K-68 penyetelan karburator. Karburator sepeda motor

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Karburator adalah salah satu sistem terpenting pada sepeda motor. Karakteristik kinerja kendaraan itu sendiri, serta daya tahan fungsinya, bergantung pada kebenaran pengoperasiannya. Oleh karena itu, ketika memilih elemen sistem ini, pengemudi memperhatikan perangkat dan prinsip-prinsip konfigurasinya.

Jika sepeda motor memiliki karburator K-68, tidak sulit untuk melakukan prosedur penyetelan sendiri. Dalam hal ini, mesin akan mulai dengan cepat, dan kecepatan akan menjadi stabil. Dalam hal ini, mesin akan mulai menerima campuran bensin dan udara dalam proporsi yang benar.

Karakteristik umum

Karburator K-68 "Pekar" banyak diminati oleh para pemilik motor dalam negeri. Peralatan yang disajikan diproduksi oleh pabrik di St. Petersburg LLC "Sistem Bahan Bakar". Produksi difokuskan pada perusahaan pembuat mesin dalam negeri. Konsumen utama produk mereka adalah VAZ, PAZ, Gazelle, Volga, dll.

Rangkaian karburator Pekar termasuk perangkat untuk mobil dan motor. Peralatan inigenerasi baru. Perbedaan terletak pada desain dan karakteristik fungsional karburator yang dihadirkan. Juga di antara pengendara mereka dikenal karena efisiensinya. Oleh karena itu, permintaan untuk perangkat yang disajikan tidak berkurang selama bertahun-tahun.

Penyetelan karburator K-68 yang tepat dapat mengurangi konsumsi bensin hingga 20%. Ini secara signifikan meningkatkan kinerja motor. Karburator dari seri yang disajikan, menurut ulasan para ahli dan konsumen, memiliki kinerja yang baik. Biaya yang terjangkau membuat produk yang disajikan kompetitif. Oleh karena itu, karburator K-68 sangat diminati saat ini.

Jenis pengaturan

Saat memilih karburator untuk Ural, Dnepr, IZH, dan merek lain dari produsen sepeda motor dalam negeri, sebagian besar pengguna lebih memilih model K-68. Selain itu, pembeli mencoba untuk membeli peralatan asli yang diproduksi oleh pabrik yang disebutkan di atas.

Pengoperasian mesin yang benar dalam berbagai mode tergantung pada pengoperasian karburator. Karena itu, ketika menyiapkan campuran bahan bakar, perlu untuk mempertahankan proporsi udara dan bensin tertentu. Pelanggaran pada sistem ini menyebabkan kegagalan pada sistem dan mekanisme lain. Oleh karena itu, pengemudi harus mengontrol rasio campuran bahan bakar dan udara.

Agar proses berjalan dengan benar, perlu untuk memastikan penyesuaian yang benar dari berbagai perangkat. Ini terutama termasuk sistem dosis utama. Juga membutuhkan perhatian selama pemeliharaanperangkat dan mekanisme untuk mempertahankan tingkat bahan bakar tertentu. Pengemudi juga melakukan penyesuaian idle.

Tingkat bahan bakar

Menyiapkan karburator K-68 bisa dimulai dengan pengecekan ketinggian bahan bakar di bagian pelampung. Untuk melakukan prosedur ini, Anda perlu menyiapkan alat yang diperlukan. Dengan itu, Anda perlu membongkar karburator. Selanjutnya, penutup dilepas, yang menutup ruang apung.

Karburator perlu dibalik. Pelampung sekarang akan berada di atas. Pemilik sepeda motor harus mengukur jarak dari atas pelampung ke tepi badan. Idealnya, itu akan menjadi 26 mm. Penyimpangan 0,5 mm di kedua arah diperbolehkan. Jika indikator tidak sesuai dengan standar, perlu untuk memperbaiki posisi pelampung. Untuk melakukan ini, lidah perlu ditekuk sedikit.

Pengapung juga harus sejajar. Jika tidak demikian, mereka dilipat dengan tanda kurung.

Pemeriksaan lilin

Penyesuaian karburator K-68 juga melibatkan evaluasi penampilan lilin. Untuk melakukan ini, Anda harus berkendara setidaknya 30 km di jalan raya. Dalam hal ini, omset harus menengah atau tinggi. Setelah itu, Anda bisa mulai mempelajari lilin. Jika endapan karbon terbentuk pada mereka, ini menunjukkan jumlah udara yang tidak mencukupi dalam bahan bakar. Ini campuran yang kaya.

Kebetulan isolatornya benar-benar putih. Ini menunjukkan campuran bahan bakar yang kurus. Warna lilin normal berkisar dari merah-oranye hingga berpasir. Jika demikian, maka karburator ruang tunggal tidak boleh disetel.perlu.

