2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Banyak mobil modern yang dilengkapi dengan rem cakram baik depan maupun belakang. Tapi mereka juga memproduksi mobil yang menggunakan rem belakang tromol. Mekanisme ini telah digunakan dalam industri otomotif selama lebih dari seratus tahun. Seperti banyak elemen lainnya, sistem rem seperti itu dapat aus, dan kemudian perlu untuk membongkar dan mengganti bagian-bagian ini.
Desain
tromol rem belakang terdiri dari beberapa bagian. Ini adalah tromol berputar dan bantalan rem. Dalam proses pengereman, yang terakhir bergesekan dengan permukaan drum berlubang di dalamnya. Agar bantalan dapat bergerak, ada pegas khusus dalam desainnya. Mereka mengompres atau mendekompresi tergantung pada apakah pengemudi menekan atau melepaskan pedal rem.
Silinder rem bertanggung jawab atas pengoperasian bantalan - ia menekan bantalan ke permukaan drum di bawah tekanan fluida kerja. Mungkin ada beberapa silinder ini. Seluruh mekanisme dipasang pada rem yang dicapperisai.
Drum rem belakang mungkin memiliki desain lain - selotip. Di sini, pengereman dilakukan oleh pita logam fleksibel, yang diregangkan dan menekan tromol. Industri otomotif telah lama meninggalkan sistem ini.
Manfaat Solusi Rem Drum
Salah satu keuntungan utama dari mekanisme ini adalah bahwa mekanisme ini tertutup rapat dari pengaruh lingkungan apa pun. Sistem rem ini sangat ideal untuk digunakan dalam kondisi berat atau bahkan ekstrim.
Debu dan kelembapan praktis tidak masuk ke bantalan, yang secara signifikan meningkatkan umur suku cadang. Sistem ini juga menghasilkan lebih sedikit panas selama pengereman, yang memungkinkan penggunaan cairan entry-level yang lebih murah dengan titik didih rendah.
Keuntungan lainnya adalah gaya pengereman dapat ditingkatkan tidak hanya dengan diameter tromol rem yang lebih besar, tetapi juga lebarnya. Dengan demikian, bidang kontak bantalan dengan permukaan elemen menjadi lebih besar, yang secara signifikan dapat meningkatkan sifat pengereman.
tromol rem belakang dapat meningkatkan efisiensi kerja karena desainnya. Drum berputar dan dalam proses pengereman, ia terus-menerus ingin mengambil bantalan di belakangnya, seolah-olah memutarnya. Akibatnya, tenaga pedal berkurang.
Kontras desain
Dengan segala kelebihannya, sistem rem seperti itu memiliki kecepatan respons yang rendah, tidak seperti rem cakram. Ada juga kesulitan tertentu dalam pengaturan, desain memilikistabilitas rendah. Saat tromol rem belakang memanas, terjadilah bantalan “menempel” dan performa pengereman menurun drastis.
Saat suhu udara terlalu rendah, tidak disarankan menggunakan rem tangan. Ada banyak situasi ketika bantalan hanya membeku ke drum. Karena masalah ini, di sebagian besar mobil mahal modern, mereka lebih memilih untuk meninggalkan mekanisme ini.
tromol rem belakang lebih sering terlihat pada model anggaran, pada subkompak perkotaan, di mana mereka dipasang di bagian belakang. Juga, sistem ini dipasang di truk.
Kesalahan: tanda dan penyebab
Karena roda belakang berpartisipasi dalam proses pengereman jauh lebih sedikit daripada roda depan, pemilik mobil tidak akan segera dapat memahami bahwa efisiensinya telah menurun. Selain itu, penurunan efisiensi ini sangat bertahap dan lambat.
Masalah rem tromol dapat dirasakan saat mengerem dengan kuat - mobil berhenti jauh lebih lambat dari biasanya. Pada sebagian besar mesin, kerusakan sistem ini terutama terlihat ketika harus bergerak mundur. Sistem rem depan yang sudah menjadi rem belakang tidak mau bekerja sendiri dan menghentikan mobil secara tidak efisien.
Kebocoran minyak rem dapat menyebabkan penghentian satu atau dua sirkuit sistem rem - ini menyebabkan penurunan efisiensi pengereman sebesar 30-60%. Udara dalam penggerak hidraulik menghasilkan rasa lembut saat pedal diinjak. Sebuah remhanya memicu di akhir giliran.
