Perangkat mekanisme kemudi mobil

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Banyak yang setuju bahwa mesin adalah tulang punggung mobil. Dan memang begitu. Namun, juga sulit membayangkan mobil tanpa kemudi. Ini adalah elemen penting dan perlu di setiap mobil. Tugas kemudi adalah memastikan pergerakan kendaraan ke arah tertentu. Node ini terdiri dari beberapa komponen. Ini adalah roda kemudi, kolom, drive dan perangkat kemudi. Kita akan membicarakan yang terakhir hari ini.

Fungsi

Mekanisme kemudi memiliki beberapa tugas utama:

• Transmisi kekuatan ke drive.
• Meningkatkan gaya yang diberikan pengemudi ke roda kemudi.
• Pengembalian otomatis roda kemudi ke posisi netral saat beban dilepas.

Varietas

Elemen ini dapat terdiri dari beberapa jenis. Saat ini ada jenis mekanisme kemudi berikut:

• Rak.
• Cacing.
• Sekrup.

Apamewakili masing-masing? Kami akan mempertimbangkan semua jenis mekanisme ini secara terpisah.

Raket

Saat ini adalah salah satu yang paling umum. Ini terutama dipasang pada mobil dan crossover. Mekanisme kemudi rack and pinion memerlukan bagian-bagian berikut:

• Gears.
• Reiki.

Yang pertama dipasang di poros kemudi. Pinion berada dalam jaring konstan dengan rak. Mekanisme ini bekerja cukup sederhana. Saat setir diputar, rak bergerak ke kanan atau kiri. Pada saat yang sama, batang yang terpasang pada penggerak memutar roda kemudi pada sudut tertentu.

Di antara kelebihan mekanisme seperti itu, perlu diperhatikan kesederhanaan desain, efisiensi tinggi, dan kekakuan tinggi. Namun, pada saat yang sama, mekanisme seperti itu sangat sensitif terhadap gundukan di jalan, sehingga cepat aus. Seringkali, pemilik mobil bekas dihadapkan pada masalah rak knocking. Ini adalah konsekuensi dari keausan mekanisme kemudi. Oleh karena itu, elemen tersebut hanya dipasang pada jenis mobil tertentu. Pada dasarnya, ini adalah mobil penggerak roda depan dengan suspensi depan independen. Jika kita berbicara tentang VAZ, maka rel ditemukan di semua model, dimulai dengan G8. Pada "klasik", mekanisme kemudi yang sedikit berbeda dipasang.

Cacing

Jenis ini digunakan di Zhiguli domestik, serta di beberapa bus dan truk ringan. Node ini terdiri dari:

• Cacing tipe Globoid dengandiameter variabel.
• Poros kemudi tempat cacing terhubung.
• Reel.

Ada bipod di luar mekanisme kemudi. Ini adalah tuas khusus yang terhubung ke batang penggerak. Mekanisme kemudi pada GAZ-3302 diatur sesuai dengan skema yang sama.

Di antara kelebihan simpul semacam itu, perlu diperhatikan sensitivitas yang lebih rendah terhadap beban kejut. Oleh karena itu, mekanisme kemudi ini, yang dipasang pada VAZ-2107, praktis abadi. Pemilik jarang mengalami ketukan dan getaran pada setir. Namun, skema desain ini memiliki lebih banyak koneksi. Oleh karena itu, mekanismenya perlu disesuaikan secara berkala.

Sekrup

Ini adalah simpul yang lebih kompleks di perangkat. Desainnya meliputi:

• Sekrup. Terletak di poros roda kemudi.
• Kacang. Ini bergerak di atas elemen sebelumnya.
• Rak bergigi.
• Pemilih roda gigi. Terhubung ke rel.
• Tieback lengan. Terletak di poros pemilih.

Fitur utama dari mekanisme ini adalah cara mur dan sekrup dihubungkan. Pengikatan dilakukan menggunakan bola. Dengan demikian, keausan dan gesekan pasangan dapat dicapai lebih sedikit.

Prinsip elemen sekrup mirip dengan cacing. Roda kemudi diputar dengan memutar sekrup, yang menggerakkan mur. Yang terakhir menggerakkan sektor gigi dengan bantuan rak, dan dengan itu lengan kemudi.

Di mana mekanisme sekrup digunakan? Seringkali, ini digunakan pada kendaraan komersial berat -truk dan bus. Jika kita berbicara tentang mobil, maka ini hanya model kelas eksekutif. Mekanismenya lebih rumit dalam perangkat dan mahal, oleh karena itu, secara signifikan meningkatkan biaya mobil itu sendiri.

Amplifier

Sekarang hampir semua mobil menggunakan power steering. Ini berfungsi untuk mengurangi upaya yang diperlukan untuk memutar roda depan. Elemen ini memungkinkan presisi tinggi dan kecepatan kemudi. Saat ini, ada beberapa jenis amplifier:

• Hidraulik.
• Listrik.

Tipe pertama lebih populer. Cocok untuk mobil dan truk. Perangkat amplifier memiliki pompa yang menciptakan tekanan tertentu dalam sistem hidrolik. Tergantung pada sisi roda kemudi, cairan ini menekan pada sirkuit rak pertama atau kedua. Dengan demikian, gaya yang diperlukan untuk berbelok berkurang. Di antara kelebihan sistem hidrolik, perlu diperhatikan keandalan yang tinggi. Penguat jarang gagal. Namun, karena mekanisme pompa digerakkan oleh poros engkol, sebagian tenaga diambil dari mesin pembakaran dalam. Meskipun pada mesin modern sama sekali tidak terlihat.

Penguat listrik terdiri dari motor terpisah. Torsi dari itu ditransmisikan ke poros roda kemudi itu sendiri. Desainnya hanya digunakan pada mobil penumpang, karena tidak dirancang untuk kekuatan tinggi.

EUR dilengkapi dengan elektronik terpisah, yangmengendalikan mesin ini. Terkadang amplifier dilengkapi dengan sistem adaptif yang bertujuan untuk meningkatkan keselamatan saat berkendara di sepanjang jalur.

Di antara solusi inovatif, perlu diperhatikan sistem kontrol dinamis dari Audi. Di sini rasio gigi berubah tergantung pada kecepatan kendaraan saat ini. Sehingga, pada kecepatan tinggi, kemudi keras dan merobohkan, sedangkan saat parkir menjadi ringan. Rasio roda gigi diubah menggunakan roda gigi planet ganda yang ditambahkan ke poros. Badannya bisa berputar tergantung kecepatan kendaraan.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa mekanisme ini. Ini adalah simpul yang sangat bertanggung jawab dalam kemudi. Terlepas dari jenisnya, itu harus diperiksa secara berkala. Bagaimanapun juga, kehilangan kendali pada kecepatan adalah hal paling berbahaya yang bisa terjadi pada seorang pengemudi.