Waktu karburator sepeda motor DIY

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Setiap pemilik sepeda motor berpengalaman akan mengatakan dengan yakin bahwa karburator harus bekerja dalam mode sinkron. Hal sebaliknya dibuktikan dengan getaran mesin, peningkatan konsumsi bahan bakar dan berenang saat idle. Sinkronisasi karburator pada sepeda motor diperlukan setiap 6000 km. Banyak yang menyarankan untuk melakukannya sebelum awal musim atau setelah membeli motor.

Kapan sinkronisasi karburator pada sepeda motor perlu dilakukan?

Tanda-tanda karakteristik desinkronisasi karburator adalah terjadinya getaran khas selama pengoperasian mesin. Pemanasan silinder yang tidak merata adalah gejala lain yang dengan jelas menunjukkan perlunya pemeliharaan. Penyebabnya mungkin berbeda: kontaminasi pada sistem bahan bakar, keausan suku cadang yang tidak merata, serta jatuhnya sepeda motor dan keausan drive.

Produsen sangat menyarankan agar karburator pada sepeda motor disinkronkan setiap 5.000-6.000 km. Selain itu, adabeberapa poin lagi yang mungkin menandakan perlunya pembersihan dan sinkronisasi. Mereka tercantum di bawah ini:

• aus pada kedua silinder;
• membersihkan karburator;
• penyumbatan atau kontaminasi pada sistem bahan bakar;
• getaran motor;
• perbaikan atau penggantian motor;
• perbaikan atau penggantian sistem distribusi gas;
• penggantian komponen grup piston.

Semua masalah di atas dapat terjadi karena bahan bakar berkualitas rendah, pengendaraan ekstrem, atau filter yang dipilih dengan tidak tepat. Meninggalkan sepeda motor dalam waktu lama dengan bensin di dalam tangki juga dapat menyebabkan kerusakan karburator. Inilah sebabnya mengapa pemilik sepeda motor berpengalaman merekomendasikan sinkronisasi sebelum awal musim.

Gejala gagal

Ada tanda-tanda karakteristik yang dengan fasih menunjukkan kerusakan node. Ini termasuk:

• konsumsi bahan bakar meningkat;
• dinamika akselerasi turun (motor tidak mau tarik);
• perlambatan dan adanya serangan balik, yang, pada gilirannya, penuh dengan konsekuensi pada sistem piston.

Menyinkronkan karburator pada sepeda motor dengan tangan Anda sendiri bukanlah proses yang sulit jika Anda mendekatinya dengan benar. Siapa pun yang dapat secara mandiri mengganti oli atau mengisi antibeku akan dapat menyinkronkan karburator. Hal utama adalah keberadaan alat khusus, atau lebih tepatnya, perangkat.

Sinkronisasi

Apa perangkat khusus yang dirancang untuk menyinkronkan karburator pada sepeda motor? Sebenarnya, ini adalah blok yang terdiri dari dua atau empat pengukur vakum. Tidak ada gunanya mencoba merakit unit seperti itu sendiri, karena perangkat ini, sebagai suatu peraturan, harus disetel ke ruang hampa yang sesuai dengannya di pipa intake saat mesin dalam keadaan idle. Selain itu, instrumen ini harus dikalibrasi sedemikian rupa sehingga pembacaan benar-benar identik pada vakum yang sama.

Omong-omong, unit bermerek memiliki perangkat khusus yang mengurangi getaran panah ketika aliran udara berdenyut di pipa intake. Ya, para profesional sejati telah mempelajari cara mengkalibrasi mesin 4 silinder menggunakan 2 pengukur vakum. Tetapi tukang kunci otodidak yang tidak berpengalaman harus membeli sinkronisasi 4 perangkat khusus - perangkat ini memiliki akurasi yang lebih tinggi, dan akan memakan waktu lebih sedikit.

Perhatian khusus layak untuk perangkat yang tidak dengan skala dan panah, tetapi dengan layar kristal cair - ini menghilangkan kebutuhan untuk memantau empat panah secara bersamaan.

Mempersiapkan sinkronisasi

Aktuator throttle harus disesuaikan sebelum sinkronisasi. Untuk melakukan ini, lepaskan tangki bahan bakar dari sepeda motor. Jika disediakan oleh desain model tertentu, maka filter udara juga harus dibongkar. Beberapa model menyediakan penghapusan blok karburator itu sendiri. Anda dapat menghubungkan pipa pengukur ke VPD melalui port vakum khusus, yang mudah ditemukan melalui colokan.

Selanjutnya, Anda harus menghidupkan mesin, menghangatkannya, dan menyetel katup pengukur vakum untuk meminimalkan fluktuasi. Jika Anda melepaskan katup, perangkat akan mulai merespons lebih banyak perubahan dalam ruang hampa. Saat dikencangkan, getaran tangan akan sedikit.

Sinkronisasi karburator pada sepeda motor Ural atau modifikasi lainnya harus dilakukan pada kecepatan tertentu, yang nilainya ditentukan oleh pabrikan. Parameter ini dapat ditentukan dalam instruksi manual.