Jika bantalan bengkok di dalam drum, pegas atau penyangga rusak, pengemudi mungkin mendengar suara gesekan. Hal ini dapat menyebabkan kemacetan dan panas berlebih pada drum. Hal ini juga dapat mengurangi overrun alat berat atau konsumsi bahan bakar yang tinggi. Di antara masalah, ada juga ovalitas drum.
Berbagai malfungsi
Di antara alasan paling umum mengapa tromol rem belakang kehilangan efisiensi bukanlah penurunan masa pakai pad, tetapi peningkatan keausan pada tromol itu sendiri. Di dalam, pada permukaan kerjanya, keliling permukaan ini meningkat. Ketika bantalan dan permukaan kerja aus pada saat yang sama, ada risiko piston terjepit keluar dari silinder kerja, roda macet, atau minyak rem bocor dari sirkuit.
Pada kendaraan dengan jarak tempuh tinggi, pegas dapat mengendur, “menempel” atau pecah karena korosi. Kekuatan menekan dapat terasa berkurang karena melemahnya kabel rem tangan. Jarang, tetapi ada pelepasan lapisan gesekan dari bantalan. Dalam hal ini, disarankan untuk mengganti bantalan rem tromol belakang.
Diagnosis kesalahan
Jika ada jejak cairan di permukaan silinder kerja, ini menunjukkan bahwa udara telah masuk ke sistem. Untuk diagnosis yang akurat, Anda harus pergi ke bengkel, di mana ada stand khusus yang memungkinkan Anda menghitung efektivitas setiap mekanisme.
Agar rem tromol berfungsi dengan baik, rem tromol haruslayanan tepat waktu, periksa pekerjaan mereka. Untuk melakukan ini, cukup berhenti mendadak dari kecepatan 60-80 km / jam. Tes ini perlu dilakukan beberapa kali.
Lepas tromol rem belakang: bila perlu
Drum dapat diganti jika berubah bentuk atau permukaannya retak dan penyok. Selain deformasi mekanisme ini, mungkin ada permukaan kerja pada permukaan kerjanya (diameter bagian dalam elemen meningkat). Tromol rem belakang (VAZ 2101-2107) memiliki diameter 200 mm. Jika ukurannya melebihi 201,5 mm, maka part tersebut harus diganti.
Mengganti tromol rem VAZ 2101-07
Proses penggantian harus dilakukan dengan mesin digantung, dengan rem tangan dilepas. Langkah pertama adalah melepas roda dari sisi tempat tromol akan dibongkar.
Selanjutnya, dengan menggunakan kunci pas atau kunci ring, buka pin pemandu yang menahan drum dan pasang ke hub roda. Saat diputar, Anda harus menarik wadah drum - itu akan terlepas.
Jika tromol rem belakang (termasuk VAZ-2107) tidak dilepas, yang sangat sering terjadi, maka perlu untuk membungkus dua baut M8 ke dalam lubang yang akan mereka pasang. Mereka perlu digulung secara merata. Alhasil, part tersebut bisa dilepas.
VAZ 2108-099
Untuk melepas tromol rem belakang model VAZ 2108-099, Anda perlu menyalakan gigi satu, dan juga memasang palang penghenti di bawah dua roda depan mobil. Adalah penting bahwa tuas rem tangan dilepaskan. Kemudian roda mobil dilepas, dan mekanisme rem dibersihkan dari kotoran.
Setelah dibersihkan, buka kedua pin pemasangan, oleskan sedikit WD-40 ke hub roda dan bersihkan dari kotoran dan korosi. Dengan menggunakan palu karet atau polimer, tarik drum dari hub dengan pukulan ringan. Jika bagian tidak mau mengalah, maka dengan menggunakan pin atau baut M8, Anda bisa mengompres tromol.
VAZ-2110
Rem belakang tromol VAZ-2110 dapat menyebabkan masalah bagi pemilik dalam proses penggantian atau pelepasan. Bagian itu dibongkar cukup sederhana, asalkan mobilnya baru. Pada mobil yang lebih tua, proses pemindahan menimbulkan masalah. Untuk bekerja, Anda membutuhkan palu yang kuat, kepala sedalam 7 mm, dan ratchet. Pertama-tama, baut yang menahan roda belakang putus. Setelah mobil didongkrak, mereka akhirnya berbelok dan roda benar-benar lepas.
