Traktor perayap Uni Soviet. Sejarah traktor di Uni Soviet

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Di Uni Soviet, perhatian diberikan pada konstruksi traktor. Pertanian membutuhkan mekanisasi yang cepat, dan tidak ada pabrik sendiri di negara ini. Menyadari kebutuhan untuk meningkatkan produktivitas tenaga kerja di pedesaan, V. I. Lenin pada tahun 1920 menandatangani dekrit yang sesuai "Pada pertanian traktor tunggal." Sudah pada tahun 1922, produksi skala kecil model domestik "Kolomenets" dan "Zaporozhets" dimulai. Traktor pertama Uni Soviet secara teknis tidak sempurna dan bertenaga rendah, tetapi setelah dua rencana lima tahun, sebuah terobosan datang dalam pembangunan perusahaan khusus.

anak sulung "Rusia"

Rusia selalu terkenal dengan penemunya, tetapi tidak semua ide dipraktikkan. Kembali pada abad ke-18, ahli agronomi I. M. Komov mengangkat topik mekanisasi pertanian. Pada pertengahan abad ke-19, V. P. Guryev, dan kemudian D. A. Zagryazhsky, mengembangkan traktor uap untuk membajak. Pada tahun 1888, F. A. Blinov membuat dan menguji traktor uap pertama dijalur ulat. Namun, perangkat itu ternyata terlalu besar. Namun, tahun 1896 secara resmi dianggap sebagai tahun lahirnya industri traktor Rusia, ketika traktor uap ulat pertama di dunia didemonstrasikan di Nizhny Novgorod Fair.

Di ambang abad ke-20, desainer Ya. Itu lebih cocok daripada yang lain untuk digunakan di kendaraan roda beroda. Pada tahun 1911, ia juga merakit traktor domestik pertama dengan mesin pembakaran internal 18 kilowatt, yang menerima nama patriotik "Rusia". Setelah modernisasi, mesin yang lebih kuat muncul di atasnya - sebesar 33 kW. Produksi skala kecil mereka didirikan di pabrik Balakovo - sekitar seratus unit diproduksi sebelum tahun 1914.

Selain Balakovo, traktor potong diproduksi di Bryansk, Kolomna, Rostov, Kharkov, Barvenkovo, Kichkas dan sejumlah pemukiman lainnya. Tetapi total produksi semua traktor di perusahaan domestik sangat kecil sehingga praktis tidak berpengaruh pada situasi di bidang pertanian. Pada tahun 1913, jumlah total peralatan ini diperkirakan mencapai 165 eksemplar. Di sisi lain, peralatan pertanian asing secara aktif dibeli: pada tahun 1917, 1.500 traktor diimpor ke Kekaisaran Rusia.

Sejarah traktor di Uni Soviet

Atas inisiatif Lenin, perhatian khusus diberikan pada pengembangan dan produksi mesin pertanian mekanis. Prinsip ekonomi traktor terpadu tidak hanya mengasumsikan produksi "besi"kuda”, begitu traktor disebut, tetapi juga serangkaian tindakan untuk mengatur basis penelitian dan pengujian, mengatur pasokan suku cadang dan perbaikan, kursus terbuka untuk pengrajin, instruktur, dan pengemudi traktor.

Traktor pertama di Uni Soviet diproduksi oleh pabrik Kolomna pada tahun 1922. Pendiri sekolah nasional pembangunan traktor, E. D. Lvov, menjadi manajer proyek. Kendaraan beroda itu disebut "Kolomenets-1" dan melambangkan awal era baru di pedesaan. Lenin, meskipun sakit parah, secara pribadi memberi selamat kepada para desainer atas kesuksesan mereka.

Pada tahun yang sama, perusahaan Krasny Progress memproduksi traktor Zaporozhets di Kichkass. Modelnya tidak sempurna. Hanya satu roda belakang yang mengemudi. Motor dua langkah berdaya rendah 8,8 kW mempercepat "kuda besi" menjadi 3,4 km / jam. Hanya ada satu gigi, maju. Daya di pengait - 4, 4 kW. Tetapi bahkan kendaraan ini sangat memudahkan pekerjaan penduduk desa.

