KamAZ-55111: deskripsi, spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Era produksi KamAZ-55111 dimulai pada tahun 1987. Model ini berhasil menggantikan pendahulunya di bawah indeks 5511. Kendaraan ini, terlepas dari bertahun-tahun pengujian dan sejarah pengembangan yang sulit, masih diminati di berbagai bidang ekonomi nasional. Tujuan utama truk adalah pengangkutan kargo curah dan konstruksi dengan kemungkinan pembongkaran belakang dan pemanasan bagian bawah bodi. Berbagai legenda dan cerita tentang kendaraan ini sudah ada, berdasarkan penekanan pada daya tahan dan kemampuannya. Keuntungan teknologi, pertama-tama, adalah kurangnya kap mesin dan keserbagunaan saat bekerja di berbagai kondisi iklim dan jalan. Selanjutnya, kita akan mempelajari parameter, fitur dan kemampuan mobil ini.

Deskripsi singkat

Truk legendaris KamAZ-55111 terutama digunakan dalam industri konstruksi. Jenis pemuatan platform kerja – kembali. Konfigurasi kabin melibatkan kemiringannya ke depansaat mengemudi untuk akses ke inspeksi dan perbaikan mesin bersama dengan bagian terkait. Kapasitas kompartemen penumpang dirancang untuk tiga orang, termasuk pengemudi, tidak disediakan tempat tidur, periode operasi utama di bawah proyek adalah siang hari. Ada empat konfigurasi utama dump truck ini dalam seri. Mobil ini didukung oleh mesin diesel delapan silinder. Rumus roda - 64, kapasitas beban - 13 ton.

KAMAZ-55111: spesifikasi

Berikut adalah parameter dari rencana teknis khusus untuk mobil yang dimaksud:

• Tahun terbit - 1987-2012.
• Bagian tubuh - truk sampah.
• Panjang/lebar – 6,68/2,5 m.
• Berat trotoar - 9,05 ton.
• Kapasitas pemuatan - 13 ton.
• Unit daya adalah mesin diesel dengan turbin 740.51-240 (standar lingkungan - Euro-2).
• Tenaga Kuda – 240.
• Volume kerja – 10,85 l.
• Transmisi - transmisi manual hingga 10 posisi (dengan pembagi).
• Konfigurasi kabin KamAZ-55111 - terletak di atas unit daya, memiliki atap yang tinggi, tidak disediakan kantong tidur dalam versi standar.
• Roda - model cakram dengan ban tabung pneumatik.
• Tipe dump truck, kapasitas 6,6 meter kubik, elevasi 60 derajat.

Opsi lain

Berikut adalah karakteristik umum KamAZ-55111, termasuk kecepatan dan performa berkendara:

• Cepatambang batas – 90 km/jam.
• Keberadaan power steering hidrolik - tersedia.
• Radius putar luar minimal - 9 meter.
• Sudut pendakian - minimum 25 derajat.
• Kapasitas tangki bahan bakar - 250 l.
• Jarak jelajah dengan satu pompa bensin - 800 km.
• Rasio gigi - 5, 43/5, 94.

mesin KAMAZ-55111

Mobil ini dilengkapi dengan pembangkit listrik tenaga diesel turbocharged. Kekuatan mobil adalah 240 "kuda" pada 2200 rpm. Parameter yang tersisa dari unit motor tercantum di bawah ini:

• Tipe - Berbentuk V dengan 8 silinder.
• Agregat gearbox - mekanisme untuk mode 5/9/10 dalam dua variasi.
• Nomor distribusi (dengan/tanpa pembagi) – 14, 5/7, 22.
• Konsumsi bahan bakar sekitar 30 liter per 100 kilometer.
• Cadangan daya - 800 km.
• Kemungkinan dilengkapi dengan tangki bahan bakar tambahan 350 liter.

Sistem rem

Perakitan mobil ini menyediakan tata letak sejumlah elemen dan suku cadang yang berbeda. Pada prinsipnya, karakteristik pengereman KamAZ-55111 bergantung pada pengoperasian unit tambahan dan utama. Selain itu, asuransi parkir disediakan, yang memungkinkan Anda untuk menjaga truk di lereng dan lereng yang curam.

Sistem rem utama mencakup elemen-elemen berikut:

• Gandar sepatu.
• Caliper dengan perisai.
• Nut dan pin elemen pad.
• Pegas dengan lapisan gesekan.
• Sumbu roldan mengepalkan tinju.
• Kenop pengatur.
• Memperbaiki bagian.

Pro dan kontra

Di antara kelebihan mobil KamAZ-55111, foto yang disajikan di bawah ini, pengguna menyoroti faktor-faktor berikut:

• Patensi luar biasa.
• Kemampuan manuver yang tinggi dan radius putar yang kecil.
• Platform dipanaskan oleh gas buang.
• Harga dan perawatan terjangkau.
• Konstruksi logam penuh, tahan terhadap segala jenis benturan.
• Perawatan rendah.
• Menggunakan bahan bakar solar.

