Pendingin oli transmisi otomatis: deskripsi dan pemasangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Seperti yang Anda ketahui, mesin apa pun membutuhkan pendinginan. Tetapi hanya sedikit orang yang tahu bahwa tidak hanya motor, tetapi juga kotak yang mengalami beban suhu. Dan seringkali mesin memanas. Untuk tujuan ini, pendingin oli transmisi otomatis dipasang di banyak mesin. Volvo dilengkapi dengan itu dari pabrik. Apa elemen ini, bagaimana cara menginstalnya dan apa fitur-fiturnya? Kita akan membicarakannya di artikel kita hari ini.

Fitur sistem pendingin transmisi otomatis

Ada oli di setiap gearbox. Namun, dalam otomatis, tidak seperti mekanik, ia dirancang untuk mengirimkan torsi. Pelumas untuk transmisi otomatis lebih cair dan diberi label ATP. Dalam mekanika, cairan yang hampir seperti jeli dengan viskositas 85W90 (atau lebih) diisi, di mana warna hitam mendominasi. Mengapa perbedaan seperti itu? Ini semua tentang bagaimana kotak itu bekerja. Minyak dalam mekanik hanya diisi dalam bah. Roda gigi selama rotasi dicelupkan ke dalam bak ini dan dengan demikian dilumasi. Dalam transmisi otomatis, semuanya berbeda. Di sini, konverter torsi (atau "donat") digunakan sebagai kopling. Di dalamnya ada dua impeller. Mereka berinteraksi satu sama lain karena aliran minyak yang diarahkan. Artinya, pelumas melakukan fungsi transmisi torsi.

Dengan demikian, cairan terus bergerak dan memanas. Tetapi minyak yang terlalu panas dapat merusak kotak. Cairan ATP perlu dipanaskan hingga 75-80 derajat. Sudah pada 100, perubahan viskositas dan karakteristik lainnya dimulai. Akibatnya, sumber daya transmisi otomatis berkurang 2-3 kali lipat.

Mengapa saya membutuhkan pendingin oli transmisi otomatis?

Seperti yang kami katakan sebelumnya, cairan di dalam kotak terus-menerus dipanaskan. Dan untuk mencegah panas berlebih, Anda memerlukan penukar panas. Radiatorlah yang menjaga suhu operasi, mencegah panas berlebih pada oli dan gearbox.

Dimana itu?

Tergantung pada fitur desain, pendingin oli transmisi otomatis dapat ditempatkan di dalam kotak itu sendiri (di dalam panci) atau diintegrasikan ke dalam penukar panas utama. Skema terakhir lebih bijaksana dan serbaguna.

Namun, metode penempatan ini memiliki kelemahan. Misalnya, jika salah satu dari dua penukar panas di rumah rusak, antibeku dan minyak akan bercampur. Dan harga radiator semacam itu jauh lebih tinggi. Saat dibongkar, bisa dibeli dengan harga 5-10 ribu rubel.

Perangkat

Pendingin oli otomotif untuk transmisi otomatis terdiri dari elemen-elemen berikut:

• Tangki atas.
• Inti.
• Tangki bawah.
• Pengencang.

Tujuan utama elemen ini adalah untuk mendinginkan cairan yang masuk. Biasanya, tangki dan inti terbuat dari kuningan. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, materi ini memiliki keunggulankonduktivitas termal dan, karenanya, memiliki efisiensi tinggi.

Inti terdiri dari pelat tipis yang disusun melintang. Melalui mereka melewati tabung vertikal. Mereka disolder ke pelat dan tidak dapat dipisahkan. Minyak melewati inti menyimpang ke banyak aliran. Ini memastikan pendinginan yang cepat dari sejumlah besar cairan. Pendingin oli terhubung ke transmisi otomatis menggunakan pipa. Biasanya terbuat dari karet.

Pendingin oli transmisi otomatis tambahan: apakah layak dipasang?

Semua mobil yang datang dengan transmisi otomatis sudah dilengkapi dengan penukar panas fluida ATP. Tetapi praktik menunjukkan bahwa radiator semacam itu tidak selalu mengatasi tugasnya. Terutama sering pemilik mobil turbocharged - Subaru, Toyota, dll - menghadapi kotak yang terlalu panas. Oleh karena itu, muncul pertanyaan tentang memasang pendingin oli transmisi otomatis di atas yang utama.

Mulai instalasi

Apa yang kita butuhkan untuk ini? Selain penukar panas itu sendiri, ada baiknya membeli pengencang dan selang bertulang tahan minyak sepanjang 1,5 meter.

