ZMZ-402: spesifikasi perangkat

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Model ZMZ-402 berhak menjadi milik legenda unit daya yang dikembangkan di Uni Soviet. Pabrikan resmi pembangkit listrik adalah Zavolzhsky Motor Plant. Pabrik memproduksi beberapa seri, termasuk versi 24-D, yang tidak digunakan secara serial karena perawatan yang mahal dan seringnya kerusakan. pertimbangkan fitur dan karakteristik perangkat.

Perkembangan dan sejarah penciptaan

Kepala perancang motor ZMZ-402 adalah insinyur G. V. Evart. Motor yang dimaksud seharusnya menggantikan analog "Volga" dari tipe GAZ-21. Satuan daya yang ditentukan sering disebut turunan dari model 21. Awalnya, direncanakan untuk memasang mesin pada berbagai model mobil.

Mesin ZMZ-402 telah meningkatkan kinerja dalam hal sistem pendingin, yang mengurangi konsumsi bahan bakar. Versi ini ditarik dari produksi massal karena motor terlalu panas, terkadang menyebabkan situasi bencana.

Aplikasi

Penggunaan motor ZMZ-402 cenderung dipasang pada sejumlah kendaraan penumpang. Unit daya ini sering ditemukan pada model "UAZ" 469. Ini disebabkan oleh fakta bahwa mesin yang ketinggalan zamanmelewati masa-masa sulit.

Selama periode inilah diputuskan untuk mengganti "mesin" dengan analog dari ZMZ. Praktek ini tidak berlangsung lama. Segera, pesaing Ulyanovsk menghadirkan versi lengkap, ditingkatkan dengan urutan besarnya.

Revisi dan pemasangan

Mengupgrade unit ZMZ-402 tidak akan menjadi masalah khusus. Banyak pengguna mencoba, dengan perbaikan, untuk mengubah sistem injeksi karburator ke analog injeksi. Pertama-tama, blok piston mengalami penyempurnaan. Misalnya, alih-alih elemen biasa, versi ringan dipasang. Hal ini memungkinkan untuk meningkatkan torsi dan meningkatkan output daya unit daya.

Pada tahap berikutnya, poros engkol dikerjakan dan sisipan sampel olahraga dipasang. Akibatnya, dinamika dan kecepatan meningkat. Manipulasi dilakukan dengan blok untuk memasok dan mengeluarkan gas buang. Untuk melakukan ini, mereka mengubah manifold standar untuk modifikasi yang lebih baik, dan juga menempatkan karburator dari VAZ-2107 atau analog dengan mono-injector. Di sini keuntungannya terletak pada pengurangan konsumsi bahan bakar. Filter atmosfer dengan resistansi nol juga akan meningkatkan suplai campuran udara.

Pengapian ZMZ-402 sedang diselesaikan. Antara tipe start kontak dan non-kontak, opsi perantara sering dipilih dengan start dari tombol, tanpa menggunakan kunci. Sebagai bagian dari modernisasi unit daya yang ditentukan, sistem seperti itu telah menjadi sangat populer.

Pemeliharaan

Salah satu momenlayanan, menurut kartu teknis pabrikan, adalah perawatan rutin, yang meliputi:

• Oli ganti oli dengan filter setelah 1.000 km.
• Prosedur yang sama dengan penggantian elemen udara, busi, kabel setelah 8 ribu kilometer.
• Ulangi pekerjaan di atas setelah 17.000 km.
• Selain itu, setelah 25 ribu kilometer, katup disesuaikan dan prosedurnya sama untuk putaran kedelapan ribu.
• Setelah 35.000 km, ganti waktu dengan sabuk.

Diagnosis

Dalam mode ini, kekerasan dan ketebalan jurnal poros engkol dan pemeliharaan rakitan selanjutnya ditentukan. Prosedur serupa diterapkan pada blok silinder ZMZ-402, selongsong diukur dengan perhitungan kemungkinan volume perbaikan piston. Jika memungkinkan, suku cadang digiling dan dikerjakan, atau diganti dengan elemen baru.

Selama operasi diagnostik, retakan di lambung kapal terungkap. Untuk melakukan ini, tutup semua bukaan kecuali saluran masuk refrigeran. Minyak tanah atau air panas disuplai ke sana, yang akan menunjukkan adanya deformasi. Jika ya, unit akan dilas. Teknologi argon digunakan, karena balok terbuat dari aluminium. Dalam beberapa kasus, pengelasan dingin dapat digunakan.

Masalah besar dan perbaikan

Mesin ZMZ-402 cukup mudah untuk diperbaiki, meskipun dalam kondisi teknis yang paling buruk. Daftar pekerjaan termasuk sekat motor dengan kepala bloksilinder dan penggantian bahan habis pakai. Prosesnya dilakukan secara bertahap, dimulai dengan diagnostik. Selain itu, perbaikan unit daya mencakup sejumlah pekerjaan lain, yang akan kami pertimbangkan lebih lanjut.

Motor benar-benar dibongkar, kepala dibongkar, panci dan bagian lainnya dilepas. Dalam prosesnya, unit secara bersamaan di-debug (mencuci blok silinder, menekan, mengukur poros engkol).

BC dan poros engkol bosan. Jika bagian-bagian telah bekerja dengan sumber dayanya, selongsong standar 92 mm dipasang. Pada tahap ini dilakukan pengasahan (membor blok silinder menggunakan mesin khusus yang memoles elemen dengan batu khusus dengan kecepatan tinggi).

