Skuter roda tiga: dua roda di depan atau dua roda di belakang

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Sepuluh tahun yang lalu, skuter motor yang tidak biasa tiba-tiba meluncur ke jalan. Skuter roda tiga memiliki desain yang benar-benar revolusioner. Dua roda tidak terletak di belakang, seperti biasa, tetapi di depan. Siapa yang pertama kali membuat ini tidak diketahui. Tetapi model pertama, setelah penurunan emosi yang melonjak, tidak menimbulkan banyak antusiasme di kalangan konsumen. Lebih banyak upaya akan datang.

Skuter yang sama terlihat jauh lebih akrab, tetapi, seperti yang diharapkan, dengan dua roda di belakang. Mari kita bicara tentang beberapa dan model lainnya secara berurutan.

Skuter roda tiga

Berapa banyak roda yang harus dipilih untuk transportasi, dua atau tiga, putuskan tergantung pada apa yang dibeli. Untuk pengendara biasa, skuter roda dua cukup nyaman: manuvernya cukup baik dan mudah mengatasi kemacetan.

Tapi ada kategori orang yang akan lebih nyamansarana yang lebih stabil, yaitu skuter roda tiga. Ini adalah orang tua, orang cacat, penduduk desa, serta nelayan, pemburu, dan penghuni musim panas.

Tentu saja, pertama-tama, kendaraan semacam itu dikembangkan khusus untuk penyandang disabilitas. Desain sederhana terdiri dari dua roda belakang dan satu roda depan.

Namun, penggemar lintas alam tidak melewati becak, lebih memilihnya daripada ATV dan sepeda mini. Alasan untuk pilihan yang begitu aneh, pada pandangan pertama, biasa-biasa saja:

• semenjak motor dipindah ke sini tidak mengganggu kaki-kaki;
• transportasi ini melindungi dengan baik dari kotoran;
• roda tiga lebih stabil daripada roda dua.

Fitur

Skuter roda tiga bisa jalan kaki, olahraga atau transportasi. Untuk yang pertama, sebagai aturan, mesin lemah hingga 150 kubus digunakan, dan satu atau dua kursi.

Skuter kargo memiliki bagasi yang dapat digunakan untuk membawa kotak besar, tas, dan kargo lainnya. Transportasi semacam itu mampu mengangkut terutama kargo hingga seratus lima puluh kilogram, dan lebih jarang hingga dua ratus.

Model touring dan kargo dapat memiliki atap dan kaca dengan wiper. Pada dasarnya, model seperti itu adalah skuter yang menggunakan bensin. Tetapi pabrikan juga sedang mengembangkan model gas dan hibrida. Kecepatan transportasi tersebut mencapai enam puluh kilometer per jam.

Model olahraga lebih banyakmesin yang kuat. Volume pada mereka mencapai 250 sentimeter kubik, dan dalam beberapa kasus bahkan hingga 580. Mereka diwakili oleh unit berpendingin cairan empat langkah. Model ini hanya memiliki mesin bensin. Atap di dalamnya, tentu saja, tidak terjadi. Tapi kaca depan bisa disediakan.

Bergantung pada tujuan kendaraan, skuter roda tiga memiliki rem pada satu atau semua cakram.

Chic atau hanya dibutuhkan?

Skuter tertutup terlihat seperti persilangan antara sepeda motor dan mobil listrik untuk dikendarai di gudang. Tapi kalau dilihat dari harganya, transportasi ini mulai terlihat mewah:

• skuter berjalan di atas atap mulai dari $5.000;
• cargo - mulai dari tujuh ribu dolar;
• olahraga - dari sepuluh hingga dua belas ribu.

Harga tergantung pada karakteristik teknis model. Tapi transportasi ini jelas tidak murah. Meskipun jika tujuan mulia ditetapkan, maka biaya tidak lagi menjadi masalah. Namun, jika Anda mau, Anda dapat dengan mudah merakit skuter ganda roda tiga atau satu sendiri. Semua aksesoris untuk ini dijual. Yang harus Anda lakukan adalah menemukan sepeda yang tepat, berusaha sedikit, dan kendaraan siap.

Skuter ini mengkonsumsi sedikit bahan bakar dan merupakan moda transportasi yang lebih nyaman dan tidak berbahaya untuk perjalanan di jalan raya dan jalan raya. Alat yang sangat diperlukan dapat berupa skuter roda tiga untuk memancing, berburu, dan di pedesaan.

Skuter sebaliknya

Untuk pertama kalinyakendaraan aneh ini muncul di Eropa, dan produsen skuter terbesar Piaggio mulai memproduksinya dalam beberapa versi sekaligus: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 dan 125.

Fakta bahwa kendaraan roda tiga lebih stabil daripada roda dua sudah pasti. Upaya untuk meluncurkan produksi skuter jenis ini muncul lebih dari sekali. Namun, mereka tidak merasakan perasaan hangat untuk mereka karena alasan sederhana yaitu perasaan berkendara saat miring atau berbelok menghilang, dan dimensi bertambah lebar.

Honda Gyro Roda Tiga

Orang Jepang memutuskan untuk mengatasi ketidaksukaan orang terhadap skuter semacam itu dengan menempatkan roda berdekatan satu sama lain dengan dudukan berengsel ke bagian utama skuter. Ternyata saat pengemudi berbelok, kendaraannya terguling.

Tentu saja karena keunikannya, skutik roda tiga Honda ini menarik perhatian banyak orang. Tetapi kemudian mereka mulai menyadari bahwa stabilitasnya sama sekali tidak baik, dan plastik yang digunakan, ketika mengenainya, meninggalkan bekas di permukaan jalan.

Terobosan atau gagal lagi?

Pengendara sepeda motor dan skuter berpengalaman sangat menyadari bahwa selip di roda depan jauh lebih serius daripada di belakang. Jika terjadi dari belakang, maka jatuh dapat dicegah dengan melepaskan rem, tetapi biasanya tidak mungkin untuk mengatasi selip roda depan. Karena itu, ternyata roda ketiga di belakang tidak memberikan banyak stabilitas. Tetapi jika, sebaliknya, Anda memasangnya di depan, maka diasumsikan stabilitasnya akan meningkat secara signifikan. Ini membutuhkan banyak pekerjaan rekayasa. Dan di perusahaanPiaggio mulai berbisnis. Menurut perusahaan, mereka berhasil membuat revolusi dan meluncurkan skuter roda tiga baru ke dalam produksi. Belum ada ulasan tentang mereka. Waktu akan membuktikan apakah ide itu layak.

Mereka memiliki dua roda miring di ujung depan. Miring dilengkapi dengan lengan aluminium, empat gandar dipasang pada tabung tengah bingkai, dan dua tabung pemandu di setiap ujungnya, yang dihubungkan oleh bantalan bola dan lengan suspensi. Saat memutar setir, rak di ujungnya dapat melengkung relatif terhadap rangka. Baik satu dan roda lainnya di depan memiliki suspensi dan rem cakram sendiri. Saat alat dihentikan, blok dipicu, tetapi juga dapat diaktifkan secara otomatis.

Becak revolusioner memiliki mesin 400 dan 500 meter kubik, berakselerasi hingga 150 kilometer per jam. Pengembang mengklaim bahwa skema kerja seperti itu membuat jenis transportasi ini jauh lebih stabil, terutama ketika hambatan muncul. Di Moskow, dapat dibeli hari ini dalam konfigurasi Piaggio MP3 250 seharga 7300 euro.