Bum kering: prinsip operasi, perangkat, kelebihan dan kekurangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mungkin bukan rahasia lagi bahwa oli mesin memainkan peran penting dalam keseluruhan konfigurasi mesin pembakaran internal. Fungsi utama dari sistem pelumasan dan cairan itu sendiri adalah untuk mencegah gesekan kering dari permukaan kontak berbagai elemen mesin, untuk menghilangkan produk olahan dan kontaminan, dan untuk mendinginkan bagian.

Oli disuplai ke beberapa unit unit daya di bawah tekanan, yang lain dilumasi dengan percikan, dan beberapa komponen mesin bahkan diproses hanya karena aliran alami cairan ke dalamnya.

Perbedaan antara bak kering dan basah

Yang paling populer adalah sistem pelumasan bah basah - di dalamnya oli terus-menerus berada dalam wajan khusus. Saat mesin berjalan, pompa oli menarik gemuk dari bak dan mengirimkannya di bawah tekanan ke saluran yang sesuai.

Solusi ini dianggap cukup andal dan telah diuji selama beberapa dekade. Tetapi sistem ini bukannya tanpa kekurangan dan seringkali tidak berfungsi dengan baik dalam kondisi tertentu. Dalam situasi seperti itulah bak kering datang untuk menyelamatkan, prinsip operasinya sedikit berbeda dari unit basah.

Sistem pelumasan seperti itu paling sering dipasang pada mobil balap, tetapi terkadang ditemukan pada kendaraan off-road, mesin pertanian, dan mobil sport. Antara lain, saat ini bah kering sering ditemukan bahkan di sepeda motor.

Tujuan

Jadi, bah kering adalah jenis sistem pelumasan untuk mesin pembakaran dalam. Permintaannya di antara mobil sport dan balap dijelaskan dengan sangat sederhana. Pada saat melewati tikungan berbahaya, pengereman dan akselerasi intensif, serta pada turunan dan tanjakan yang cepat, mobil miring, bergoyang secara membujur dan melintang. Pada saat ini, minyak di bak basah konvensional memercik ke seluruh sistem.

Akibatnya, cairan berbusa, pompa oli tidak dapat menampung percikan oli, itulah sebabnya mesin tidak menerima pelumasan yang dibutuhkan. Pada saat yang sama, tekanan tiba-tiba turun, dan motor itu sendiri mengalami keausan yang signifikan. Mudah ditebak bahwa akibatnya, tidak hanya umur mesin berkurang secara signifikan, tetapi juga ada risiko macet, rusak, dan panas berlebih.

Tetapi prinsip pengoperasian bak kering menyiratkan perangkat yang berbeda - oli tidak terletak di dalamnya, tetapi di tangki khusus. Berkat solusi ini, kemungkinan berbusa cairan dikecualikan. Pompa injeksi memasok pelumas ke bagian-bagian yang bergesekan di dalam mesin. Selain itu, cairan yang mengalir ke bah segera dipompa kembali ke tangki menggunakanpompa yang sesuai. Berkat ini, minyak tidak menumpuk di wajan, yaitu tetap kering. Begitulah sistem ini mendapatkan namanya.

Perakitan mesin bah kering

Sistem dilengkapi dengan beberapa elemen dasar:

• Tangki minyak khusus.
• Oil cooler.
• Sirkuit oli injeksi.
• Sensor tekanan gemuk.
• Termostat.
• Blow-off dan katup pengurang tekanan.
• Pompa buang.
• Sensor suhu.
• Filter oli.

Tangki minyak

Tangki yang digunakan dalam sistem bah kering bisa bermacam-macam bentuknya. Di dalam tangki dilengkapi dengan baffle khusus yang mencegah getaran dan buih oli pada saat mobil diayun.

Selain itu, tangki dilengkapi dengan ventilasi. Hal ini diperlukan untuk menghilangkan gas dan udara dari tangki yang masuk bersama dengan minyak dari bah.

Selain itu, tangki memiliki termostat, sensor tekanan, dan dipstick untuk memeriksa level cairan. Tangki itu sendiri kompak, memungkinkan untuk dipasang di lokasi yang sesuai.

Dengan memilih zona optimal, Anda juga dapat berhasil mendistribusikan bobot, yang sangat penting untuk mobil balap dalam hal penanganan. Selain itu, prinsip pengoperasian bah kering memungkinkan Anda menempatkan tangki untuk meningkatkan pendinginan dan menurunkan suhu pelumas.

Pompa

Pompa tekanan memasok oli ke sistemdibawah tekanan. Dalam hal ini, cairan melewati filter oli. Pompa paling sering terletak tepat di bawah reservoir minyak, yang memungkinkan untuk melengkapi tekanan yang diperlukan. Omong-omong, bypass dan katup pengurang tekanan bertanggung jawab atas penyesuaiannya dalam sistem bah kering.

Pompa hisap memompa keluar untuk memindahkan oli yang telah jatuh ke bah kembali ke reservoir oli. Kinerjanya jauh lebih tinggi dibandingkan dengan pompa tekanan. Desainnya menyediakan beberapa bagian, tergantung pada karakteristik motor.

