"UAZ Patriot": razdatka. Fitur, perangkat, dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Setiap SUV dengan penggerak semua roda harus dilengkapi dengan kotak transfer. Patriot UAZ tidak terkecuali. Razdatka di mobil ini hingga 2014 adalah mekanik paling biasa, dikendalikan oleh tuas. Model yang diluncurkan setelah 2014 memiliki transfer case baru. Ini diproduksi di Korea oleh Hyndai-Daymos. Mari kita lihat desain dan konstruksi kotak mekanik domestik, dan kemudian yang baru dari Korea.

Penugasan kasus transfer

Perakitan ini diperlukan untuk berbagi torsi untuk dua gandar kendaraan off-road. Tapi itu tidak semua. Unit ini memungkinkan Anda untuk meningkatkan torsi dalam proses melalui area yang sulit karena gigi rendah.

Kotak ini memiliki dua kecepatan dan mampu menambah jumlah gigi girboks di dalamdua kali. Hal ini memungkinkan Anda untuk lebih nyaman mengoperasikan SUV dalam kondisi yang paling sulit.

Dimana itu?

Di UAZ Patriot, kotak transfer terletak tepat di sebelah gearbox. Mekanismenya terhubung ke as roda depan dan belakang menggunakan poros cardan. Struktur terbungkus dalam besi cor. Roda gigi, poros, dan tuas untuk mengontrol transmisi dipasang di dalam rumahan ini.

Perangkat

Jadi, di dalam kotak transfer ada poros penggerak, poros penggerak untuk as roda belakang dan depan, roda gigi, dan roda gigi reduksi. Transmisi menerima torsi langsung dari poros input gearbox. Kasing transfer terpasang ke bagian belakang gearbox menggunakan elemen penghubung khusus. Rakitan ini dipusatkan di bagian luar bantalan - dua baris dan terletak di gearbox, di poros sekunder. Di dinding belakang bak mesin transfer case terdapat elemen rem parkir.

Ada dua poros di dalam unit. Ini adalah yang terdepan dan menengah. Mereka diperbaiki oleh bantalan. Desainnya juga mencakup poros penggerak untuk gandar depan dan belakang. Mereka dilengkapi dengan roda gigi pacu, berkat pertunangan yang dilakukan.

Dari gearbox, drive shaft dengan splines di ujungnya masuk ke transfer case. Elemen penggerak untuk gandar belakang dipasang pada bidang yang sama dengan poros ini. Itu juga diperbaiki dengan bantalan. Di antara bantalan poros gardan belakang terdapat roda gigi speedometer.

Rotasi mekanisme perantaradilengkapi dengan dua bantalan. Salah satunya adalah jenis bola, yang kedua adalah jenis roller. Poros penggerak gandar depan, bersama dengan roda gigi, terletak di bagian bawah kotak. Ini berputar berkat dua bantalan bola.

Pada UAZ Patriot, kotak transfer juga dilengkapi dengan tuas yang melaluinya pengemudi dapat mengontrol pengoperasian transmisi. Mekanisme kontrol terdiri dari dua batang dan dua garpu. Elemen-elemen ini berada di bagian atas node. Dengan menggunakan tuas, Anda dapat menghidupkan atau mematikan gandar belakang dan depan, atau mengaktifkan kedua gandar.

Juga, mekanismenya mencakup seal, seal, fitting, flensa, sumbat pembuangan oli. Perangkat ini tidak menuntut perawatan. Namun, secara berkala diperlukan untuk melakukan berbagai pekerjaan pencegahan dan perbaikan. Paling sering, oli baru dituangkan ke dalam kotak transfer UAZ Patriot, segel oli atau roda gigi yang aus diganti.

Dispenser baru

Seperti yang telah disebutkan, model Patriot setelah model tahun 2014 dilengkapi dengan kotak baru dari merek Korea Hyundai-Dymos. Namun nyatanya, mekanisme tersebut diproduksi di China dengan lisensi. Handout ini memiliki silsilah yang baik. Mekanisme ini cukup dikembangkan pada tahun 80-an oleh para insinyur Jepang. Handout yang hampir sama dipasang pada Kia Sorento dan Hyundai Terracan. Ini menunjukkan bahwa desainnya cukup berhasil. Dan karena cocok untuk Jepang dan Korea, maka itu akan tepat untuk Patriot, kata ulasan pemiliknya.

Mekanika sederhana dan jelas. Dan apa yang bisa dikatakan tentangdesain listrik? Kotak transfer dari generasi sebelumnya murni mekanis. Penggerak empat roda terhubung karena kekuatan tangan pengemudi, yang mengatur pemilih ke posisi yang diinginkan. Kotak distribusi "UAZ Patriot" dari listrik "Daimos". Untuk beralih ke mode yang diinginkan, cukup putar keping atau pengontrol putar. Segala sesuatu yang lain akan dilakukan oleh motor listrik yang mengontrol batang dan garpu di dalam mekanisme.

Reaksi pemilik

Tidak adanya tuas yang biasa di kabin menyebabkan perasaan ambivalen di antara pemiliknya. Detail ini tersedia bahkan di SUV impor yang serius. Namun di sisi lain, pemilih bulat terlihat lebih modern dan elegan. Pembaca bisa melihatnya pada foto di bawah ini.