Berdasarkan hasil observasi, pengemudi memutuskan tindakan selanjutnya. Terkadang Anda hanya perlu melakukan penyesuaian, tetapi terkadang Anda mungkin perlu membersihkan karburator. Dalam hal ini, perangkat benar-benar dibongkar, dibongkar, dan dicuci.

Shutoff valve

Memeriksa karburator K-68 memerlukan perhatian pada katup penutup. Ini juga disebut jarum. Jika katup bocor, tingkat bensin dalam campuran bisa naik. Ini menciptakan campuran yang kaya.

Katup jarum karburator K-68 mungkin memiliki desain kerucut atau cincin karet. Untuk memeriksa kondisi elemen ini, Anda harus melepas penutup di bagian bawah. Itu melekat pada tubuh dengan dua baut. Saat melepas pengencang, berhati-hatilah agar tidak merusak paking.

Selanjutnya, pelampung dihilangkan. Untuk melakukan ini, Anda harus hati-hati memeras batangnya dari alur. Jarum bisa jatuh. Karena itu, perlu untuk memantaunya agar tidak secara tidak sengaja kehilangan elemen penting tersebut. Jika cincin karet atau kerucut aus, perlu untuk menggantinya. Jarum juga harus bergerak dengan mulus melintasi sadel.

Penyesuaian level bahan bakar di Ural

Penyetelan karburator sepeda motor "Ural" dengan keterampilan tertentu dapat dilakukan tanpa melepas blok itu sendiri. Karena sifat pemasangannya, beberapa kesulitan mungkin timbul dengan pembongkaran. Karburator pada sepeda motor ini terletak di kepala silinder dengan sudut miring terhadap bidang horizontal dan vertikal.

Untuk melakukan penyesuaian, Anda memerlukan pelampung dari perangkat yang sama. Sepeda motor harus diamankan ke dudukannya. Selanjutnya, katup gas terbuka. Anda perlu menunggu beberapa saat. Karburator akan terisi bahan bakar. Kemudian katup bahan bakar ditutup. Selang dicabut dari karburator.

Penutup bawah yang berisi bensin harus dilepas. Pelampung cadangan diturunkan ke dalamnya. Tutupnya harus bersandar pada tubuh sehingga bidang mereka seolah-olah menjadi kelanjutan satu sama lain. Level bahan bakar harus berada di bawah tepi sudut bawah tutup. Jika ini tidak diperhatikan, Anda perlu menekuk lidah.

Penyesuaian menganggur

Penyetelan karburator sepeda motor "Ural", "Dnepr" dan kendaraan lain dilakukan terlebih dahulu saat idle. Untuk melakukan ini, mesin harus dipanaskan. Selanjutnya, saat idle, Anda perlu mengatur kecepatan yang stabil. Untuk melakukan ini, Anda perlu memutar sekrup horizontal, yang diputar dengan obeng.

Selanjutnya, kualitas sekrup disesuaikan. Ini juga membutuhkan obeng dengan ukuran yang sesuai. Anda perlu menemukan sekrup vertikal. Saat mengaturnya, perlu untuk menangkap momen peningkatan jumlah putaran ke tingkat maksimum. Tindakan ini diulangi sampai putaran mesin stabil.

Anda dapat memeriksa pengaturan yang benar dengan menutup dan membuka throttle. Jika Anda tiba-tiba memberi gas, jika pengaturannya salah, mesin akan mati. Ini berarti sekrup perlu dikencangkan (untuk memperkaya campuran). Saat peredam tiba-tiba tertutup, mesin matikarena campuran bahan bakar yang terlalu kaya. Sekrupnya perlu diputar sedikit.

Sistem dosis utama

Penyetelan karburator K-68 juga memerlukan penyetelan jarum takaran dan posisinya. Anda perlu mengendarai sepeda motor untuk jarak tertentu. Pada bagian trek yang lurus, Anda perlu mengevaluasi bagaimana kendaraan merespons gas. Jika lemah, jarum dinaikkan satu divisi. Jika setelah perjalanan lilin menjadi jelaga, mereka menurunkannya.

Pengaturan ini akan memastikan pengoperasian mesin yang stabil pada kecepatan sedang. Mereka sebagian besar digunakan oleh pengemudi. Untuk menyesuaikan karburator pada kecepatan maksimum, perlu untuk memilih bagian jet yang tepat. Hanya berfungsi dengan pegangan throttle diputar sepenuhnya.

Dengan mempertimbangkan prinsip-prinsip penyetelan dan perawatan karburator K-68, setiap pemilik sepeda motor dalam negeri dapat menyetelnya sendiri. Konsumsi bahan bakar, serta pengoperasian sistem kendaraan utama, bergantung pada penerapan proses ini dengan benar.