2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
Untuk mengurangi gesekan antara berbagai bagian mobil, terutama bagian mesin, untuk memperpanjang daya tahan dan meningkatkan kinerjanya, diperlukan sistem pelumasan.
Selain fungsi di atas, juga menghilangkan produk keausan, mendinginkan bagian-bagian mesin, dan melindungi mesin pembakaran dalam dari korosi.
Sistem pelumasan mesin mobil memiliki bagian dan perangkat berikut: sensor tekanan oli, filter oli, pendingin oli, pompa oli, panci oli engine (termasuk asupan oli), katup pengurang tekanan, saluran dan saluran oli.
Semua elemen sistem pelumasan mesin di atas menjalankan fungsi tertentu dan masing-masing memiliki tujuannya sendiri. Untuk menyimpan oli digunakan bak mesin. Dengan bantuan dipstick, level oli di mesin dikontrol, selain itu, sensor level oli dan sensor suhu oli dapat ditemukan di sana.
Untuk memompa oli ke dalam sistem, diperlukan pompa oli. Itu didorong oleh pengoperasian poros engkol mesin, poros bubungan atau dengan bantuan tambahanbatang penggerak. Pompa oli tipe roda gigi lebih umum.
Tentu saja, sistem pelumasan tidak dapat dilakukan tanpa filter: ia membersihkan oli dari kontaminan dan keausan serta endapan karbon. Elemen filter diganti pada frekuensi yang sama dengan oli. Pendingin oli digunakan untuk mendinginkan oli di mesin.
Untuk mengontrol tekanan oli, sensor khusus dipasang, yang terletak di saluran oli. Sensor mengirimkan sinyal listrik, setelah itu lampu yang sesuai di dasbor menyala.
Pada beberapa model, sensor tekanan dapat menunjukkan level oli di mesin, dan jika tekanannya berbahaya untuk pengoperasian, itu tidak menghidupkan mesin mobil. Untuk menjaga tekanan oli pada tingkat yang konstan, sistem pelumasan dilengkapi dengan satu atau dua katup bypass. Dan pemasangannya biasanya dilakukan di pompa oli atau di filter.
Dalam mesin modern, sistem pelumasan paling sering digunakan dalam kombinasi, yaitu, sebagian dilumasi di bawah tekanan, dan sisanya - dengan gravitasi atau disemprotkan.
Seluruh proses adalah siklus. Saat mesin berjalan, pompa memompa oli ke dalam sistem. Setelah itu, di bawah tekanan, oli memasuki filter. Setelah dibersihkan dari kotoran, ia akan melalui saluran ke batang penghubung dan jurnal utama poros engkol, ke penyangga camshaft, penyangga atas batang penghubung itu sendiri. Sisa bagian dapat dilumasi dengan percikan atau gravitasi, membentuk apa yang disebut kabut minyak. Kemudian, di bawah pengaruh gravitasi, minyak mengalir ke bawahkembali ke panci minyak dan siklus berulang lagi.
Pemeliharaan sistem pelumasan dirancang untuk mencegah kemungkinan malfungsi dan kerusakan. Ini mungkin termasuk jenis pekerjaan berikut:
- periksa level oli di bak mesin, periksa kebocoran;
- mematuhi aturan saat menghidupkan mesin dingin;
- memeriksa pengencang, membersihkan filter dan tangki sedimentasi dari kontaminasi;
- penggantian oli dan pembilasan seluruh sistem.
Perawatan yang dibutuhkan sistem pelumasan dapat dilakukan oleh pemilik mobil atau oleh para profesional di bengkel.
Direkomendasikan:
Sistem start-stop: apa itu, apa tujuannya, prinsip operasi dan ulasan
Hampir sepertiga waktu mesin mati. Artinya, mesin bekerja, membakar bahan bakar, mencemari lingkungan, tetapi mobil tidak bergerak. Pengenalan sistem "Start-Stop" memastikan pengoperasian mesin hanya saat mengemudi
Panduan kaliper: penggantian dan pelumasan
Panduan kaliper belakang diperlukan untuk beberapa tugas. Pertama, mereka bertanggung jawab atas tidak adanya dering rem mobil, dan kedua, untuk keseragaman pengereman. Masalah utama adalah elemen ini cepat aus, meskipun banyak tergantung pada merek mobil. Mari kita lihat cara melumasi diri sendiri, dan jika perlu, ubah pemandu kaliper
Perangkat sistem pendingin. Pipa cabang dari sistem pendingin. Mengganti pipa sistem pendingin
Mesin pembakaran internal bekerja secara stabil hanya di bawah rezim termal tertentu. Suhu yang terlalu rendah menyebabkan keausan yang cepat, dan suhu yang terlalu tinggi dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak dapat diubah, hingga piston macet di dalam silinder. Panas berlebih dari unit daya dihilangkan oleh sistem pendingin, yang dapat berupa cairan atau udara
Loker - apa itu? Apa itu loker?
Loker (spakbor sayap) adalah penutup plastik atau logam khusus yang melindungi lengkungan roda mobil dari dampak mekanis lingkungan luar (pasir, batu). Dalam bentuknya, loker sepenuhnya mengulangi lengkungan roda, melekat erat padanya. Biasanya, spatbor standar dipasang selama produksi mobil. Mereka datang dalam dua varietas utama: padat dan cair
SRS - apa itu? Apa yang termasuk dalam sistem SRS?
Saat ini, hampir semua orang, ketika membeli mobil baru, dapat memesan instalasi sistem opsional dari dealer. Sudah menjadi hal yang sangat biasa. Tetapi ada beberapa opsi yang sudah termasuk dalam paket, dan Anda tidak perlu membayar ekstra untuk itu. Di antaranya adalah sistem SRS. Apa itu dan apa saja komponennya? Temukan jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini di artikel kami hari ini
