Penangguhan pneumatik pada "Gazelle Next"

2025 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2025-01-22 21:17

Seperti yang Anda ketahui, suspensi truk di abad ke-20 adalah tipe pegas. Namun, pada 90-an, pabrikan Eropa mulai memasang sistem udara. Dengan demikian, peredam getaran dilakukan oleh bantalan pneumatik. Sekarang suspensi seperti itu dipasang pada mobil domestik. Pada dasarnya, ini adalah truk 5 dan 10 ton. Namun, ada beberapa contoh pemasangan suspensi udara pada Gazelle yang daya dukungnya 1,5 ton. Ini adalah penyempurnaan sasis yang sangat efektif. Apa suspensi udara di Gazelle Next dan berapa harganya, pertimbangkan di bawah ini.

Karakteristik

Pneumosuspension memberikan pengaturan jarak bebas kendaraan relatif terhadap permukaan jalan. Juga, sistem ini menyediakan peredam getaran. Bekerja dengan prinsip yang sama. Hanya berbeda dengan elemen pegas elastis di sini adalah bantal.

Di dalamnya udara dipompa dari penerima di bawah tekanan. Saat ini digunakan pada traktor arus utama, serta pada mobil penumpang sebagai opsi.

Manfaat

Mengapa "gazelist" beralih menggunakan penangguhan seperti itu? Keuntungan utamanya adalah keandalan. Mata air melorot seiring waktu. Tentu saja, mereka dapat diputar ulang. Tapi ini adalah tambahan buang-buang waktu dan uang. Pneumopillows tidak memerlukan perawatan seperti itu dan sudah terbayar dalam 2-3 tahun beroperasi. Selain itu, suspensi udara yang dipasang di Gazelle memastikan pengendaraan yang mulus. Bagaimanapun, bantal adalah elemen elastis dan mengimbangi semua penumpukan, serta getaran. Mobil dengan suspensi ini melaju lebih lancar.

Kelebihan lainnya adalah penanganan. Ya, bantal tidak akan mengubah Gazelle menjadi mobil balap, tetapi akan mengurangi guling secara signifikan, terutama di tikungan panjang. Lagi pula, seperti yang Anda tahu, ada jembatan terus menerus di belakang. Dan pada Gazelles versi lama, ada juga balok dependen di depan. Mobil banyak bergoyang di tikungan dan di pit. Memasang suspensi udara pada Gazelle meningkatkan penanganan truk, yang berdampak positif pada keselamatan.

Kelebihan selanjutnya adalah kekuatan suspensi. Saat terisi penuh, pegas daun sangat bengkok. Ground clearance-nya juga berkurang. Dengan bantalan pneumatik, pengemudi sendiri dapat mengatur jarak bebas dan kekakuan suspensi pada gandar belakang. Selain itu, "kacamata" memiliki tingkat keamanan yang tinggi.

Tampilan

Ada beberapa jenissuspensi udara:

• Single-loop.
• Sirkuit ganda.
• Empat sirkuit.

Untuk Gazelle, itu adalah tipe pertama yang dipilih. Ini adalah suspensi paling sederhana dan termurah untuk kendaraan komersial. Dipasang pada satu poros (biasanya di bagian belakang). Kantung udara dikendalikan oleh katup solenoid tunggal dan mengembang secara merata.

Sirkuit ganda dipasang di kedua gandar mobil. Dalam hal ini, mereka dikendalikan oleh katup yang berbeda. Pengemudi dapat memilih sendiri pengaturan tekanan pada masing-masing gandar kendaraan.

Empat sirkuit - suspensi paling kompleks dan mahal. Digunakan hanya pada mobil premium atau SUV. Dalam hal ini, setiap bantal independen. Pengemudi dapat mengatur tekanan tidak hanya pada setiap poros, tetapi juga pada setiap sisinya.

Biaya

Harga rata-rata untuk suspensi sirkuit tunggal untuk Gazelle Next adalah dari 15 hingga 20 ribu rubel.

Parameter ini tergantung pada kelengkapan barang. Jadi, set minimum meliputi:

• Pengikat.
• Pegas pneumatik (diproduksi oleh AirCraft atau AirTech).
• Tabung plastik bertekanan tinggi.
• Adaptor puting.
• Pas.

Kit suspensi udara lengkap untuk Gazelle terdiri dari:

• Pengencang.
• Kompresor.
• 9 liter penerima.
• Tabung plastik, fitting, dot, bantal.
• Manometer.
• Blokirsekering.
• Sensor tekanan udara di sirkuit.
• Dehumidifier.
• Distributor pneumatik.

Instalasi

Perlu dicatat bahwa pemasangan elemen pneumatik dilakukan antara pegas dan saluran bingkai. Bantal dipasang pada pelat aluminium yang disertakan dengan kit. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengebor lubang yang sesuai. Selanjutnya, pelat dipasang pada baut. Bantal sendiri diletakkan dalam keadaan kempis. Struktur dijepit dari bawah dengan tangga. Penerima dipasang di tempat yang nyaman. Ini bisa menjadi bagian bawah tubuh atau kompartemen mesin. Tetapi dalam kasus terakhir, Anda harus meletakkan selang panjang di seluruh mobil. Juga letakkan kabel kontrol untuk katup solenoida dan hubungkan kompresor. Yang terakhir ini didukung oleh jaringan 12 volt. Alat kelengkapan dipelintir dengan aman di kursi.

Selain itu, pasang tombol kontrol di kabin dan pengukur tekanan. Ini akan memungkinkan Anda untuk memantau tekanan dalam sistem dari jarak jauh dan menyesuaikan parameter jika perlu. Beginilah cara pemasangan suspensi udara di Gazelle. Anda dapat mengulanginya dengan tangan Anda sendiri. Teknologinya mirip dengan yang dijelaskan di atas. Namun, ingat bahwa perakitan sendiri akan membatalkan garansi Anda. Pabrikan mengizinkan pemasangan hanya pada layanan khusus.

Pemeliharaan

Musuh utama bantal adalah kotoran. Ketika terakumulasi di permukaan pad, ia bertindak sebagai abrasif. Lagi pula, ketika tekanan dilepaskan, bagian-bagian karet dari elemen tersebut bersentuhan satu sama lain. Hal yang sama terjadi ketika bantalan teredam saat mobil melewati bagian jalan yang tidak rata. Akibatnya, elemen retak. Pendarahan udara yang tidak disengaja dimulai. Jika masalah ini tidak diperbaiki tepat waktu, mengganti bantal dengan yang baru, kompresor dapat terbakar karena beban konstan.

Bagaimana cara menghindari kegagalan prematur pada bantal? Agar suspensi udara pada Gazelle bertahan lama, kondisinya harus diperiksa secara berkala dan elemen pneumatik harus dicuci. Untuk mengantisipasi musim dingin, disarankan untuk merawat bantal dengan pelumas silikon (misalnya, dalam bentuk semprotan). Jangan gunakan VD-40 dan lainnya untuk ini. Pelumas hanya boleh silikon. Ini akan membuat lapisan berminyak padat di permukaan, yang akan mencegah masuknya garam dan kotoran. Semprotan hanya boleh diterapkan pada permukaan yang sudah dicuci bersih dan kering. Untuk memastikan komposisi menembus semua alur, aplikasikan ke bantal yang mengembang penuh. Juga tidak diperbolehkan mengoperasikan suspensi pada tekanan kurang dari 1 bar.