Nuansa khusus saat bekerja dengan mesin yang berbeda

Ada prosedur umum untuk menyinkronkan karburator. Namun, ada fitur tertentu yang menjadi ciri khas model sepeda motor tertentu. Jadi, misalnya, pada mesin dua silinder, sinkronisasi dilakukan menggunakan sekrup utama, yang mengontrol posisi penginderaan jauh satu dan silinder kedua. Dapat ditemukan langsung di antara karburator.

Untuk mesin empat silinder, yang terbaik adalah menggunakan alat khusus untuk mengatur waktu karburator sepeda motor. Dalam hal ini, selain sekrup dasar, dua alat kelengkapan penyetel harus digunakan. Sekrup pertama untuk mengontrol DZ di pasangan 1 dan 2, dan yang kedua berturut-turut untuk mengontrol D3 di silinder 3 dan 4.

Untuk menyinkronkan dan membersihkan karburator sepeda motor, perlu untuk mengatur nilai vakum ekivalen di VPD dengan memutar sekrup. PADApertama-tama, perlu untuk menyesuaikan pemasangan pertama, setelah itu sekrup ketiga, dan akhirnya sekrup kedua (tengah).

Sinkronisasi dianggap berhasil jika peningkatan tajam dalam kecepatan dan pengaturan ulang berikutnya ke mode tertentu (disarankan oleh pabrikan) mengarahkan panah semua pengukur vakum langsung ke nilai vakum yang sama.

Mesin petinju

Penyetelan karburator yang salah menyebabkan beban yang tidak merata pada silinder. Apa risikonya? Ya, setidaknya dengan overheating salah satunya dengan penggantian berikutnya. Ada beberapa cara untuk menyinkronkan karburator pada mesin boxer. Yang pertama direkomendasikan oleh produsen:

1. Letakkan sepeda motor di stand khusus.
2. Nyalakan mesin dan pindah ke gigi empat.
3. Matikan silinder pertama dengan melepas kabel tegangan dari busi.
4. Tingkatkan kecepatan hingga tanda speedometer 50 km/jam.
5. Setelah mode stabil, matikan silinder 1 secara bersamaan dan hidupkan silinder 2.
6. Dapatkan pembacaan speedometer yang sama pada kedua kasus dengan memutar sekrup penyetel.

Metode penyetelan ini cukup rumit dan membutuhkan pengoperasian mesin yang lama. Itulah mengapa penting untuk memantau suhu selama proses untuk menghindari panas berlebih pada motor.

Setelan karburator pada contoh sepeda motor Honda CB400

Untuk iniAnda akan memerlukan perangkat khusus dan sepeda motor itu sendiri. Sebelum memulai prosedur, lepaskan tangki bahan bakar. Untuk mengatur pasokan bahan bakar, perlu untuk membuat perangkat sederhana dari botol plastik dan penetes, yang satu ujungnya terhubung ke selang bahan bakar, dan yang lainnya direndam dalam botol bensin. Dianjurkan untuk menggantung wadah dengan bahan bakar langsung di tempat yang lebih tinggi. Biasanya, stang sepeda motor dapat digunakan untuk tujuan ini.

Tinggal melepas kursi dan tangki, setelah itu perlu membuka sekrup yang merupakan sumbat lubang sinkronisasi. Mereka terletak di baju silinder kanan ekstrem di antara tulang rusuk. Sumbat silinder tengah tidak mudah ditemukan, tetapi ada - Anda hanya perlu melihat lebih dekat.

Setelah itu, tinggal membuka sumbat lubang dan memasang alat kelengkapan sinkronisasi ke dalamnya. Selanjutnya, Anda perlu menyalakan perangkat, menyalakan sepeda motor dan mengkalibrasi sinkronisasi. Berdasarkan hal tersebut, kita dapat menyimpulkan bahwa sinkronisasi karburator pada sepeda motor Honda CB400 adalah proses yang sederhana jika Anda mengikuti rekomendasi dengan benar.

Bagaimana cara kerja sinkronisasi?

Ada 4 sekrup penyetel di antara karburator. Dengan mesin menyala dan perangkat terhubung, perhatikan pembacaan perangkat. Pertama, Anda perlu mengencangkan sekrup pertama, sambil menyesuaikan pengoperasian dua silinder pertama. Setelah itu, kencangkan sekrup kedua, sinkronkan pekerjaan yang ke-1 dengan yang ke-2 dan ke-3 dengansilinder ke-4. Sekrup ketiga akan memungkinkan Anda untuk menyesuaikan pengoperasian dua pasang karburator. Mendapatkan sekrup penyetel tidak mudah. Lebih mudah untuk mengencangkannya dengan gas terbuka.

Sinkronisasi karburator pada sepeda motor Yamaha hampir sama dengan proses yang sama, hanya pada Honda. Ini hanya sulit pertama kali. Penyesuaian selanjutnya akan lebih mudah dan cepat.