Penemu legendaris Mamin tidak tinggal diam. Dia meningkatkan desain pra-revolusionernya. Pada tahun 1924, traktor Uni Soviet diisi ulang dengan model keluarga Karlik:

• Karlik-1 roda tiga dengan satu gigi dan kecepatan 3-4 km/jam.
• Roda empat "Dwarf-2" dengan mundur.

Belajar dari pengalaman asing

Sementara traktor Uni Soviet "membangun otot mereka", dan perancang Soviet menguasai arah baru untuk diri mereka sendiri, pemerintah memutuskan untuk mulai memproduksi peralatan asing di bawah lisensi. Pada tahun 1923, Kommunar yang dilacak mulai diproduksi di pabrik Kharkov, yang merupakanpewaris model Jerman "Ganomag Z-50". Mereka terutama digunakan di tentara untuk mengangkut artileri sampai tahun 1945 (dan kemudian).

Pada tahun 1924, pabrik Leningrad "Krasny Putilovets" (Kirovsky masa depan) menguasai produksi "Amerika" yang murah dan sederhana secara struktural dari perusahaan Fordson. Traktor Uni Soviet lama dari merek ini telah membuktikan diri dengan cukup baik. Mereka adalah kepala dan bahu di atas Zaporozhets dan Kolomenets. Mesin minyak tanah karburator (14,7 kW) mengembangkan kecepatan hingga 10,8 km / jam, daya pada kait - 6,6 kW. Gearbox - tiga kecepatan. Model ini diproduksi hingga 1932. Sebenarnya, ini adalah produksi skala besar pertama dari teknik ini.

Pembangunan pabrik traktor

Sudah jelas bahwa untuk menyediakan pertanian kolektif dengan traktor produktif, perlu untuk membangun pabrik khusus yang menggabungkan sains, biro desain, dan fasilitas produksi. Penggagas proyek ini adalah F. E. Dzerzhinsky. Menurut konsepnya, direncanakan untuk melengkapi perusahaan baru dengan peralatan modern dan memproduksi secara massal model murah dan andal pada traksi roda dan ulat.

Produksi traktor skala besar pertama di Uni Soviet didirikan di Stalingrad. Selanjutnya, kapasitas pabrik Kharkov dan Leningrad diperluas secara signifikan. Perusahaan besar muncul di Chelyabinsk, Minsk, Barnaul, dan kota-kota lain di Uni Soviet.

Pabrik Traktor Stalingrad

Stalingrad menjadi kota tempat pabrik traktor besar pertama dibangun dari nol. Terimakasih untukposisi strategis (di persimpangan pasokan minyak Baku, logam Ural, dan batu bara Donbass) dan kehadiran pasukan tenaga kerja terampil, ia memenangkan persaingan dari Kharkov, Rostov, Zaporozhye, Voronezh, Taganrog. Pada tahun 1925, sebuah resolusi diadopsi untuk pembangunan perusahaan modern, dan pada tahun 1930 traktor beroda legendaris Uni Soviet dari merek STZ-1 meninggalkan jalur perakitan. Di masa depan, berbagai model roda dan track diproduksi di sini.

Periode Soviet meliputi:

• STZ-1 (beroda, 1930).
• SKhTZ 15/30 (roda, 1930).
• STZ-3 (ulat, 1937).
• SKHTZ-NATI (ulat, 1937).
• DT-54 (ulat, 1949).
• DT-75 (ulat, 1963).
• DT-175 (ulat, 1986).

Pada tahun 2005, Pabrik Traktor Volgograd (bekas STZ) dinyatakan pailit. VgTZ menjadi penerusnya.