Kami juga membutuhkan termostat oli. Kami membutuhkannya agar di musim dingin cairannya tidak terlalu dingin. Oli dalam transmisi otomatis harus beroperasi dalam mode dari 75 hingga 90 derajat Celcius. Apa pun di bawah atau di atas nilai-nilai ini tidak valid. Harap dicatat bahwa saat memasang pendingin oli transmisi otomatis tambahan (universal atau tidak, tidak masalah),Penting untuk memasukkan termostat ke dalam sirkuit. Ini akan memblokir aliran minyak dingin. Dengan demikian, cairan akan memanas hingga suhu operasi lebih cepat di musim dingin, dan Anda akan mengendarai kotak hangat yang bisa diterapkan.

Mari kita perhatikan fitur pemasangan pada contoh mobil "Subaru Forester". Jadi, pertama-tama kita perlu memutuskan skema instalasi. Pengemudi berpengalaman tidak merekomendasikan memasang penukar panas tambahan di saluran masuk pendingin pabrik. Solusi ini tidak berguna, karena saat keluar dari radiator pabrik kita akan mendapatkan cairan ATP panas yang dipanaskan hingga 95-100 derajat. Tapi bagaimana cara menginstalnya? Opsi yang paling benar adalah memasang elemen di saluran balik, yang berada di jalan dari radiator pabrik ke transmisi otomatis.

Setelah berurusan dengan skema instalasi, kami melanjutkan untuk membongkar kelongsong bodi. Pertama, Anda perlu melepas lampu depan dari sisi pengemudi dan bemper. Selanjutnya, lepaskan tabung dari tangki ekspansi dan lepaskan dudukan radiator utama. Itu dipasang di panel depan.

Karena kami juga memiliki radiator AC di dekatnya, kami tidak dapat membiarkan kedua pendingin berada di samping satu sama lain. Untuk melakukan ini, kami menggunakan spacer 3 mm dan merekatkan pelat Teflon pada pengencang radiator transmisi otomatis tambahan. Selama pemasangan, elemen mungkin berdiri miring. Untuk menghindari hal ini, perlu untuk memotong klip plastik dari ikatan. Selama pemasangan, yang terakhir harus melewati sel pendingin AC dan penukar panas standar. padaoutput screed diperbaiki dengan penutup. Pengikatan tersebut dilakukan di empat titik.

Namun pemasangan oil cooler transmisi otomatis tidak berhenti sampai di situ. Selanjutnya, Anda perlu melepas tangki radiator. Itu dipasang dengan dua baut. Kemudian buka ketiga sekrup yang menahan braket kipas. Jadi kami mendapatkan ruang kosong untuk mengencangkan topi dari bagian dalam radiator. Di sisi kanan bemper kita melihat dua garis oli. Kami membutuhkan pengembalian dana. Sangat mudah untuk mengenalinya - ini lebih jauh dari "buritan". Saat melepas pipa, bersiaplah untuk memercikkan cairan ATP. Lebih baik pasang dengan sumbat buatan sendiri atau ganti wadah bersih di bawah selang. Selanjutnya, sambungkan termostat oli. Tidak perlu mengebor pengencang - cukup memasangnya pada dua ikatan konstruksi.

Tugas Akhir

Setelah pendingin oli transmisi otomatis terhubung, kami memeriksa keandalan semua koneksi. Jangan menyalakan mobil sampai level oli di dalam kotak telah diperiksa. Karena pendingin lain telah muncul dalam sistem, level cairan ATP mungkin turun. Jadi, tambahkan oli ke transmisi dan nyalakan mesin. Perakitan cladding harus dilanjutkan setelah memastikan bahwa sistem bekerja dengan benar.

Periksa suhu di keempat selang (untuk ini lebih baik menggunakan pirometer). Jika semuanya sudah benar, matikan mesin dan pasang pelapis dalam urutan terbalik.

Pencegahan

Agar radiator tambahan bertahan selama mungkin, Anda harus mengetahui tindakan pencegahannya. Secara berkala dianjurkan untuk melakukan mekanikmembersihkan penukar panas. Seiring waktu, kotoran, dedaunan, pengusir hama, dan bulu poplar menumpuk di permukaan pelat. Semua ini mengganggu perpindahan panas. Pembersihan mekanis dapat dilakukan tanpa melepas pendingin dari mobil - ucapkan selamat tinggal pada permukaan dengan Karcher. Tetapi perhatikan bahwa sirip radiator cukup rapuh. Jika Anda memilih tekanan yang salah, Anda dapat merusaknya.

Radiator bisa tersumbat di dalam. Untuk mencegah hal ini, Anda harus mengganti filter dan oli tepat pada waktunya. Biasanya, sumber daya cairan ATP adalah 60-70 ribu kilometer. Jika mobil Anda memiliki panci yang dapat dilipat, Anda harus membuka tutupnya dan juga mengeluarkan kepingan dari magnetnya. Penutup belakang dipasang pada paking baru.

Jadi, kami mengetahui apa itu oil cooler, cara kerjanya, dan cara memasangnya di mobil dengan tangan Anda sendiri.