GAZ-12: spesifikasi dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mobil eksekutif Soviet pertama GAZ-12 (ZIM) diproduksi di bengkel Gorky Automobile Plant pada periode 1949 hingga 1959. Mobil itu dimaksudkan untuk penggunaan resmi anggota pemerintah, pemimpin partai.

Proyek

Pengembangan model GAZ-12 dilakukan dalam waktu singkat, tidak ada waktu untuk membuat parameter eksternal domestik dari mobil baru, sehingga Buick Amerika tahun 1948 diambil sebagai dasarnya. Mereka tidak meniru bagian luarnya, mereka hanya menggunakan kontur utama.

Spesifikasi

Bodi GAZ-12 dibuat menahan beban, semuanya terbuat dari logam, tidak ada bingkai yang dapat dilepas secara struktural. Sebagai elemen bodi terpisah, hanya modul sub-mesin yang digunakan, yang dibaut ke bagian bawah ujung depan. Saya harus mengatakan bahwa biro desain pabrik mengambil risiko tertentu, mengambil versi tanpa bingkai sebagai dasar, karena mobil enam kursi dengan tiga baris kursi memerlukan margin kekakuan wajib sepanjang panjangnya, yang hanya dapat disediakan oleh struktur rangka yang kuat yang terbuat dari saluran.

Namun, semuanya diputuskan dengan cara terbaik: stok yang diperlukankekakuan diciptakan karena profil las diagonal yang terletak di sepanjang seluruh bidang bagian bawah mobil. Dengan demikian, berat keseluruhan tubuh dapat dikurangi tanpa kehilangan faktor kekuatan.

Tetapi selama pengoperasian mobil dengan bodi GAZ-M-12, cacat serius mulai terdeteksi, yang disebabkan oleh hilangnya kekakuan elemen pendukung. Kekuatan struktur melemah karena beban getaran yang konstan, serta tegangan yang timbul dari goyangan mesin pada bidang longitudinal. Akibatnya, versi bodi tanpa bingkai harus ditinggalkan.

Unifikasi

Awalnya, GAZ-12 dirakit dengan tangan saat dokumentasi untuk proses konveyor serial sedang disiapkan. Produksi massal mobil menjadi mungkin karena tingkat penyatuan yang tinggi, yang, menurut beberapa indikator, mencapai 50 persen. Banyak komponen dan rakitan dipinjam dari model Pobeda M-20, truk GAZ-51 dan kemudian GAZ-53-12, yang sedang dalam pengembangan saat itu.

Pembangkit listrik

Mobil ini dilengkapi dengan mesin GAZ-11 yang dimodernisasi dengan kapasitas silinder 3.485 meter kubik. cm, dengan kekuatan 90 hp, yang dengannya GAZ-12 mengembangkan kecepatan hingga 120 kilometer per jam.

Mesin, spesifikasi powertrain:

• jenis bensin;
• jumlah silinder - 6;
• stroke - 110mm;
• diameter silinder - 82 mm;
• rasio kompresi - 6, 7;
• makanan - karburator K-21;
• pendingin air;
• konsumsi bensin dalam mode campuran - 19liter per 100 km;
• bahan bakar yang direkomendasikan - bensin A70, A72.

Transmisi

GAZ-12 dilengkapi dengan gearbox dengan karakteristik sebagai berikut:

• type - hidromekanik, tersinkronisasi;
• jumlah kecepatan - 3;
• roda gigi - pasangan heliks;
• kontrol - perpindahan mekanis dengan penggerak tuas.

Eksterior

Data eksternal mobil memenuhi persyaratan saat itu, kontur bodinya membulat, transisi yang mulus menciptakan kesan integritas struktural. Ini adalah tren yang diikuti oleh semua produsen mobil Amerika, dan ZIM tidak terkecuali. GAZ-12 adalah mobil mewah multi-kursi pertama, dan, tentu saja, mobil tersebut menjadi kebanggaan bagi pencipta dan orang-orang yang dituju.

Mobil berpartisipasi dalam semua demonstrasi meriah, dipamerkan di VDNKh, di paviliun "Industri otomotif USSR". Terlepas dari "tirai besi" yang ada pada waktu itu antara Tanah Soviet dan negara-negara Barat, GAZ-12 diekspor ke luar negeri untuk dipamerkan di dealer mobil di Berlin, Madrid, dan Paris.

Interior

Interior limusin Soviet didekorasi sesuai dengan konsep kemewahan pada masa itu. Semua bagian logam di kabin ditutupi dengan pola dekoratif, dan trim kayu halus menambah kesan mewah. Lantai di dalam mobil pasti ditutupi dengan karpet, yangberkontribusi pada peredaman suara yang hampir lengkap.

Dalam hal kemewahan dalam dekorasi interior model ke-12, itu hanya dilampaui oleh ZIS-110 pemerintah, yang tidak pernah digunakan baik sebagai taksi atau ambulans, tetapi dianggap sebagai penghubung tertinggi di industri mobil penumpang di Uni Soviet.

Penjualan mobil di tangan pribadi

GAZ-12 adalah mobil mewah pertama dan terakhir yang dapat dibeli secara eceran. Biaya mobil hingga tahun 1961 adalah 40.000 rubel. Pada saat itu, itu banyak uang, mengingat gaji rata-rata orang Soviet tidak melebihi 650 rubel. Mobil bergengsi "Victory M-20" berharga 16.000 rubel, dan "Moskvich-401" - sembilan ribu. Dengan demikian, tidak ada antrian untuk ZIM, tetapi para ilmuwan dan terutama seniman penting memiliki mobil ini.

Pada awal tahun tujuh puluhan, ada penghapusan besar-besaran GAZ-12 dari lembaga pemerintah. Mobil-mobil ini dibeli oleh pedagang swasta yang tidak dapat membeli Zhiguli baru, yang harganya sekitar lima ribu rubel.

Hari ini Anda dapat bertemu ZIM di tempat yang berbeda, terkadang di tempat yang paling tidak terduga. Beberapa mobil memiliki mesin truk, transmisi yang sama sekali tidak terpikirkan, dan segala macam mekanisme eksotis. Mobil bawaan pabrik jarang ditemukan.

Fashion Baru & Akhir Produksi

Pada akhir tahun 50-an, model GAZ-12 mulai kehilangan reputasinya dengan cepat. Mode otomotif global telah secara dramatis mengubah arah,modernisasi peralatan pabrik untuk pembuatan badan dengan bentuk baru yang fundamental telah dimulai di mana-mana.