Kepala silinder ZMZ-402

Node ini juga dapat dipasang kembali. Daftar pekerjaan terutama mencakup operasi berikut:

• Penggantian katup.
• Pemasangan oil seal, manset, seat dan valve baru.
• Pemasangan busing pemandu baru.
• Menggunakan teknologi k-line dengan casing 9mm.

Tak jarang camshaft diganti. Keausan elemen mencapai maksimum setelah 20 tahun beroperasi, oleh karena itu, perhatian khusus diberikan pada suku cadang ini, jika perlu, kepala blok ditanahkan.

Spesifikasi dalam angka

Berikut adalah parameter utama motor ZMZ-402 (karburator):

• Tipe - mesin bensin.
• Konfigurasi - mesin pembakaran internal dengan empat silinder yang ditempatkan secara membujur.
• Modifikasi - 402,4021, 4025, 24S.
• Power - 95 tenaga kuda.
• Diameter/langkah - 92/92 mm.
• Jumlah katup - 8 buah.
• Jenis pendingin - tipe cair.
• Bahan produksi - paduan aluminium.
• Unit pengapian - sistem kontak atau non-kontak.

Fitur

Tutup bantalan utama terbuat dari besi tuang dengan cara ditempa, setiap elemen dipasang pada balok dengan sepasang kancing (diameter 12 mm). Lubang palka pertama dilengkapi dengan soket untuk memasang ring bantalan dorong. Perakitan dengan blok bosan, selama perbaikan, mereka harus dipasang di tempatnya. Untuk memudahkan proses ini, semua sampul ditandai dengan nomor seri.

Penutup roda gigi pengatur waktu aluminium dengan paking paronit dan segel karet terpasang di ujungnya. Di bagian belakang ada rumah kopling, dipasang dengan enam baut. Lokasi yang tepat dari elemen, memungkinkan fungsi yang benar dari gearbox, dipastikan dengan sepasang pin dowel (13 milimeter).

Rasio sumbu poros input gearbox dan poros engkol menjamin ujung belakang bak mesin dengan lubang pemasangan khusus. Karena fitur desain, bagian-bagian ini tidak dapat dipertukarkan. Silinder unit terbuat dari selongsong basah yang mudah dilepas, dicor dari besi tuang tahan aus, alas ditempatkan di bagian bawah di kursi yang disediakan.

Rekomendasi

ZMZ-402 katup harus ditempatkan di tempatnya ketikaperakitan motor. Dengan tindakan yang tepat, volume ruang bakar akan mencapai 77 sentimeter kubik. Perbedaan antara kapasitas kompartemen mesin yang dipertimbangkan, tergantung pada modifikasi, tidak boleh melebihi 2 meter kubik. lihat. Setiap 20 ribu kilometer, disarankan untuk mengencangkan dudukan kepala silinder dan mengatur jarak bebas antara katup dan lengan ayun.

Saat melakukan proses di atas pada mesin panas, pengencangan mur setelah unit dingin tidak akan selesai. Hal ini disebabkan oleh perbedaan yang signifikan antara koefisien muai stud, balok dan kepala pahat. Dalam hal ini, fiksasi semua pengencang dilakukan pada mesin dingin. Model casing pada mesin rumah tangga tidak memerlukan perawatan khusus, kecuali penambahan oli tepat waktu, pembersihan dari kotoran, debu, dan pengencangan sambungan ulir.

Operasi

Mesin domestik GAZ ZMZ-402 dipasang tidak hanya pada mobil pabrik Gorky, tetapi juga pada kendaraan serupa. Dalam banyak hal, situasi ini telah berkembang dengan masa transisi dari versi lama UMZ-417 ke 421.

Modifikasi spesifik dari mesin pembakaran internal juga digunakan secara aktif di Gazelle dalam berbagai versi. Kemudian, mesin pada truk ringan ini digantikan oleh versi di bawah indeks 405 dan 407. Mesin ZMZ-402 cukup luas tidak hanya di Uni Soviet dan ruang pasca-Soviet, tetapi juga di Negara B altik, Jerman, dan Afrika.

Modernisasi

Cara termudah untuk "memompa" "Volga" atau mobil lain denganpemasangan ZMZ-402 menggunakan kompresor tipe SC-14, dilanjutkan dengan meniup karburator. Pada saat yang sama, SPG tidak perlu diperkuat. Sistem dapat menahan tekanan pada urutan 0,5-0,7 bar tanpa masalah, bagian knalpot diubah menjadi elemen straight-through.

Pertunjukan ini tidak menonjolkan keanggunan dan keindahan, tetapi memberikan efek yang baik dari segi dinamika dan ekonomi. Selain itu, disarankan untuk memasang dan menyetel poros engkol palsu, penerima khusus, dan penggerak injeksi. Dalam hal turbocharging, diinginkan untuk memilih manifold, nozel, pipa dan poros yang sesuai. Akibatnya, biaya peningkatan dengan cara ini akan menelan biaya dua kali lipat atau bahkan tiga kali lipat dari harga. Karena itu, pada ZMZ-402, modernisasi seperti itu jarang dilakukan. Biasanya mereka memperkuat bagian atmosfer unit atau mengatur ulang beberapa bagian dari analog tipe ZMZ-406.

Ringkasan

Seperti yang Anda lihat, mesin tersebut sangat populer untuk dipasang pada banyak model mobil domestik dan beberapa model mobil asing. Keuntungan dari "mesin" termasuk keandalan dan perawatan yang tinggi. Dengan perawatan yang tepat, pembangkit listrik ini mampu bekerja hingga 500 ribu kilometer tanpa perbaikan besar.