2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Dengarkan betapa bangganya suara "Kemenangan". Nikita Khrushchev berperan dalam sejarah penciptaan mobil legendaris Soviet GAZ M 72 ini. Pada tahun 1954, ia mengusulkan untuk memodernisasi GAZ-69. Artinya, mobil seharusnya menjadi lebih nyaman. Akibatnya, sekretaris komite regional pedesaan CPSU, serta ketua pertanian kolektif maju, bisa mendapatkan SUV layanan. Tapi militer juga tertarik dengan mobil ini. Jadi, GAZ-M 72 yang nyaman dan sangat bisa dilewati, foto yang Anda lihat di depan Anda, telah menjadi "umum". Dan di waktu luang mereka, elit pemerintah mengendarai Pobeda di tempat berburu mereka.
Pada musim semi 1954, GAZ secara resmi menerima penugasan teknis. G. Wasserman, pencipta GAZ-67 dan GAZ-69, ditunjuk sebagai desainer utama. Selain dia, seluruh departemen spesialis mengerjakan mobil pemerintah masa depan. Semuanya pada satu waktu terlibat dalam pembuatan GAZ-69. Oleh karena itu, semua seluk-beluk mesin ini adalahdiketahui.
Jadi apa yang dilakukan para desainer? Mobil baru menerima rangka dan panel bodi penahan beban dari GAZ-M-20, tetapi bagian ini dimodifikasi. Kotak transfer menggantikan penguat bodi berbentuk kotak melintang dan penguat longitudinal. Yang terakhir harus benar-benar ditinggalkan. Untuk mengimbangi elemen daya ini dan meningkatkan kekakuan melintang dan memanjang pada bodi, pilar atap dan pintu juga diperkenalkan. GAZ-M72, tidak seperti GAZ-M-20, menerima sub-bingkai baru. Ini dirancang khusus untuk mengamankan suspensi pegas daun gandar depan.
GAZ-M72 juga memiliki bagian dari model ke-69. Ini adalah poros depan dan transfer case yang dimodernisasi. Dan gearboxnya cukup standar, dari GAZ-M-20. Gandar belakang dikembangkan khusus untuk Pobeda baru. Untuk meningkatkan ground clearance, pegas dipasang pada balok jembatan.
Bodinya dilengkapi seperti model Pobeda 20: jok empuk, ada pemanas, jam, radio dual-band. Oleh karena itu, mobil ini mewujudkan konsep SUV yang nyaman. Harus dikatakan bahwa mereka bahkan tidak memikirkan produksi massal mesin seperti itu di luar negeri.
GAZ-M72 dilengkapi dengan kotak transfer, yang memiliki demultiplier dan gandar depan penggerak yang dapat dialihkan. Roda disetel ke 16 inci, dengan peningkatan lug. Ini memberikan flotasi yang baik di salju, pasir, lumpur, dan jalan rusak.
Seperti layaknya SUV pemerintah dan militer, mobil tersebut harus lulus uji. Mobil menunjukkan"kemampuan bertahan" yang baik dari unit dan tubuh. Karakteristik lintas negara yang sangat baik juga dicatat. Pada musim panas 1956, tiga jurnalis di Pobeda yang baru berlari di sepanjang rute Moskow-Vladivostok. Jarak ini (15 ribu kilometer) GAZ-M-72 berlalu tanpa kerusakan serius. Dari tahun-tahun yang jauh itu, berita telah datang kepada kami di mana Nikita Khrushchev, bersama dengan Fidel Castro, pergi berburu musim dingin dengan mobil ini.
Pada 55 Juni, uji coba pertama GAZ-M72 diluncurkan dari jalur perakitan, dan setahun kemudian produksi serius dimulai. Mobil itu tidak diproduksi secara massal dan "keluar" dalam seri kecil dari tahun 1955 hingga 1958. Ketika produksi mobil GAZ-M-20 Pobeda selesai, perakitan GAZ-M72 baru juga dihentikan.
Direkomendasikan:
Bagaimana VAZ, GAZ, dan mobil-mobil Uni Soviet lainnya berdiri. daftar lengkap
Kita semua tahu bahwa di Uni Soviet ada industri otomotif maju yang memproduksi berbagai jenis peralatan otomotif dengan merek yang berbeda. Saat ini, produk Uni Soviet ini jarang ditemukan di mana pun. Pada artikel ini, kami tidak akan membatasi diri untuk menjawab pertanyaan tentang bagaimana VAZ dan GAZ diuraikan, tetapi kami juga akan membicarakannya
Sejarah industri otomotif Soviet. Kereta Bermotor "SZD"
Dalam sejarah industri otomotif domestik, mobil yang menarik menempati ceruk pasarnya - gerbong bermotor. Mirip dengan prinsip baik mobil dan sepeda motor, mereka pada dasarnya tidak satu atau yang lain
Mobil "Marusya" - mobil sport domestik pertama dalam sejarah industri mobil Rusia
Mobil sport Marusya berasal dari tahun 2007. Saat itulah VAZ mengajukan ide untuk membuat mobil balap pertama di Rusia
GAZ-52. Industri otomotif Soviet benar-benar memiliki sesuatu untuk dibanggakan
Mobil GAZ-52 meluncur dari jalur perakitan Pabrik Mobil Gorky dari tahun 1966 hingga 1989. Selama waktu ini, lebih dari satu juta kopi diproduksi, berjumlah sekitar dua puluh modifikasi, yang dapat dengan aman disebut sebagai kebanggaan industri mobil Soviet
MAZ-503 - legenda industri mobil Soviet
Peralatan buatan Soviet bahkan sekarang mengejutkan banyak orang dengan keandalan, kekuatan, dan daya tahannya. Di antara perwakilan paling menarik dari industri otomotif Uni Soviet, ada baiknya menyoroti MAZ-503
