Mesin 405 ("Gazelle"): spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mesin 405 milik keluarga ZMZ, yang diproduksi oleh Zavolzhsky Motor Plant OJSC. Mesin ini telah menjadi legenda bensin industri otomotif domestik, karena dipasang tidak hanya pada mobil GAZ, tetapi juga pada beberapa model Fiat, dan ini sudah merupakan indikator bahwa mereka diakui oleh produsen otomotif global terkenal.

Sejarah

Setelah pabrik memutuskan untuk meninggalkan penggunaan mesin 402 di Gazelle, para perancang diperintahkan untuk mengembangkan mesin bensin generasi baru yang akan menjadi lebih efisien dan lebih bertenaga. Maka lahirlah mesin ZMZ-405. Sekarang Gazelle dan Volga dilengkapi dengan itu.

Mesin 405 menerima sistem injeksi injeksi, yang memungkinkan konsumsi dan distribusi bahan bakar ke seluruh sistem menjadi lebih efisien. Desainnya berbeda dari pendahulunya, karena diputuskan untuk memasang kepala silinder 16 katup.

Informasi umum

Mesin ini adalah mesin yang dimodifikasisistem injeksi injektor karburator ZMZ-406. Di dunia modern, mesin 405 Euro-3 digunakan. Ini memungkinkan untuk mencapai tingkat penjualan baru, karena mesin diizinkan dipasang pada mobil buatan luar negeri. Mobil Fiat adalah yang pertama mengalami hal ini. Pabrikan puas, yang memungkinkan ZMZ untuk menandatangani kontrak baru untuk penyediaan mesin dan suku cadang untuk mereka.

Ada juga mesin 405 ("Gazelle"), yang hanya dipasang di truk dan mobil penumpang. Model memiliki nomor katalog 405.020. Motor ini akan lebih menyesuaikan dengan pengembangan daya traksi daripada performa kecepatan.

Spesifikasi

Spesifikasi Engine 405 ("Gazelle", "Sable") adalah sebagai berikut:

• Volume - 2, 484 liter.
• Daya - 115-140 hp s.
• Diameter piston - 95, 5.
• Piston stroke – 86.
• Jumlah katup - 16 (4 untuk setiap silinder).
• Jumlah silinder – 4.
• Berat - 184 kg.
• Standar lingkungan - Euro 0-4.
• Konsumsi bahan bakar rata-rata - 9,5 l / 100 km (perkotaan - 11 l, jalan raya - 8 l).

Salah satu fitur desain engine 405 adalah mesin ini sangat cocok untuk digunakan di segala iklim dan dapat menahan suhu dari -40 hingga +40. Pada saat yang sama, sistem pendingin cair mengatasi semua beban, dan motor tidak terlalu panas.

Pemeliharaan

Seperti di tempat lain, mobil penumpang diservis setiap 12.000 km atas rekomendasi pabrikan. Operasi utama termasuk mengganti oli dan filter oli. Tetapi mesin 405, untuk meningkatkan masa pakai, harus diservis setiap 10.000-11.000 km dengan bensin. Tetapi jika peralatan balon gas dipasang, maka ini harus dilakukan setiap 8500-10.000 km.

Mesin 405 ("Gazelle") direkomendasikan untuk diservis setiap 8-9 ribu km, karena mesin bekerja dalam mode intensif. Dalam hal ini, minyak kehilangan sifat-sifatnya lebih cepat dan komposisi kimianya berubah.

Perlu dicatat bahwa setiap 15.000 km, katup harus disesuaikan dan shim dengan ukuran yang sesuai harus dipasang. Anda juga harus memantau kondisi mekanisme distribusi gas. Penggantian sabuk dan roller yang tidak tepat waktu dapat menyebabkan kerusakan dan deformasi (penekukan) katup, yang tidak hanya memerlukan perbaikan yang mahal, tetapi juga penggantian kepala silinder.

Hal lain yang harus diperhatikan adalah paking penutup katup. Disarankan untuk menggantinya setiap 20.000 km. Kami pikir tidak perlu diingatkan untuk mengganti filter udara setelah 25 ribu km, karena setiap pengendara mengetahuinya sendiri.

Perbaikan

Memperbaiki mesin 405 cukup mudah. Desainnya sederhana dan penggantian suku cadangnya mudah. Masalahnya dapat dibuat oleh blok silinder dan poros engkol, yang perlu dibor.

Ayo tuliskan manipulasi utama yang harus dilakukan selama perombakan 405bermotor:

1. Pembongkaran.
2. Diagnosis status unit daya dan suku cadang. Penentuan operasi dan suku cadang yang diperlukan.
3. Pengadaan semua suku cadang dan suku cadang yang diperlukan.
4. Putar dan paskan poros engkol dengan ukuran liner baru.
5. Penghalusan lubang silinder blok.
6. Mengganti bagian-bagian di kepala silinder, bidang penggilingan dan crimping untuk retak.
7. Mencuci semua bagian.
8. Perakitan awal dan identifikasi suku cadang dan bahan tambahan.
9. Perakitan akhir.

Sering kali, saat memasang poros engkol, itu harus seimbang, untuk ini kopling baru dibeli, karena tidak masuk akal untuk melakukan operasi ini pada yang lama.

Karena mesin 405 dilengkapi dengan pengangkat hidrolik, mereka harus diganti saat memperbaiki kepala silinder.

Penalaan

Banyak pengendara ingin memanfaatkan kesempatan tuning. Dengan demikian, mesin 405 telah dimodifikasi. Pertimbangkan apa yang dapat dilakukan untuk memodernisasi:

1. Mengganti kepala silinder. Tentu saja, akan sulit untuk menemukannya, tetapi JP telah mengembangkan kepala penyetelan serupa yang dapat dipasang sebagai pengganti yang standar.
2. Injector (mesin 405). Penggantian lengkap sistem injeksi akan meningkatkan sedikit tenaga, tetapi pada saat yang sama konsumsi bahan bakar akan berada dalam jarak 15 l / 100km, dan tidak semua pemilik akan menyukainya.
3. Mengganti manifold buang dan sistem pembuangan. Tentu saja, dimungkinkan untuk mengganti seluruh sistem, tetapi perlu dilakukan perhitungan yang akurat untuk peningkatan ini.
4. Piston membosankan. Sebuah proses yang panjang dan tidak selalu efektif. Meningkatkan ukuran piston dari 95,5 menjadi 98mm akan menambah 20%.

Semua peningkatan ini mengurangi masa pakai mesin hingga 30%, yang, karenanya, akan menyebabkan perbaikan cepat. Pembalap profesional menyarankan untuk melakukan operasi seperti itu di studio tuning, di mana spesialis akan membuat semua perhitungan dan meningkatkan kinerja motor tanpa merusak kondisi dan kehilangan sumber daya.