Mengganti timing belt dengan tangan Anda sendiri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

GRM adalah unit yang sangat penting dan bertanggung jawab dalam desain mobil apa pun. Dialah yang bertanggung jawab atas keakuratan dan pembukaan katup yang benar. Sampai saat ini, sebagian besar mesin dilengkapi dengan penggerak rantai waktu. Itu digerakkan oleh poros engkol. Namun, tidak seperti rantai, yang meregang seiring waktu, sabuk dapat putus begitu saja, menyebabkan katup menekuk (tetapi tidak pada semua mobil). Apakah mungkin untuk mengganti timing belt dengan tangan Anda sendiri? Para ahli memberikan jawaban positif. Baiklah, mari kita lihat cara mengganti timing belt dengan benar.

Kapan harus dilakukan?

Elemen ini tidak memiliki tanda-tanda kerusakan yang khas. Keausan hanya dapat ditentukan oleh keadaan eksternal. Jadi, seiring waktu, sabuk retak dan pecah - elemen penguat keluar - benang padat. Tetapi tidak semua mobil memiliki sabuk terbuka - sering kali disembunyikan di bawah penutup plastik dan pemeriksaan sepintas tidak dapat menentukan kondisi pastinya. Oleh karena itu, penggantian timing belt pada VAZ dan mobil domestik lainnya dilakukan secara jelas sesuai peraturan. Diaadalah 60 ribu kilometer. Timing belt diganti pada Renault dan mobil asing lainnya setiap 100-120 ribu kilometer.

Tanda-tanda penggantian prematur

Hal ini diperlukan untuk melakukan operasi ini sebelumnya dalam beberapa kasus:

• Ketika cairan asing (minyak, antibeku, atau antibeku) mengenai permukaan elemen. Dapat merusak struktur karet pada elemen.
• Jika ada karakteristik deformasi (retak, patah, dan sebagainya) dan kerusakan pada gigi sabuk dari bagian dalam elemen.
• Saat pompa (pompa air) tidak bekerja dengan benar.

Anda hanya harus membeli sabuk asli. Ini adalah satu-satunya cara untuk memastikan kualitasnya dan akan bertahan selama waktu yang ditentukan oleh pabrikan.

Menyiapkan alat

Untuk mengganti timing belt sendiri, kita harus memiliki:

• Jack, kunci pas roda.
• Set kunci pas cincin (khususnya, untuk 17).
• Set kunci pas ujung terbuka (untuk 15).
• Ekstraktor cincin penahan.
• Obeng besar atau batang pengungkit.
• Idle penyetel baru.

Mari kita pertimbangkan bagaimana prosedur ini dilakukan pertama kali pada mobil asing, dan kemudian pada mesin mobil VAZ domestik.

Memulai

Jadi, pertama-tama kita harus membongkar sabuk yang lama. Untuk melakukan ini, lepaskan casing plastik pelindung. Itu diamankan dengan beberapa baut. Lebih baik membuka dengan kunci pas cincin dengan kepala. Kami juga melepas pelindung bak mesin untuk meningkatkan akses ke penggerak mekanisme pengaturan waktu. Pertama, buka roda depan kanan mobil. Kemudian kompresor AC (jika ada) dilepas. Kita perlu melepas sabuk penggerak. Kompresor itu sendiri dapat dipasang kembali. Selanjutnya, kami membongkar reservoir power steering dan mengaturnya ke arah pipa pendingin. Dengan demikian, kita akan memiliki akses ke timing belt.

Untuk melepasnya, Anda perlu membuka kedua baut penahan genset (biasanya dilakukan pada mobil Ford). Mengganti timing belt tidak berakhir di situ. Langkah selanjutnya adalah melepas terminal dengan chip, yang ada di sisi kanan. Generator dibongkar di luar. Katrol pompa juga dilepas. Untuk melakukan ini, menggunakan kunci 10, buka keempat baut pengikat. Dengan demikian, kita bisa leluasa mendapatkan sabuk dari mobil. Tapi bukan itu saja.

Apa selanjutnya?

Kita perlu memperbaiki roda gila. Ini diperlukan agar saat memasang sabuk baru, sabuk itu tidak berputar. Bagaimana cara memperbaiki? Untuk melakukan ini, Anda perlu membongkar starter. Tapi tidak sepenuhnya, tetapi hanya baut bawahnya. Kemudian kunci khusus diletakkan di tempat roda gila (bisa berupa obeng tebal). Setelah itu, gearbox diatur ke netral. Kita perlu mengatur kopling ke posisi 11 putaran. Itu harus diputar searah jarum jam. Setelah itu, kami mengambil baut yang memperbaiki poros engkol, dan memasangnya di tempat steker. Pastikan untuk menandai lokasi flywheel.

Kemudian kita perbaiki poros engkol dengan dua baut dan memasang kunci khusus pada baut yang menahan puli. Angkat unit daya pada dongkrak, lepaskan dudukan engine kanan. Kemudian buka pemegang dukungan. Itu dipasang dengan empat baut. "Kupu-kupu" harus dipasang di kopling. Baut poros engkol dibuka. Jika ada benang yang putus, itu harus diganti. Kemudian ayunkan dudukan katrol dan keluarkan yang terakhir. Pemasangan sabuk dilakukan hanya setelah membongkar penutup katrol bergigi. Rol penegang harus dilonggarkan dan pin khusus dipasang.

