Panduan kaliper: penggantian dan pelumasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Panduan kaliper belakang diperlukan untuk beberapa tugas. Pertama, mereka bertanggung jawab atas tidak adanya dering rem mobil, dan kedua, untuk keseragaman pengereman. Masalah utama adalah elemen ini cepat aus, meskipun banyak tergantung pada merek mobil. Mari kita lihat cara melumasi dan, jika perlu, mengubah pemandu kaliper.

Beberapa informasi umum

Sebelum mulai bekerja, Anda perlu memutuskan apa sebenarnya masalahnya. Tetapi masalahnya adalah bahwa dengungan dan derit saat pengereman dapat terjadi karena beberapa alasan dangkal. Sebagai aturan, ini adalah keausan kritis bagian atau kekurangan pelumasan lengkap atau sebagian di bawah kepala sari. Pekerjaan ini bisa disebut mudah dalam hal kerumitan, satu-satunya masalah mungkin muncul jika kepala sari tersangkut, tetapi ini diselesaikan dengan cepat. Untuk memulainya, diinginkan untuk menginstalkendaraan ke lubang penglihatan atau menggunakan lift. Dalam kebanyakan kasus, jack konvensional sudah cukup. Kami melepas roda dan melihat area masalah kami yang sebenarnya, yang harus kami tangani dalam waktu dekat. Jika semuanya sangat kotor dan tidak ada yang jelas, maka kami mengambil sikat logam dan membersihkan semuanya dengan hati-hati. Hati-hati jangan sampai merusak sepatu bot debu karena terbuat dari karet tipis.

Alat yang diperlukan

Mari kita langsung ke alatnya. Langkah pertama adalah menemukan kit perbaikan asli untuk kaliper belakang, yang terdiri dari beberapa suku cadang, seperti panduan dan boot piston, gemuk, manset, dll. Untuk membuat proses penggantian dan pelumasan memakan waktu sesingkat mungkin. mungkin, dapatkan palu dan obeng pipih, sebaiknya bawa satu set kepala dan kunci pas torsi. Kain lap bersih harus tersedia, karena Anda harus bekerja dengan minyak. Jika ruangan gelap, maka pasang pencahayaan tambahan, Anda bisa menggunakan lampu khusus, itu akan jauh lebih nyaman. Sekarang kita dapat beralih ke bagian praktis dari pemecahan masalah. Untuk melakukan ini, lepaskan roda belakang dari mobil, setelah menaikkan sisi dengan dongkrak dan mengatur anti-rollback di depan kendaraan.

Mengganti panduan caliper

Kami membuka baut dari semua pemandu menggunakan kunci yang sesuai, ada 4 di antaranya. Untuk melakukan ini, Anda perlu menggunakan dua alat: dengan salah satunya, putar baut luar, dan dengan yang kedua, tahan mur agar tidak berputar. Setelah menyelesaikan langkah ini, Anda seharusnya dapat menggerakkan caliper ke atas tanpa masalah. Sering terjadi bahwa itu keluar dari balok agak ketat. Untuk mengatasi masalah ini, gunakan palu dan pukulan ringan, goyangkan perangkat ke arah yang berbeda, bawa ke tempat yang Anda butuhkan. Setelah itu, pemandu kaliper belakang dapat dilepas tanpa masalah, karena hanya disimpan di kepala sari. Pembongkarannya dilakukan dengan cukup cepat dan sederhana. Cukup menyentuh elemen karet dengan obeng dan melepasnya. Harap dicatat bahwa jari atas, tidak seperti jari bawah, memiliki langkah di kursi, yang menciptakan serangan balik. Saat merakit, jangan mencampurnya. Ini menyelesaikan penggantian panduan caliper, Anda dapat melanjutkan ke langkah berikutnya.

Pekerjaan perbaikan berlanjut

Jika Anda melihat pemandu kaliper rem berkarat, segera ganti. Jika kondisinya memuaskan, maka Anda bisa pergi. Jangan lupa untuk melepas pemandu pad, yang biasanya langsung masuk ke braket caliper. Sekarang mari kita mulai membersihkan elemen yang dihapus. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan amplas (berbutir halus). Sebelum mengoleskan pelumas, degrease bagian-bagiannya. Jangan lupa untuk melakukan tindakan yang persis sama dengan bantalan pemandu, karena selama operasi kotoran dan air masuk ke bawah kepala sari, yang secara signifikan mengurangi sifat kinerja pelumas. Setelah itu, Anda dapat memasang suku cadang baru, atau suku cadang lama, sesuai kebijaksanaan Anda. Setelah perakitan dirakit, ambil sikat logam dan periksa rem, lihattingkat keausan pembalut, kemungkinan harus segera diganti.

Pelumas mana yang harus dipilih?

Pertanyaannya cukup rumit untuk setiap pengendara. Agar pemandu caliper bekerja dalam kondisi normal dan memastikan keselamatan yang tepat saat mengemudi, disarankan untuk menggunakan gemuk suhu tinggi. Ini hampir sepenuhnya menghilangkan kemungkinan macet atau tersangkutnya bantalan rem saat mengemudi. Saat melakukan perbaikan, pastikan untuk memperhatikan kondisi boot guide. Faktanya adalah bahwa kotoran dan inklusi asing lainnya berada di bawahnya. Gemuk dicuci dan kehilangan sifat aslinya. Jika pemandu kaliper depan terjepit, maka dengan probabilitas 99% kita dapat mengatakan bahwa masalahnya ada di pelumas. Setiap penggantian bantalan rem harus mencakup inspeksi panduan. Lepaskan boot, lepaskan lapisan minyak lama dan oleskan yang baru ke permukaan yang mengalami degrease. Staples, serta permukaan logam bantalan, juga harus diproses. Untuk ini, pasta anti-muatan digunakan. Pelumasan bisa dengan memasukkan tembaga atau dengan penambahan keramik (magnesium, disulfida).

