Bak belakang "Peugeot 206". Perbaiki Peugeot 206

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Peugeot 206 adalah salah satu mobil paling populer di Eropa. Mesin ini terkenal dengan kesederhanaannya dan biaya perawatan yang rendah. Dan memang, pengeluaran untuk mobil ini terbilang minim. Mobil itu memiliki mesin kecil, kotak sederhana, dan suspensi primitif. Adapun yang terakhir, itu diatur cukup sederhana. Ada penyangga MacPherson di depan, balok di belakang. Pada artikel hari ini, kita akan melihat apa sebenarnya bagian kedua dari suspensi tersebut, dan juga apa saja kekurangan dari rear beam Peugeot 206.

Fungsi, perangkat

Bagian ini untuk apa? Balok belakang "Peugeot 206" menyediakan penghubung antara roda dan bodi mobil. Desain node ini meliputi:

• Blok senyap.
• Pegas dan peredam.
• Trailing arms.
• Pin dan poros.
• Bantalan roda.
• Dasar (yaitu, balok itu sendiri).

Untuk memberikan torsi, para insinyur menggunakan sistem batang elastis dan torsi. Elemen-elemen ini berinteraksi dengan tuas dan bekerja untuk memutar ketika suspensi bekerja. Bagian tersulit dalam perangkat ini adalah poros torsi. Node ini mengalami beban terbesar, oleh karena itu terbuat dari baja mutu tinggi. Untuk memberikan torsi, batang puntir dirakit dari pelat datar, yang dihubungkan menjadi seikat batang. Dengan demikian, balok belakang Peugeot 206 mampu menahan beban kejut dan memberikan pengendaraan yang mulus.

Fitur

Di antara fitur balok, perlu diperhatikan dimensinya yang kecil. Properti ini memungkinkan elemen untuk digunakan pada mobil kompak seperti itu. Selain itu, liontin ini ringan. Salah satu keunggulan utamanya adalah keandalan. Balok tidak gagal sesering lengan dalam suspensi independen. Ada minimal elemen bergerak dan blok diam. Memperbaiki balok beberapa kali lebih murah daripada suspensi multi-link.

Di antara fitur-fitur lainnya, perlu diperhatikan bahwa meskipun busing dan pin aus, mobil akan berjalan normal tanpa menimbulkan masalah bagi pemiliknya. Tapi tetap saja, tidak ada gunanya menunda perbaikan (Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang ini lebih jauh).

Apa kerugian balok?

Kelemahan utama mobil dengan suspensi seperti itu adalah penanganan yang tidak memadai. Balok tidak mampu menahan gulungan seperti halnya multi-link.penangguhan. Beberapa melengkapi mobil dengan stabilizer tambahan. Namun, untuk Peugeot 206, tidak seperti VAZ, tidak ada kit siap pakai untuk pemasangan.

Kelemahan berikutnya menyangkut kelembutan gerakan. Saat menabrak gundukan, geometri roda kedua juga berubah. Suspensi ini lebih tepat disebut semi-dependen. Stroke pada balok lebih terbatas. Selain itu, dengan basis pendek, Peugeot 206 berperilaku seperti "bangku" di lubang. Pada mesin di kelas yang sama dengan suspensi belakang independen, fenomena ini tidak diamati.

Tanda-tanda kerusakan

Perlu dicatat bahwa tanda-tandanya mungkin berbeda, tergantung pada sifat kerusakannya (apakah itu kerusakan balok itu sendiri atau bagian-bagian penyusunnya). Mari kita mulai dengan yang paling sederhana: bunyi gedebuk saat mengemudi di atas gundukan. Apa yang dia bersaksi? Ini menunjukkan kerusakan pada peredam kejut. Sumber daya rata-rata mereka adalah 60 ribu kilometer (tetapi dalam banyak hal semuanya tergantung pada jalan dan gaya mengemudi). Tidak selalu mungkin untuk mengenali malfungsi dengan kebocoran. Peredam kejut dapat tertusuk dan bagian luar masih benar-benar kering.

Tanda berikutnya adalah bunyi khas atau dengungan dengan kecepatan tinggi. Itu bisa bertambah atau berkurang tergantung ke arah mana mobil berbelok. Dengung ini menunjukkan bantalan roda yang rusak. Jika kebisingan meningkat saat berbelok ke kanan, maka bantalan di sisi kiri menjadi tidak dapat digunakan dan sebaliknya.