Sekarang Anda dapat melepas sabuk dan katrol lama. Elemen baru dipasang dalam urutan terbalik. Anda juga perlu mengencangkan tensioner. Harap dicatat bahwa panah mungkin tercetak pada beberapa model. Ini menunjukkan arah pergerakan timing belt. Pada akhirnya, kencangkan baut poros engkol dan periksa tanda pada roda gila. Mereka harus berada di tempat yang sama. Jika itu adalah mobil 16-katup, tandanya juga harus cocok dengan roda gigi camshaft. Perakitan lebih lanjut dilakukan dalam urutan terbalik. Mengganti timing belt pada mesin diesel dilakukan dengan cara yang sama. Dianjurkan untuk memasang roller ketegangan baru.

mesin VAZ

Penggantian timing belt adalah sebagai berikut. Mobil dipasang di permukaan yang rata, rem tangan dipasang dan gigi keempat dihidupkan. Karena sabuk hanya tersedia di mesin VAZ penggerak roda depan, Anda juga perlu mengaksesnyabuka roda di sisi kanan. Maka Anda perlu melepas penutup yang melindungi sabuk. Kemudian kendurkan penegang sabuk dan lepaskan. Setelah katrol generator dilepas. Selanjutnya, kotak dipindahkan ke posisi netral.

Langkah selanjutnya adalah memutar poros engkol searah jarum jam. Tanda dan roda gila harus diperhatikan. Bekas tersebut akan terlihat melalui lubang khusus pada penutup kopling. Putar roda gila sampai tanda sejajar dengan batang tengah timbangan. Diperlukan untuk melepaskan mur roller tegangan. Dialah yang akan mengendurkan ketegangan sabuk pengaman.

Memasang sabuk baru

Harus dipasang di puli camshaft, lalu ditarik di kedua cabang. Bagian yang tidak diregangkan (sisi kiri) harus dibawa ke belakang roller. Sabuk diletakkan di puli pompa, dan kemudian poros engkol. Maka Anda perlu memutar roller tegangan berlawanan arah jarum jam. Ini dilakukan sampai sabuk dikencangkan sepenuhnya. Poros engkol berputar satu setengah hingga dua putaran. Ini dapat dilakukan dengan memasang kepala topi besar dan lengan ekstensi. Anda perlu menggulir sehingga tanda berada di tengah. Itu juga terjadi bahwa labelnya tidak cocok. Apa yang harus dilakukan dalam kasus ini? Anda harus melepas sabuk lagi dan ulangi prosedur lagi sampai tanda sejajar satu sama lain. Jika semuanya berhasil, Anda harus membuka baut poros engkol dan memasang katrol generator. Kemudian kencangkan baut ini dan dengan memutar roller (berputar berlawanan arah jarum jam) pasang sabuk generator.

Setelah itu, Anda dapat mencoba menghidupkan mesin. Selama pengoperasiannya, Anda perlu mendengarkan untuk melihat apakah motor mengeluarkan suara asing. Hal ini dapat terjadi jika sabuk yang dipasang bergigi maju atau mundur. Juga, selama pengoperasian mesin, Anda dapat menentukan kualitas ketegangan sabuk alternator. Jika hang, Anda perlu mengencangkan roller lebih banyak.

Sabuk mana yang harus dipilih?

Jika kita berbicara tentang mesin mobil penggerak roda depan VAZ, ada beberapa merek mekanisme sabuk untuknya. Panjangnya harus 742 milimeter. Berikut adalah pilihan di pasar:

• Sabuk VAZ asli. Nomor katalognya adalah 1006040. Elemen ini cukup tahan lama dan terbuat dari bahan berkualitas. Sumber daya sesuai dengan yang dinyatakan, oleh karena itu barang seperti itu dibeli oleh banyak pengendara.
• Lynx 137FL22. Ini adalah model Jepang, yang berisi 137 gigi potong di bagian dalam. Biayanya urutan besarnya lebih mahal daripada analog sebelumnya, tetapi kualitasnya cukup dapat diterima. Jika timing belt diganti pada mobil VAZ 8 valve, merk ini bisa diambil tanpa rasa takut.
• Bosch. Perusahaan ini telah lama memantapkan dirinya di pasar dengan sisi yang baik. Namun, Anda perlu ingat bahwa banyak barang palsu yang dijual dengan merek Bosch. Membedakan yang asli dari salinan setiap tahun semakin sulit. Dan tidak selalu mungkin untuk mengetahui harganya. Terkadang harga yang palsu identik dengan yang asli.
• ContiTech. Ini juga sabuk Jerman, tetapi lebih sedikit yang palsu. Seperti yang dicatat oleh ulasan, elemen ini cukup tahan lama dan dapat diandalkan. Lebih mahal dari aslinyaVAZovsky. Pabrikan mengatakan bahwa komposisinya menggunakan karet sintetis, fiberglass, dan kain poliamida.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan bagaimana timing belt diganti. Seperti yang Anda lihat, pekerjaan ini dapat dilakukan dengan tangan. Secara total, operasi memakan waktu dari satu hingga tiga jam, tergantung pada keterampilan. Dianjurkan untuk bekerja dalam pencahayaan yang baik. Disarankan juga untuk membuat catatan di logbook untuk mengetahui setelah berapa jarak tempuh timing belt perlu diganti lagi. Baik itu mobil 2 liter atau 1,5, tidak masalah - masa pakai sabuk tidak tergantung pada ukuran mesin dan diatur dalam instruksi manual.