristik teknis mobilnya. Bagi sebagian orang, perubahan eksternal dan perbaikan pada bodi mobil adalah penting. Tapi bagi pemilik off-road, tugas utamanya adalah memperbaiki suspensi.

Acara Tuning "UAZ-Patriot":

• Memperkuat jembatan dan menurunkan rasio roda gigi.
• Untuk meningkatkan perjalanan suspensi, disarankan untuk mengganti suspensi belakang dengan pegas. Tapi perlu dipertimbangkan bahwa mobil akan sedikit kehilangan kemampuan manuver.
• Meningkatkan ground clearance akan meningkatkan kemampuan mobil melintasi medan secara signifikan. Lift akan membantu mengatasi arungan terdalam sekalipun.
• Mengganti ban dengan ban dengan profil lebih lebar secara positifakan mempengaruhi patensi kendaraan di medan yang sulit.

Mari kita pertimbangkan beberapa opsi untuk menyetel suspensi secara lebih rinci.

Cara termudah dan termurah adalah dengan meningkatkan permainan suspensi sebesar 2 cm, perlu untuk meletakkan sisipan karet di bawah pegas depan dan mengganti anting-anting pada pegas. Dalam hal ini, pemasangan batang Panhard tidak diperlukan. Karena ground clearance meningkat, dimungkinkan untuk memasang ban yang lebih serius.

Opsi selanjutnya adalah menaikkan tubuh sendiri di atas bingkai. Dalam hal ini, ground clearance akan meningkat 5 cm Metode ini terdiri dari pemasangan spacer di tempat bingkai dan bodi dipasang. Dianjurkan untuk menggunakan sisipan aluminium. Pada saat yang sama, perlu untuk memindahkan semua bingkai dan braket pemasangan bodi, serta memperpanjang pemberhentian agar bodi tidak bergerak. Bumper juga perlu diselesaikan: kami menempatkan spacer aluminium di bagian depan, dan memindahkan braket di bagian belakang. Alhasil, ground clearance meningkat, dan ban 275/75 R16 bisa dipasang. Tuning suspensi UAZ-Patriot harus dilakukan dengan semua alat yang diperlukan.

Opsi lain akan meningkatkan jarak bebas secara signifikan, yang secara positif akan memengaruhi patensi mobil. Namun metodenya cukup bermasalah dan kompleks. Dalam hal ini, Anda perlu memasang batang Panhard dan mengganti peredam kejut. Pada as roda depan kami memasang spacer hingga 10 cm pada kaca bemper. Kami mengebor lubang pada mesin untuk mengubah sudut kemiringan gembong. Kemiringan standar 3 derajat diubah menjadi sembilan. Ini akan membuat kendaraan tetap stabil di jalan. Selain itu, Anda dapat memasang peredam pada traksi bipod, mereka sempurna dari Mercedes Gelenvagen. Anda juga perlu memasang strut yang lebih panjang pada penstabil gandar. Cara ini akan memakan biaya yang cukup mahal, namun performa dan throughput mesin akan meningkat secara signifikan.

Penyesuaian jembatan

Biasanya semua penyesuaian dilakukan di pabrik dan tidak diperlukan saat menggunakan kendaraan. Penyetelan terkadang dilakukan saat as roda dirombak atau bantalan rusak.

Penyesuaian tanpa mengganti bantalan:

• Lepas poros poros, lepaskan penutup bak mesin atau kotak roda gigi (tergantung jenis porosnya).
• Pada diferensial yaitu pada bantalan, atur celah menjadi 0,15 mm dengan menggunakan mur penyetel.
• Atur jarak bebas samping ke 0,20 mm. Memutar gigi, kami melakukan pengukuran setidaknya 6 poin.
• Jika jarak bebas samping perlu dinaikkan, putar mur penyetel dan mur yang berlawanan dengan jumlah putaran yang sama. Untuk mengurangi kesenjangan, kami melakukan semua operasi yang sama persis kebalikannya.
• Tekan bantalan ke arah sumbu untuk menyesuaikan beban awal. Tingkat kompresi tergantung pada jarak tempuh kendaraan.
• Kami sedang merakit jembatan. Gandar depan UAZ 469 disetel dengan cara yang sama.

Penyesuaian dengan penggantian bantalan

• Buka poros poros, lepaskan penutup bak mesin atau kotak roda gigi (tergantung pada jenis porosnya)
• Lepaskan penutup dari bantalan.
• Gunakan dinamometer untuk mengukur torsi gesekan roda gigi.
• Keluarkan cincin dari kotak diferensial dan pasang yang baru.
• Pasang bantalan baru.
• Pasang dan perbaiki semua penutup yang sebelumnya dilepas. Dianjurkan untuk menerapkan kekuatan untuk fiksasi yang lebih andal. Baut harus dilumasi dengan sealant khusus.
• Untuk meningkatkan momen tahanan rotasi, perlu mengencangkan mur penyetel secara bergantian hingga nilai tahanan rotasi optimum adalah 200-250 N.
• Pasang semua bagian yang dilepas sebelumnya, termasuk poros gandar.
• Kencangkan semua pengencang dengan aman.

Hasil

Seperti yang bisa dilihat dari artikel tersebut, SUV paling Rusia tentu saja adalah UAZ. As roda depan adalah salah satu bagian paling dasar. Mobil tidak akan dapat berfungsi secara normal jika terjadi malfungsi pada running gear. "UAZ-Patriot" - mobil untuk jalan dengan kondisi lintas negara yang buruk. Jika tidak mengatasi tugas yang ditetapkan sebagai SUV, tidak ada gunanya menghabiskan uang ekstra. Karena setiap mobil penumpang di atas aspal mulus akan melintas dengan sempurna. Agar UAZ memenuhi semua persyaratan, perlu untuk menjaga sasis dalam kondisi baik. Melakukan pekerjaan pencegahan dan pemeliharaan pada waktu yang tepat. Memodifikasi jembatan dan meningkatkan ground clearance juga diperlukan tanpa merusak mobil. Jika Anda memiliki keterampilan mekanik tertentu dan informasi yang diberikan dalam artikel ini, Anda dapat melakukan semua manipulasi sendiri. Perbaikan gandar depan UAZ akan memakan biaya yang cukup besar, jadi lebih baik untuk memperingatkanmalfungsi.