Cara melumasi pemandu caliper dengan benar

Jika Anda sudah lama tidak melakukan ini, sekaranglah saatnya. Pertama, Anda membutuhkan tabung pelumas. Jika Anda membeli kit perbaikan, maka itu dia. Pastanya berwarna oranye. Jika gemuk untuk pemandu di bengkel mobilSaya tidak dapat menemukan apa yang paling sering terjadi, lalu kami membeli pasta suhu tinggi, beberapa sachet 6 gram. Pertama-tama lepaskan dua pemandu caliper dan bersihkan dari debu dan kotoran. Jika memungkinkan, diinginkan untuk mengganti kepala sari. Jika Anda tidak akan memasang yang baru, lepaskan yang lama, cuci dan keringkan. Pelumas dioleskan ke jari dalam lapisan tipis di seluruh permukaan. Di bawah kepala sari, Anda juga perlu mengoleskan sedikit pelumasan. Ngomong-ngomong, jangan berlebihan, karena tidak masuk akal bahwa lapisannya akan besar. Anda dapat menaruh sedikit pasta di kepala sari dan segera sebelum memasangnya. Jika ada cacat pada karet, maka suku cadang harus diganti, karena tidak dapat mengatasi tugas langsungnya, masalah derit akan segera muncul kembali. Mari kita beralih ke pertanyaan berikutnya - ini adalah pemasangan panduan "non-pribumi" di mobil.

Tentang memasang jari di mobil

Seperti disebutkan di atas, jika Anda melihat ketukan, mencicit, atau suara tidak menyenangkan lainnya di area mekanisme rem mobil Anda, kemungkinan besar itu adalah bantalan atau pemandu. Ada 3 jalan keluar dari situasi tersebut. Lumasi saja semuanya, pasang kit perbaikan baru (cukup mahal) atau, jika pemandu sudah aus, pasang yang baru, tetapi dari mobil lain. Jika jari lebih panjang dari yang dibutuhkan, tidak masalah. Anda dapat menggunakan file logam dan memotongnya dengan ketebalan yang diinginkan. Setelah itu, perlu untuk menghapus semua gerinda dari tepi mesin agar tidak terjadi kemacetan selama operasi. Seperti yang ditunjukkanpraktiknya, jika diameter cakram rem sama, maka masalah tidak akan muncul. Demikian juga, boot caliper pemandu harus berada di "jari" baru tanpa usaha yang berlebihan.

Tindakan kontrol ketukan

Sebagian besar pengguna mengeluh tentang munculnya kembali ketukan setelah penggantian komprehensif pemandu kaliper atau pelumasan. Dalam hal ini, Anda dapat mengambil beberapa tindakan, misalnya, menggunakan pita aluminium khusus, tetapi ini hanya akan membantu beberapa ribu kilometer. Cara bagus lainnya adalah dengan memasang braket pada caliper. Dalam beberapa kasus, mereka sudah ada, tetapi jika tidak, maka dalam kebanyakan kasus, metode inilah yang membantu menyelesaikan semua masalah dengan derit atau ketukan. Jika Anda melakukan semua tindakan di kompleks, maka hasilnya akan positif. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengubah pemandu, melumasinya sebelum pemasangan, juga memperhatikan kepala sari, atau lebih tepatnya, kondisinya. Pasang braket (pegas) dan nikmati hasilnya.

Beberapa poin penting

Jika, setelah melepas kaliper pemandu, Anda melihat bahwa jari-jarinya sangat aus, maka tidak masuk akal untuk memperbaikinya, lebih mudah untuk menggantinya. Ini akan lebih cepat dan lebih murah. Ingatlah bahwa selama mengemudi di perkotaan atau agresif dengan pengereman yang sering, Anda perlu membeli pelumas yang tidak mengubah komposisi dan sifatnya dengan meningkatnya suhu. Alasan untuk ini adalah bahwa disk dapat memanas hingga 300 derajat Celcius dan bahkan lebih tinggi. Untuk perbaikannya sendiri, cukupprosedur yang mahal, yang tidak selalu tepat. Namun, jika Anda masih memutuskannya, maka belilah pin pemandu perbaikan dan bor dengan diameter yang sesuai. Intinya adalah jari yang dibeli memiliki diameter 10 mm dengan standar 9,5 milimeter. Itu bosan, dilumasi dan dipasang kembali.

Kesimpulan

Artikel ini telah berbicara banyak tentang cara mengganti panduan dengan tangan Anda sendiri. Tidak ada yang akan bekerja tanpa pelumasan, dan jika itu berhasil, itu akan terjadi dalam waktu yang sangat singkat, karena koefisien gesekan dan suhu yang tinggi, yang akan dengan cepat merusak kepala sari dan bagian lainnya. Sekali lagi, proses penggantian kaliper belakang dan depan serta perbaikannya pada dasarnya tidak berbeda. Penting juga untuk mengetahui bahwa jari - pemandu caliper - memiliki lubang tempat Anda perlu mendapatkan gemuk dan memasang yang baru di sana untuk pengoperasian yang lebih efisien. Pasang semua bagian dalam urutan terbalik dari pelepasan, kencangkan semuanya dengan baik. Jari-jari harus bergerak bebas di permukaan kerja, tetapi tidak hang out, yaitu tanpa bermain. Periksa apakah ketukan telah hilang, maka Anda telah mencapai tujuan Anda. Jika masalah berlanjut, Anda perlu menghubungi spesialis yang memenuhi syarat untuk mendapatkan bantuan.