DT-54

Traktor perayap Uni Soviet di pertengahan abad ke-20 menjadi tersebar luas, mereka melampaui yang beroda dalam jumlah model. Contoh mesin pertanian serba guna yang sangat baik adalah traktor DT-54, diproduksi pada tahun 1949-1979. Itu diproduksi di pabrik Stalingrad, Kharkov dan Altai dengan total 957.900 unit. Dia "membintangi" banyak film ("Ivan Brovkin di tanah perawan", "Itu di Penkovo", "Kalina Krasnaya" dan lainnya), dipasang sebagai monumen di lusinan pemukiman.

Mesin merek D-54 segaris, empat silinder, empat langkah, berpendingin cairan, pada rangkadipasang dengan keras. Jumlah putaran (daya) motor adalah 1300 rpm (54 hp). Gearbox tiga arah lima kecepatan dengan kopling utama dihubungkan oleh penggerak cardan. Kecepatan kerja: 3,59-7,9 km/jam, gaya tarik: 1000-2850kg.

Pabrik Traktor Kharkov

Pembangunan KhTZ im. Sergo Ordzhonikidze dimulai pada tahun 1930, 15 kilometer sebelah timur Kharkov. Secara total, pembangunan raksasa memakan waktu 15 bulan. Traktor pertama meninggalkan konveyor pada 1 Oktober 1931 - itu adalah model pinjaman dari pabrik Stalingrad SHTZ 15/30. Tetapi tugas utamanya adalah membuat traktor domestik tipe Caterpillar dengan kapasitas 50 tenaga kuda. Di sini, tim perancang P. I. Andrusenko mengembangkan unit diesel yang menjanjikan yang dapat dipasang di semua traktor ulat Uni Soviet. Pada tahun 1937, pabrik meluncurkan model terlacak yang dimodernisasi berdasarkan SKhTZ-NATI menjadi satu seri. Inovasi utamanya adalah mesin diesel yang lebih irit dan sekaligus lebih irit.

Dengan dimulainya perang, perusahaan dievakuasi ke Barnaul, di mana Pabrik Traktor Altai didirikan di atasnya. Setelah pembebasan Kharkov pada tahun 1944, produksi dilanjutkan di lokasi yang sama - traktor Uni Soviet yang legendaris dari model SKhTZ-NATI kembali seri. Model utama HZT periode Soviet:

• SKhTZ 15/30 (roda, 1930).
• SHZT-NATI ITA (ulat, 1937).
• KhTZ-7 (roda, 1949).
• KhTZ-DT-54 (ulat, 1949).
• DT-14 (ulat, 1955).
• T-75 (ulat, 1960).
• T-74 (ulat, 1962).
• T-125 (ulat, 1962).

Pada 1970-an, KhTZ menjalani rekonstruksi radikal, tetapi produksi tidak berhenti. Penekanan ditempatkan pada produksi "tiga ton" T-150K (roda) dan T-150 (dilacak). T-150K jenuh energi pada pengujian di AS (1979) menunjukkan kinerja terbaik di antara analog dunia, membuktikan bahwa traktor zaman Uni Soviet tidak kalah dengan yang asing. Di akhir tahun 80-an, model KhTZ-180 dan KhTZ-200 dikembangkan: keduanya 20% lebih ekonomis daripada seri ke-150 dan 50% lebih produktif.

T-150

Traktor Uni Soviet terkenal dengan keandalannya. Jadi traktor kecepatan tinggi universal T-150 (T-150K) telah mendapatkan reputasi yang baik. Ini memiliki berbagai aplikasi: transportasi, konstruksi jalan, dan pertanian. Itu masih digunakan untuk mengangkut barang di medan yang sulit, dalam pekerjaan lapangan (membajak, mengupas, mengolah, dll.), dalam pekerjaan tanah. Mampu mengangkut trailer dengan daya angkut 10-20 ton. Untuk T-150 (K), mesin diesel konfigurasi V berpendingin cairan 6 silinder turbocharged dikembangkan secara khusus.

Spesifikasi T-150K:

• Lebar/panjang/tinggi, m. – 2, 4/5, 6/3, 2.
• Pengukur lintasan, m. – 1, 7/1, 8.
• Berat, t. – 7, 5/8, 1.
• Daya, hp – 150.
• Kecepatan maksimum, km/jam – 31.

