MAZ-251 - bus wisata

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

MAZ-251 pertama kali terlihat di Rusia pada tahun 2004. Bus itu dibawa oleh perwakilan Pabrik Mobil Minsk ke pameran internasional di Moskow, meskipun baru mulai diproduksi secara massal pada 2005. Dalam hal tingkat desain modern, mobil ini masih belum memiliki analog di antara model bus yang diproduksi di Rusia dan negara-negara CIS.

MAZ-251 adalah bus lantai tinggi (satu setengah dek) yang dirancang untuk penerbangan jarak jauh dan internasional, mampu memberikan kenyamanan tingkat tinggi kepada penumpang.

Tubuh

Badan bus adalah struktur penahan beban dari jenis gerobak, dilapisi di sekeliling perimeter dengan panel fiberglass, yang praktis tidak terpengaruh oleh pengaruh lingkungan yang agresif. Kelongsong atap adalah lembaran logam yang dilas ke rangka.

Kaca interior dibuat menggunakan teknologi paling modern. Terlepas dari kenyataan bahwa gelasnya cukup besar, penggunaan metode pemasangan perekat yang mulus tidak mengurangi kekuatan keseluruhan struktur.

Untuk embarkasi dan debarkasi penumpang, ada dua pintu yang dapat ditarik yang terbuat dari profil aluminium. Mekanisme pembukaan - pneumatik,berputar. Pintu dilengkapi dengan derek, yang memungkinkan untuk membuka kuncinya jika terjadi kecelakaan. Selain itu, untuk memastikan keselamatan, bus MAZ-251 dilengkapi dengan mekanisme pemblokiran gerakan yang dapat dialihkan jika pintu mobil terbuka. Mereka juga dilengkapi dengan perangkat yang mengecualikan kemungkinan menjepit seseorang. Pengemudi memasuki tempat kerjanya melalui pintu penumpang depan.

Sistem cermin Mekra memberikan visibilitas yang sangat baik di hampir seluruh perimeter bus.

Interior bus

MAZ-251 memiliki 44 kursi empuk berlapis kain, yang terletak berpasangan di sisi kanan dan kiri bus. Untuk kenyamanan penumpang, setiap kursi dilengkapi dengan sandaran, sandaran kaki, dan sandaran tangan yang dapat disesuaikan. Kursi dilengkapi dengan meja lipat dengan tatakan gelas built-in, jaring untuk buku dan majalah. Selain itu, di atas kursi terdapat rak untuk menyimpan tas tangan, di bagian bawahnya terdapat lampu, ventilasi, dan radio dot untuk setiap kursi.

Di pintu kedua adalah kamar mandi dengan toilet dan wastafel untuk mencuci tangan. Bus juga memiliki kulkas dan dapur kecil dengan meja, microwave, dan pembuat kopi.

Di depan bus dan di tengah kabin, dipasang dua layar untuk menonton video.

Kursi pengemudi yang dirancang dengan baik (baik dashboard dan sistem kontrol peralatan bus) tidak lepas dari kabin umum,yang pada prinsipnya tradisional untuk jenis bus ini.

Tingginya lantai disebabkan oleh kompartemen bagasi yang dilengkapi di bawahnya dengan ukuran yang mengesankan, yang dapat diakses melalui pintu samping.

Di bawah lantai di pintu kedua, para desainer menyediakan tempat berpemanas untuk co-driver kedua untuk beristirahat. Dilengkapi dengan tempat tidur, penerangan dan telepon untuk berkomunikasi dengan pengemudi saat mengemudikan bus.

Pemanasan dan ventilasi

Pemanasan udara di dalam kabin disebabkan oleh sistem pendinginan unit daya. Untuk pemanasan tambahan kursi pengemudi, pemanas kipas independen disediakan. Kursi pengemudi berventilasi melalui bukaan pemanas saat fungsi pemanas dimatikan, dalam hal ini udara diambil dari luar bus.

Salon dipanaskan oleh sistem yang terdiri dari pipa, konvektor, dan pemanas kipas. Untuk ventilasi alami kabin, disediakan dua palka. Ventilasi paksa dilakukan oleh dua kipas yang dipasang di atap MAZ-251.

Bus ini juga dilengkapi dengan unit AC yang terletak di atap di depan mobil. Setelah melewatinya, udara yang diolah memasuki kursi penumpang, di mana intensitas alirannya dapat diatur oleh masing-masing penumpang secara individual sesuai dengan preferensi mereka.

Spesifikasi

Mari kita pertimbangkan karakteristik teknis bus MAZ-251, fotonya disajikan dalam artikel.

• Berat kotor bus– 18 t.
• Beban maksimum yang diizinkan pada gandar belakang dan tengah adalah 11 ton.
• Beban gandar depan maksimum - 7 ton.
• Ukuran bus adalah 11,99 x 2,55 x 3,6 m (panjang, lebar dan tinggi).
• Total jumlah kursi - 47 (44 penumpang + 3 tambahan).
• Volume kompartemen bagasi - 10,5 cu. m.
• Clearance - 14.4 cm.
• Kecepatan maksimum - 133 km/jam.
• Konsumsi bahan bakar - 26 l/100 km.
• Radius belok - 12,5 m.
• Kecuraman maksimum pendakian yang harus dilalui bus minimal 30%.

Unit daya dapat diinstal pada MAZ-251 dalam dua versi:

1. MAN D2866 LOH - 360 l/s (dihitung untuk bahan bakar kelas Euro-3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l/s (untuk Euro-5).

Sistem rem - pneumatik dengan ABS dan ASR. Rem parkir dipasang di as roda belakang.

Gearbox - tipe mekanis dengan 6 langkah.

MAZ-251: ulasan

Pengemudi yang telah bekerja di bus selama sekitar satu tahun mencatat bahwa mobil umumnya nyaman, dan tidak hanya untuk penumpang. Kursi pengemudi yang dapat disesuaikan, serta opsi tambahan, membuat berkendara cukup nyaman. Namun, satu kelemahan dicatat - tidak adanya jendela di jendela samping kabin. Hal ini dilatarbelakangi oleh fakta bahwa saat diberhentikan oleh petugas polisi lalu lintas, pengemudi harus turun dari bus untuk menunjukkan dokumen.

Juga, terdapat kekurangan kecil: derit plastik interior, peningkatan celah dalam detail dan estetikakekurangan.

Tapi secara umum, dari MOT ke MOT, bus berjalan hampir tanpa hambatan.