2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Hampir setiap perbedaan dalam desain beberapa mobil menyebabkan perselisihan sengit. Ini menyangkut bahan bakar yang digunakan untuk menjalankan mesin pembakaran internal, pihak yang
adalah roda kemudi, dan seterusnya. Penyebab perselisihan yang sangat umum saat ini adalah pilihan antara teknologi bekas Jepang dan teknologi domestik baru. Tapi kebanyakan dari semua orang (bahkan mereka yang tidak terlalu berpengalaman dalam mekanik mobil) berdebat tentang mana yang lebih baik: penggerak roda depan atau penggerak roda belakang?
Kita dapat membicarakan hal ini tanpa henti, karena masing-masing pihak dapat mengajukan banyak argumen yang mendukung versinya sendiri. Seringkali tidak mungkin untuk mengakhiri diskusi seperti itu, karena jika ada perbedaan dalam drive, maka setiap opsi memiliki penggemar yang siap mempertahankan sudut pandangnya.
Dalam industri otomotif, penggerak roda depan, penggerak roda belakang, dan penggerak semua roda dibagi. Ada juga berbagai variasi yang mungkin merujuk pada salah satu di atas. Masing-masing dari mereka memiliki pro dan kontra. Misalnya, penggerak roda depan tidak akan memungkinkan Anda untuk melayang. Tetapi hanya sedikit orang yang mengingat initidak perlu bermanuver di jalan licin atau basah.
Perlu dicatat bahwa dalam situasi darurat, setiap jenis drive memerlukan tindakan khusus dari pengemudi untuk keluar dari belokan, seringkali mereka memiliki perbedaan utama. Untuk keluar dari selip, penggerak roda depan memaksa pengemudi untuk menekan pedal akselerator, sedangkan pada mobil penggerak roda belakang, sebaliknya, Anda harus melepaskan gas. Itulah sebabnya sekolah mengemudi Barat membagi kelas menjadi dua tahap dan mengajarkan taruna mereka seluk-beluk mengemudi dalam situasi apa pun.
Penggerak roda depan tidak ada sampai beberapa waktu. Sebelumnya, mesin dipasang secara longitudinal pada mobil, karena ini membuatnya lebih mudah untuk menghubungkan poros baling-baling ke poros belakang. Tapi hari ini situasinya berbeda, dan torsi di mobil penggerak roda depan dari mesin ditransmisikan langsung ke roda.
Karena kemampuan manuver yang baik, popularitas mobil semacam itu semakin meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Baru-baru ini, berita datang dari Jerman bahwa
Penggerak roda depan BMW juga akan dipasang. Kemungkinan besar, beberapa mobil merek ini pada tahun 2020 akan mencapai 40% dari total. Ini tidak biasa untuk didengar, karena selama ini BMW terlibat dalam produksi mobil berpenggerak roda belakang atau paling banter.
Mungkin, penggerak roda depan menarik pengemudi dengan kelebihannya. Dan meskipun penggerak roda depan tidak memungkinkan pengorganisasian drift berkualitas tinggi, mobil mematuhi roda kemudi dengan lebih baik, lebih nyaman untuk dikendarai di musim dingin, dan juga semacamnyasistem ini lebih murah, lebih ringan dan lebih sederhana. Yang terakhir mempengaruhi harga akhir mobil. BMW berencana untuk segera memasang penggerak roda depan di mobilnya.
Agar adil, sistem ini tidak sempurna. Karena desainnya, meningkatkan radius belok, dan getaran motor sangat terasa di kabin mobil. Goyangan roda kemudi dapat terjadi saat berakselerasi.
Direkomendasikan:
Apa perbedaan penggerak roda depan dan penggerak roda belakang: perbedaan, kelebihan dan kekurangan masing-masing
Di antara pemilik mobil, bahkan hingga hari ini, perselisihan tentang apa yang lebih baik dan bagaimana penggerak roda depan berbeda dari penggerak roda belakang tidak mereda. Masing-masing memberikan argumennya sendiri, tetapi tidak mengakui bukti pengendara lain. Dan pada kenyataannya, tidak mudah untuk menentukan jenis drive terbaik di antara dua pilihan yang tersedia
Crossover penggerak roda depan terbaik: tinjauan umum, spesifikasi, kelebihan dan kekurangan
4WD SUV terus populer, tetapi apakah ada gunanya membelinya jika tidak kalah dengan crossover penggerak roda depan? Keuntungan dan kerugian mobil mono-drive, spesifikasi teknis - apa yang harus Anda perhatikan saat memilih crossover
Skuter roda tiga: dua roda di depan atau dua roda di belakang
Sepuluh tahun yang lalu, skuter motor yang tidak biasa tiba-tiba meluncur ke jalan. Skuter roda tiga memiliki desain yang benar-benar revolusioner, di mana dua roda tidak terletak di belakang, tetapi di depan. Siapa yang pertama kali membuat ini tidak diketahui. Tetapi model pertama, setelah penurunan emosi yang melonjak, tidak menimbulkan banyak antusiasme di kalangan konsumen. Upaya baru sedang dalam perjalanan. Skuter yang sama terlihat jauh lebih akrab, tetapi, seperti yang diharapkan, dengan dua roda di belakang. Mari kita bicara tentang beberapa dan model lainnya secara berurutan
Mengapa lampu depan berkeringat? Apa yang harus dilakukan agar lampu depan mobil tidak berkeringat?
Kabut pada lampu depan adalah masalah yang cukup umum yang sering dihadapi pengemudi dan pemilik berbagai jenis kendaraan. Pada pandangan pertama, cacat ini tidak tampak begitu kritis, dan penghapusannya sering diabaikan. Tetapi semua bahaya dari masalah ini justru terletak pada kenyataan bahwa ia memanifestasikan dirinya paling jelas pada saat yang paling tidak tepat
Cara melayang di penggerak roda depan: metode dan teknik
Di antara pengendara di Federasi Rusia, pertanyaannya sangat umum: apakah mungkin untuk melayang di penggerak roda depan? Atau bisakah ini dilakukan hanya pada mesin yang disiapkan? Fakta bahwa ini tidak mungkin hanyalah mitos. Bahkan pengemudi yang tidak siap akan dapat tergelincir di mesin seperti itu. Untuk drift yang sukses, Anda hanya perlu memiliki landasan teori dan melakukan semuanya dengan sukses dan percaya diri mungkin