Pabrik Traktor Minsk

MTZ didirikan pada 29 Mei 1946 dan dianggap, mungkin, perusahaan paling sukses saat ini, yang telah mempertahankankekuasaan sejak Uni Soviet. Pada akhir tahun 2013, lebih dari 21.000 orang bekerja di sini. Pabrik memegang 8-10% dari pasar traktor dunia dan strategis untuk Belarus. Memproduksi berbagai macam kendaraan dengan merek "Belarus". Pada saat Uni Soviet runtuh, hampir 3 juta peralatan telah diproduksi.

• KD-35 (ulat, 1950).
• KT-12 (ulat, 1951).
• MTZ-1, MTZ-2 (beroda, 1954).
• TDT-40 (ulat, 1956).
• MTZ-5 (beroda, 1956).
• MTZ-7 (beroda, 1957).

Pada tahun 1960, rekonstruksi skala besar pabrik Minsk dimulai. Sejalan dengan pemasangan peralatan baru, para perancang mengerjakan pengenalan model traktor yang menjanjikan: MTZ-50 dan MTZ-52 yang lebih bertenaga dengan penggerak semua roda. Mereka masuk ke seri, masing-masing, pada tahun 1961 dan 1964. Sejak 1967, modifikasi terlacak dari T-54V telah diproduksi dalam berbagai versi. Jika kita berbicara tentang traktor Uni Soviet yang tidak biasa, maka ini dapat dianggap sebagai modifikasi dari MTZ-50X yang tumbuh kapas dengan roda depan kembar dan peningkatan ground clearance, yang telah diproduksi sejak 1969, serta MTZ-82K yang curam.

Langkah selanjutnya adalah lini MTZ-80 (sejak 1974) - yang paling masif di dunia, dan modifikasi khusus MTZ-82R, MTZ-82N. Sejak pertengahan 80-an, MTZ telah menguasai teknik lebih dari seratus tenaga kuda: MTZ-102 (100 hp), MTZ-142 (150 hp), dan traktor mini berdaya rendah: 5, 6, 8, 12, 22 l. s.

KD-35

Traktor tanam baris perayap berukuran ringkas, mudah dioperasikan dan diperbaiki. Itu banyak digunakan dalam pertanian Uni Soviet dan di negara-negara Pakta Warsawa. Tujuan - bekerja dengan bajak dan lampiran lainnya. Sejak 1950, modifikasi KDP-35 diproduksi, yang dibedakan dengan lebar trek yang lebih kecil, trek yang lebih lebar, dan ground clearance yang meningkat.

Mesin D-35 yang cukup bertenaga, masing-masing, menghasilkan 37 hp. dengan., gearbox memiliki 5 langkah (satu mundur, lima maju). Mesinnya ekonomis: konsumsi rata-rata bahan bakar diesel per 1 ha adalah 13 liter. Satu tangki bahan bakar cukup untuk 10 jam kerja - ini cukup untuk membajak 6 hektar lahan. Sejak 1959, model ini dilengkapi dengan unit daya D-40 yang dimodernisasi (45 hp) dan kecepatan yang ditingkatkan (1600 rpm). Keandalan undercarriage juga telah ditingkatkan.

Pabrik Traktor Chelyabinsk sebelum perang

Bercerita tentang traktor Uni Soviet, tidak mungkin untuk berkeliling sejarah pabrik Chelyabinsk, yang memberikan kontribusi signifikan pada produksi peralatan damai, dan selama Perang Dunia Kedua menjadi bengkel tank dan senjata self-propelled. ChTZ yang terkenal dibangun di lapangan terbuka yang jauh dari jalan raya dengan bantuan beliung, linggis, dan sekop. Keputusan untuk membangun dibuat pada Mei 1929 di Kongres Soviet ke-14 Uni Soviet. Pada Juni 1929, Leningradsky GIPROMEZ mulai mengerjakan desain pabrik. ChTZ dirancang dengan mempertimbangkan pengalaman perusahaan otomotif dan traktor Amerika, terutama Caterpillar.