Jika mesin pembakaran dalam sangat terdorong, ada satu bagian pompa di setiap fragmen bak mesin. Motor berbentuk V juga dilengkapi dengan bagian tambahan yang diperlukan untuk memompa keluar minyak yang dipasok ke elemen distribusi gas. Mesin turbocharger dilengkapi dengan sistem yang sama untuk memompa keluar pelumas yang merawat turbocharger.

Pompa hisap dan pompa pengiriman adalah tipe roda gigi. Mereka berada di rumah yang sama, dan juga memiliki penggerak yang sama dari poros engkol. Sedikit kurang umum adalah sistem dengan camshaft. Penggerak dapat berupa sabuk dan rantai.

Oil cooler

Dalam es bah kering, bagian ini diwakili oleh radiator berpendingin cairan. Bagian ini terletak di antara motor dan pompa tekanan. Ada juga pilihan lain ketika radiator terletak di antara pompa dan tangki.

Mesin pembakaran internal paksa dapat dilengkapi dengan pendingin oli tambahan, yang merupakan elemen berpendingin udara. Radiator semacam itu terhubung ke sistem melaluitermostat.

Manfaat

Seperti yang telah disebutkan, prinsip operasi bah kering memungkinkan untuk mencapai tekanan pelumas yang stabil dalam segala situasi dan kondisi pergerakan mesin. Selain itu, sistem ini memungkinkan Anda untuk mendinginkan oli secara efisien, yang sangat penting untuk mesin pembakaran internal paksa, yang sangat rentan terhadap suhu fluida.

Mengenai fitur konfigurasi, motor bah kering memiliki bah kecil, yang secara signifikan mengurangi ukuran keseluruhan unit daya. Berkat ini, mesin seperti itu dapat dipasang sedikit lebih rendah, menggerakkan pusat gravitasi dan meningkatkan stabilitas mobil. Selain itu, karena hal ini, sifat aerodinamis juga berubah ke arah yang positif, karena bagian bawah mesin tersebut lebih rata.

Omong-omong, itulah sebabnya semua sepeda motor modern dengan mesin yang dikuatkan dilengkapi dengan bah kering. Bagaimanapun, ini memungkinkan Anda untuk menempatkan sistem pelumasan secara kompak tanpa mengorbankan karakteristik teknis perangkat. Jadi bah kering untuk sepeda motor saat ini bukanlah iseng, tapi sebuah kebutuhan. Setidaknya untuk mereka yang dirancang untuk mengemudi cepat dan memiliki mesin pembakaran internal paksa yang kuat. Sistem inilah yang dihadirkan dalam model paling populer: Honda Moto, Buell, EBR, KTM, BMW dan model sport lainnya.

Kekuatan mesin bah kering juga sedikit lebih tinggi daripada mesin klasik. Mesin ini mulai dan berputar lebih mudah karena poros engkol tidak harus berputar di dalam oli dan berjuang dengannya.perlawanan. Selain itu, tidak memercikkan cairan, yang meningkatkan densitas minyak, tidak berbusa, dan akibatnya, digunakan lebih sedikit.

Keuntungan lain dari bak kering adalah meminimalkan kontak pelumas dengan gas buang. Karena ini, minyak teroksidasi dan menua lebih lambat. Selain itu, endapan dan kontaminasi tidak menumpuk di bak, sehingga sistem pelumasan ICE tetap bersih untuk waktu yang lama.

Sirkuit oli terletak di bagian luar mesin. Ini memungkinkan, jika perlu, untuk mengidentifikasi penyebab kerusakan lebih cepat dan memperbaiki motor, dan tanpa membongkarnya. Jadi dapat dikatakan bahwa sistem pelumasan dry sump lebih andal dan lebih nyaman untuk dioperasikan.

Kekurangan

Pada sisi negatifnya, sistem bah kering dianggap lebih kompleks dan mahal. Kehadiran banyak bagian tambahan menyebabkan peningkatan berat badan secara alami. Selain itu, lebih banyak pelumas harus dituangkan ke dalam sistem seperti itu.

Jadi, mesin pembakaran internal dengan sistem pelumasan seperti itu beberapa kali lebih mahal, dan biaya perawatannya meningkat secara signifikan, terutama dalam hal memperbaiki atau mengganti beberapa elemen. Itulah sebabnya bah kering tidak dipasang di sebagian besar mobil murah. Lagi pula, mesin seperti itu, biasanya, tidak dirancang untuk digunakan dalam kondisi ekstrem.

Kesimpulan

Terlepas dari kenyataan bahwa keuntungan dari sistem pelumasan bah kering sangatbanyak, harus dipahami: dalam penggunaan normal mobil sipil, pengemudi tidak akan merasakan perbedaan yang signifikan.

Dengan kata lain, pemasangan perangkat semacam itu hanya dibenarkan dalam kasus balap, olahraga, mobil reli, serta SUV yang dirancang untuk dikendarai dalam kondisi ekstrem.