Sekarang buka pin pada drum. Yang terbaik adalah melakukan ini saat mobil masih di atas rodanya. Anda juga dapat menerapkan rem tangan. Kemudian, di sisi sebaliknya, drum dilempar dari hub roda dengan palu. Jika tidak keluar, maka stud akan membantu - mereka disekrup dari lubang yang sesuai dan ketika mereka dipelintir secara merata, drum dibongkar.
Dengan cara yang sama, tromol rem belakang (Nexia) dilepas pada mobil Korea. Dalam beberapa kasus, perlu untuk menerapkan kekuatan, tetapi paling sering setelah diproses dengan WD-40, titik kontak drum dihilangkan dengan sempurna.
Renault Logan
Jika dengan mobil VAZ kekerasan digunakan untuk membongkar elemen rem, maka dalam kasus Logan, metode yang berbeda digunakan. Pertama-tama, gigi pertama dihidupkan di pos pemeriksaan. Kemudian wheel chocks diletakkan di bawah kedua roda depan. Selanjutnya, tutup dekoratif dibongkar, jika ada di atas roda. Saat tutup dilepas, lepaskan tutup pelindung dengan hati-hati dari hub dan lepaskan.
Setelah mengendurkan baut roda dan mur hub. Dalam hal ini, mesin harus berada di tanah. Kemudian angkat bagian belakang mobil dan lepaskan roda. Sekarang Anda dapat membuka mur hub sampai akhir - saat memasang drum baru, Anda juga harus membeli mur baru.
Drum rem belakang dilepas dari pin kopling (tidak terkecuali Logan Dacia), dan dengan itu bantalannya. Pada kendaraan ini, mekanismenya menyatu dengan hub.
Bagian kedua dihilangkan dengan cara yang sama. Jika drum lama akan dipasang, perlu untuk menggiling bahu pada permukaan kerjanya. Penting juga untuk membawa mekanisme penyetel celah ke posisi kerja dan menyatukan bantalan rem dengan bilah pemasangan.
Saat memasang, tromol rem belakang Renault Logan harus dikencangkan dengan mur hub dengan gaya 175 Nm. Setelah pemasangan, perlu untuk menyesuaikan jarak bebas dengan menekan pedal rem beberapa kali. Klik akan terdengar selama proses - ketika celah disesuaikan, mereka akan berhenti.
Beginilah cara pembongkarannyarem tromol untuk servis atau penggantian. Seperti yang Anda lihat, Anda dapat melakukan proses ini dengan tangan Anda sendiri, menghemat uang di SPBU.
Direkomendasikan:
Penggantian bantalan rem belakang sendiri pada VAZ-2109
Hentikan mesin apa pun karena gesekan. Ini terjadi antara bantalan dan permukaan logam dari disk atau drum. Pada mobil VAZ seri Samara, rem cakram dipasang di gandar depan, dan rem tromol dipasang di gandar belakang. Yang terakhir memiliki masa pakai yang tinggi karena fakta bahwa mereka menyumbang sekitar 30% dari total beban saat mobil berhenti. Tapi tetap saja mereka perlu terus diperiksa dan diubah
Rem tromol - karakteristik
Rem tromol adalah bagian integral dari kendaraan apa pun. Tanpa sistem rem, tidak mungkin mobil dapat bekerja. Mari kita lihat apa saja mereka
Bagaimana cara kerja tromol rem dan untuk apa?
Meskipun rem tromol ditemukan jauh lebih awal daripada rem cakram modern, rem tromol masih tetap relevan bagi produsen dan pemilik mobil. Popularitas seperti itu dimenangkan karena kesederhanaan desain. Drum rem jauh lebih sederhana, dan, karenanya, lebih andal dan bersahaja daripada rem cakram
Penggantian dan perbaikan cakram rem belakang
Cakram rem adalah bagian terpenting dalam sistem mobil apa pun. Keselamatan pengemudi, penumpang dan pengguna jalan lainnya tergantung pada kondisi bagian ini. Jika salah satu cakram aus, ini adalah bahaya keselamatan langsung di jalan. Seringkali cakram depan mengalami beban yang lebih tinggi, tetapi ini tidak berarti bahwa cakram rem belakang bukan bagian yang kritis. Elemen ini membutuhkan perawatan, penggantian, dan perbaikan dengan cara yang sama seperti bagian depan
Mengganti rem tromol dengan rem cakram. Rem mana yang lebih baik - cakram atau tromol?
Kebanyakan mobil modern dilengkapi dengan rem cakram depan dan belakang. Pada model anggaran, as roda belakang masih tromol. Mekanisme ini dianggap usang