Dari Februari hingga November 1930, pabrik percontohan dibangun dan dioperasikan. Ini terjadi pada 7 November 1930. Tanggal pendirian ChTZ dianggap 10 Agustus 1930, ketika fondasi pertama diletakkan.toko pengecoran. Pada 1 Juni 1933, traktor ulat pertama dari pekerja Chelyabinsk, Stalinets-60, berangkat ke garis kesiapan. Pada tahun 1936, lebih dari 61.000 traktor diproduksi. Sekarang ini adalah traktor retro Uni Soviet, dan pada tahun 30-an, model S-60 hampir dua kali lebih unggul dalam kinerja dibandingkan rekan-rekannya dari pabrik Stalingrad dan Kharkov.

Pada tahun 1937, setelah secara bersamaan menguasai produksi mesin diesel S-60, pabrik beralih ke produksi traktor S-65 yang lebih ekonomis. Setahun kemudian, traktor ini dianugerahi penghargaan Grand Prix tertinggi di sebuah pameran di Paris, dan juga digunakan untuk memfilmkan film kultus Soviet Tractor Drivers. Pada tahun 1940, Pabrik Traktor Chelyabinsk diperintahkan untuk beralih ke produksi produk militer - tank, unit self-propelled, mesin, suku cadang.

Sejarah pascaperang

Meskipun masa perang sulit, pembuat traktor tidak melupakan pekerjaan favorit mereka. Muncul pemikiran: mengapa tidak menggunakan pengalaman orang Amerika? Lagi pula, di Amerika Serikat selama perang, produksi traktor tidak berhenti. Analisis menunjukkan bahwa yang terbaik dari model traktor Amerika adalah D-7. Dokumentasi dan desain dimulai pada tahun 1944.

Setelah 2 tahun, bersamaan dengan rekonstruksi pabrik, pada tanggal 5 Januari 1946, traktor S-80 pertama diproduksi. Pada tahun 1948, restrukturisasi perusahaan selesai, 20-25 unit kendaraan yang dilacak diproduksi per hari. Pada tahun 1955, biro desain mulai mengerjakan pembuatan traktor S-100 baru yang lebih bertenaga dan terus bekerja untuk meningkatkan daya tahan traktor S-80.

Model:

• S-60 (ulat, 1933).
• S-65 (ulat, 1937).
• S-80 (ulat, 1946).
• S-100 (ulat, 1956).
• DET-250 (ulat, 1957).
• T-100M (dilacak, 1963).
• T-130 (ulat, 1969).
• T-800 (ulat, 1983).
• T-170 (ulat, 1988).
• DET-250M2 (ulat, 1989);.
• T-10 (ulat, 1990).

DET-250

Pada akhir tahun 50-an, tugas ditetapkan: merancang dan membuat prototipe pengujian traktor dengan kapasitas 250 tenaga kuda. Dari langkah pertama, penulis model baru meninggalkan jalur tradisional dan terkenal. Untuk pertama kalinya dalam praktik konstruksi traktor Soviet, mereka menciptakan kabin yang kedap udara dan nyaman dengan AC. Pengemudi bisa mengendarai mobil berat dengan satu tangan. Hasilnya adalah traktor DET-250 yang sangat baik. Komite Dewan VDNKh Uni Soviet menganugerahi pabrik untuk model ini dengan Medali Emas dan Diploma tingkat 1.

Produsen lain

Tentu saja, tidak semua pabrik traktor terwakili dalam daftar. Traktor Uni Soviet dan Rusia juga diproduksi dan diproduksi di Altai (Barnaul), Kirov (Petersburg), Onega (Petrozavodsk), Uzbek (Tashkent) TZ, di Bryansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moskow, Cheboksary, Dnepropetrovsk (Ukraina), Tokmak (Ukraina), Pavlodar (Kazakhstan) dan kota-kota lain.