Ini adalah pendekatan normal dari produsen yang ingin mengejar ketinggalan dengan pembuat mobil global.

Fitur Daimos Korea

Pemilik off-road berpengalaman dengan pemasangan transfer case baru akan segera melihat tingkat kebisingan yang lebih rendah. Karena penggunaan rantai Morse multi-baris dalam desain, kabin menjadi jauh lebih tenang. Pembaca dapat melihat rantai itu sendiri pada foto di bawah ini.

Pada mobil UAZ Patriot, razdatka Korea tidak mengurangi jarak bebas - di bawahnya ke tanah sebanyak 32 sentimeter, yang bahkan lebih dari di atas gigi utama. Ini tidak akan menjadi "hambatan" yang membatasi kemungkinan kemampuan lintas negara.

Banyak uji coba menunjukkan bahwa mekanisme ini dapat menggunakan perlindungan tambahan dari dispenser. "Patriot UAZ"Tidak ada opsi seperti itu secara default. Motor listrik menonjol. Dan saat berkendara melalui jurang, rawa, dan rintangan lainnya, itu dapat dengan mudah rusak.

Adapun karakteristik teknis, dimensi keseluruhan mekanisme telah meningkat, torsi meningkat karena rasio roda gigi lainnya. Hal ini menyebabkan kebutuhan untuk mengganti poros cardan. Jadi, bagian depan diperkuat, dan bagian belakang dipersingkat. Juga menghapus dukungan perantara. Ini adalah nilai tambah yang besar dalam mendukung mekanisme Korea-Cina. Desainnya lebih bisa diandalkan, dan getaran gimbalnya tidak kuat.

Tubuh mekanisme terbuat dari aluminium. Dan di dalamnya bukan roda gigi biasa, tetapi rantai. Karena penggunaan desain yang berbeda, rasio roda gigi dari baris yang dikurangi meningkat sebesar 31 persen. Sekarang rasio giginya adalah 2,56. Mobil dapat bergerak lebih percaya diri di medan yang kasar karena torsi yang meningkat. Pada versi mekanis, ini dicapai melalui penyetelan.

Kelebihan dan kekurangan PK elektrik

Kelebihan desain kelistrikan yang baru mencakup rasio roda gigi yang berbeda dan lebih efisien, mengurangi kebisingan dan getaran saat berkendara. Juga, keuntungannya termasuk kesederhanaan dan kemudahan mode kontrol. Kerugiannya termasuk kenaikan harga dan banyak pertanyaan mengenai pemeliharaan dan perbaikan mekanisme ini di stasiun layanan kami.

Kasus transfer mekanis: penyetelan

Pada mobil UAZ "Patriot", kotak transfer dapat dimodifikasi menggunakan penyetelan. Jadi, dengan penggantian persneling, Anda bisa mengatur torsi di gigi rendah dan langsung. Desain sedang diselesaikan untuk menghilangkan kebisingan.

Modifikasi dimungkinkan untuk memecahkan masalah penonaktifan otomatis dari gigi yang lebih rendah. Selain itu, desain kotaknya tidak terlalu andal dan terkadang perlu untuk memperkuat keterikatannya pada tubuh. Anda juga dapat memodifikasi kotak sehingga memungkinkan Anda untuk sepenuhnya menonaktifkan gandar depan.

Kesalahan yang umum

Di antara kemungkinan kerusakan adalah munculnya kebisingan, kegagalan roda gigi, kebocoran melalui segel, kerusakan bantalan. Perjalanan jauh dengan ban yang tidak dipompa dengan benar menyebabkan masalah ini. Juga, as roda depan, dinyalakan terlalu lama, sering menyebabkan malfungsi. Seharusnya hanya terhubung bila perlu. Jika transfer case (transfer case) disekrup dengan buruk ke bodi pada UAZ Patriot, ini dapat menyebabkan kebisingan.

Bantalan berkualitas buruk - ini adalah salah satu masalah mekanisme ini. Karena kualitas rendah, bagian ini sering gagal. Seringkali, kerusakan dikaitkan dengan rendahnya atau tidak adanya minyak di dalamnya.

Pada mobil UAZ Patriot, perbaikan transfer case model baru mungkin diperlukan untuk alasan yang sama. Pemilik melaporkan masalah dengan rantai dan bantalan. Namun, terlepas dari angka-angka ini, penjualan kendaraan tersebut menunjukkan permintaan yang baik untuk kotak transfer listrik. Mesin ini terjual jauh lebih baik daripada versi dasar yang dilengkapi dengan kotak transfer mekanis domestik.

Kesimpulan

Jadi kitakami menemukan bagaimana transmisi transfer diatur pada mobil UAZ Patriot dan fitur apa yang dimilikinya. Seperti yang Anda lihat, mekanisme ini secara signifikan meningkatkan kemampuan SUV lintas alam. Lagi pula, razdatka-lah yang mencakup pengurangan jarak gigi dan menghalangi diferensial tengah.