Jika mobil menempuh jarak lebih dari 150.000 mil, tendangan kuat dari belakang dapat dirasakan. Ini menunjukkan keausan blok diam. Mereka seperti sebelumnyaelemen diubah seluruhnya menjadi yang baru.

Bagaimana memahami bahwa mobil Peugeot 206 perlu diperbaiki balok belakang? Hal ini dapat dikenali dari beberapa tanda:

• Lokasi roda belakang. Idealnya, mereka harus memiliki nol camber, yaitu, mereka harus persis. Tetapi jika mobil Peugeot 206 perlu perbaikan pada bagian belakang, roda akan berbeda. Di atas, mereka akan bertemu, dan di bawah, sebaliknya, mereka akan menyimpang.
• Keausan tapak ban. Tidak semua orang akan dapat melihat dengan mata bagaimana tepatnya roda pada Peugeot diatur. Bahkan roda yang halus secara visual dapat memiliki offset -2 derajat atau lebih, dan ini sudah serius. Ban sangat sensitif terhadap camber, dan oleh karena itu perubahan posisi roda terlihat jelas di tapak. Ini akan "memakan" lebih dekat ke tepi. Jika demikian, maka pin pada lampu belakang Peugeot 206 sudah tidak dapat digunakan.

Untuk memeriksa pin atau bantalan yang aus, gantung bagian belakang mobil dan periksa putaran roda. Perhatikan bahwa keausan bantalan tidak dapat ditentukan secara visual. Juga, sumber daya mereka akan berkurang jika kotoran dan air masuk ke dalam. Dalam situasi seperti itu, bantalan akan mengalami beban yang signifikan tanpa pelumasan dan akan segera runtuh.

Opsi perbaikan

Ada beberapa opsi untuk memperbaiki lampu belakang Peugeot 206:

• Penggantian bantalan jarum. Para ahli merekomendasikan untuk mengubahnya berpasangan, bahkan jika yang tetangga belum bermain. Dan Anda perlu mengganti bantalan balok belakang Peugeot 206 sesegera mungkin. Hancurbantalan berkontribusi pada penghancuran cepat bagian lain dari suspensi Peugeot 206.
• Penggantian batang torsi. Operasi ini dilakukan jika yang terakhir meledak. Situasi ini jarang terjadi, tetapi tidak boleh dikesampingkan.
• Kembalikan tuas balok belakang "Peugeot 206". Tuas ini berayun pada bantalan jarum dan dalam kasus keausan yang terakhir, sebuah perkembangan terbentuk. Untuk mengembalikan elemen, perlu membongkar balok. Pekerjaan mengembalikan tuas dilakukan pada mesin bubut.
• Ganti bushing balok belakang "Peugeot 206". Pekerjaan ini membutuhkan pembongkaran sebagian dari seluruh elemen.
• Ganti pin dan poros. Pembongkaran total balok diperlukan.

Perbaiki atau ganti?

Perhatikan bahwa mengganti rakitan balok tidak selalu disarankan. Jika jari aus, ada baiknya menggunakan kit perbaikan. Ini diproduksi oleh beberapa perusahaan. Setelah memasang bagian-bagian yang diperlukan, sumber daya jari-jari setidaknya 150 ribu kilometer.

Operasi perbaikan yang terkait dengan balok direkomendasikan untuk dilakukan dalam layanan. Pekerjaan apa pun untuk mengganti atau memulihkan bagian suspensi belakang memerlukan peralatan khusus. Satu-satunya pengecualian adalah penggantian peredam kejut dan bantalan roda.

Kesimpulan

Jadi, kami telah memeriksa bagaimana balok belakang diatur pada mobil Peugeot 206 dan kerusakan apa yang mungkin terjadi. Secara umum, desain node cukup andal. Dari fitur-fiturnya, perlu dicatat bahwa jari-jari, yang tidak ditemukan pada banyak model mobil lain (konstruksi satu bagian digunakan di sana). Namunbalok belakang tidak memerlukan perhatian yang sering, dan hanya sedikit investasi yang diperlukan untuk perbaikan.

Pemilik Peugeot 206, tolong bagikan pendapat Anda tentang balok belakang mobil, kemungkinan masalah dan cara menghilangkannya di komentar di bawah artikel.