Kerugian utama dari mobil ini, pemilik menghubungkan kualitas ergonomis mobil yang buruk. Karena sistem pneumatik yang tidak sempurna dan kapasitas muatan yang relatif lemah tidak dapat bersaing secara memadai dengan analog, truk tidak bertahan lama dalam produksi massal. Demi keadilan, kami mencatat bahwa mobil mengkompensasi semua kekurangannya dengan harga yang terjangkau.

Bagian tubuh

Bodi KamAZ-55111, foto yang ditampilkan dalam artikel ini, adalah platform las dari konfigurasi bucket yang terbuat dari logam padat. Kemiringan berorientasi ke sisi depan, pelindung menutupi bagian bebas antara kabin dan bodi. Bagian bawah dipanaskan dengan menggunakan gas buang, yang mencegah kargo curah membeku ke pangkalan dalam cuaca buruk.

Sudut kemiringan maksimum tubuh adalah 60 derajat, dan volume platform yang berguna adalah 6, 6meter kubik. Basis bekerja dengan mengorbankan pengaruh mekanisme hidrolik. Ini termasuk silinder teleskopik tiga tahap dan elemen terkait. Umpan untuk mengaktifkan perangkat dilakukan melalui drive power take-off.

Sedikit tentang kokpit

Desain kokpit sedikit berubah dibandingkan pendahulunya. Dia menjadi lebih luas dengan atap yang ditinggikan. Elemen lampu persegi panjang dipasang di bagian depan. Bahan pembuatan bagian adalah logam, arah kemiringan ke depan. Kabin menampung tiga orang, termasuk pengemudi. Pintu masuk dan keluar dibuat di kedua sisi, kebisingan yang cukup baik dan insulasi cuaca disediakan.

Biaya dan analognya

Produksi truk KamAZ-55111 selesai pada tahun 2012. Tidak mungkin menemukan modifikasi baru di pasar modern. Model bekas berharga mulai 1,7 juta rubel per unit. Sebuah truk dengan jarak tempuh lebih dari 100 ribu kilometer dapat ditemukan dengan harga kurang dari 500 ribu rubel. Salah satu layanan yang bermanfaat adalah sewa mobil untuk jangka waktu tertentu. Biayanya sekitar 700 rubel per jam. Solusi seperti itu seringkali bermanfaat bagi pemilik dan penyewa kendaraan yang membutuhkan peralatan yang andal dan tahan lama untuk waktu yang singkat.

Di antara analog paling populer dari mobil tersebut, model yang ditingkatkan dari Pabrik Mobil Kama (65111), serta ZIL-170 (diproduksi di Moskow di pabrik Likhachev) dicatat. Ngomong-ngomong, dia menjadi prototipe utama dari modifikasiKAMAZ-55111.

Ulasan

Pendapat pemilik tentang truk tersebut sebagian besar positif. Di antara kelebihannya, pengguna menyoroti poin-poin berikut:

• Flotasi yang baik, pemeliharaan, dan kemudahan pengoperasian.
• Ketersediaan suku cadang di pasar domestik.
• Fleksibilitas.

Mengesampingkan bagian teknis, konsumen mencatat fakta bahwa sekarang cukup sulit untuk menemukan truk serupa dengan harga kurang dari satu juta rubel.

Fitur

Roda berkualitas tinggi dan ringan untuk mobil dibuat di pabrik ZIL. Truk sampah dilengkapi dengan suspensi pegas. Kabin dua atau tiga tempat duduk yang terletak di atas mesin, terbuat dari bahan semua logam. Kurangnya tempat tidur dikompensasi oleh kebisingan yang baik dan isolasi termal.

Transmisi mekanis sembilan kecepatan dipasangkan dengan kopling kering ganda dan power steering hidraulik. Platform semua-logam yang berfungsi dilengkapi dengan mekanisme tip yang dipanaskan, jenis pembongkaran adalah belakang, remote control manipulasi tersedia.

Kesimpulan

Truk legendaris domestik KAMAZ-55111, karakteristik teknis yang ditunjukkan di atas, dilengkapi dengan platform kotak yang dilas. Pengencang dan pengikat khusus bertindak sebagai klem tambahan, yang menghubungkan bagian rangka mesin dengan bagian samping dan balok melintang. Keandalanpekerjaan dan daya tahan kendaraan disediakan oleh sistem hidrolik dengan kotak power take-off, penggerak oli, katup pneumatik. Selain itu, desainnya mencakup katup kontrol, reservoir untuk fluida kerja, dan sistem kelistrikan gaya lama. Mekanisme diaktifkan dari kabin pengemudi. Sebagaimana dibuktikan oleh ulasan pemiliknya, terlepas dari semua kekurangannya, truk ini terbukti sangat baik di banyak industri rumah tangga dan khusus, di berbagai permukaan lanskap. Dia juga tidak takut dengan salju yang parah dan panas tropis.