Suspensi udara untuk Iveco-Daily 70C15: ulasan pemilik, deskripsi, spesifikasi, pemasangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Pasar transportasi di Rusia terus berkembang. Jumlah kendaraan dan kargo semakin meningkat. Oleh karena itu, operator mulai memikirkan bagaimana meningkatkan daya dukung kendaraannya. Sebelumnya, pegas daun digunakan sebagai solusi untuk masalah ini - mereka ditempatkan di kotak pegas. Tapi masalahnya adalah mobil seperti itu menjadi sangat tangguh. Kekakuan seperti itu tidak selalu dibutuhkan dalam transportasi. Untungnya, hari ini era mata air besi sudah berlalu. Sekarang banyak truk menggunakan suspensi udara. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat cara kerjanya dan apakah layak untuk menginstalnya di Iveco-Daily 70С15.

Deskripsi suspensi udara

Ini adalah jenis suspensi yang memungkinkan Anda menyesuaikan ketinggian kendaraan secara manual. Sistem ini sudah lamadigunakan pada truk arus utama. Adapun Iveco Daily 70C15, suspensi udara tidak dipasang di atasnya dari pabrik (baik di belakang maupun di gandar depan). Ini adalah truk tugas sedang, dan pegas berdaun banyak masih digunakan di sini. Hanya beberapa versi Iveco Daily 70C15 yang dilengkapi dengan suspensi udara dari pabrik (biasanya dipesan sebagai opsi dengan biaya tambahan terpisah). Jika tidak ada, tidak masalah, karena dapat dipasang di Rusia. Untungnya, banyak bengkel yang terlibat dalam hal ini.

Apa yang istimewa dari liontin ini? Poin kuncinya adalah bahwa tangki udara digunakan untuk mengatur jarak bebas. Mereka adalah elemen elastis utama dalam sistem. Tetapi perlu dicatat bahwa silinder tidak sepenuhnya menggantikan fungsi pegas. Mereka juga menanggung beban (khususnya, berat trotoar truk itu sendiri). Tapi dengan beban tambahan, silinder udara sudah termasuk dalam pekerjaan.

Bagaimana cara kerjanya?

Liontin ini terdiri dari beberapa elemen:

• Balon udara. Mereka menahan berat beban dan mesin itu sendiri, dan juga meredam getaran saat bepergian. Mereka adalah pengganti modern untuk pegas klasik. Nama lain mereka adalah mata air. Bagaimana mereka melihat Iveco-Daily, pembaca dapat melihat di artikel kami. Berkat desain khusus, airbag dapat mengubah volumenya, sehingga menambah atau mengurangi ground clearance kendaraan.
• Kompresor. Karena silinder berjalan di udara, itu harus dipompa entah bagaimana. Ini dapat dilakukan dengan menggunakankompresor. Unit ini ditenagai oleh 12 V dan terletak di kabin atau di bawah rangka.
• Penerima. Ini adalah wadah logam kosong yang untuk sementara menyimpan udara bertekanan. Mereka dibuat untuk mengurangi beban pada kompresor. Yang terakhir tidak terlalu sering dimulai, karena ada volume tertentu untuk menaikkan pegas di penerima. Tetapi kami juga mencatat bahwa sistem tidak siklis - ketika silinder diturunkan, udara keluar, dan tidak kembali ke penerima.
• Pengkabelan dan konektor. Ini adalah saluran udara, sensor, puting dan katup solenoid. Elektronik secara otomatis mengaktifkan kompresor jika tekanan turun di penerima. Bertukar dapat dilakukan saat bepergian. Dan agar tekanan tidak melebihi norma, katup dengan sensor secara otomatis membatasi pasokan udara berlebih.

Apa yang dikatakan ulasan pemilik?

Suspensi udara untuk Iveco-Daily 70C15 adalah pembelian yang sangat berguna. Di antara keuntungan menggunakan suspensi seperti itu, ulasan mencatat keandalannya. Sistemnya sangat sederhana dan tidak rusak. Juga, silinder secara signifikan mengurangi beban pada pegas biasa. Tidak perlu memperkuat dan menggulungnya saat melorot karena sering digunakan. Bantal mempertahankan bentuknya untuk waktu yang lama. Jika kit suspensi udara dipasang pada Iveco-Daily 70C15, Anda tidak perlu memperbaiki dudukan pegas pabrik (mengganti blok dan anting senyap).

Kelebihan lain dari sistem seperti itu adalah perjalanan yang mulus. Ya, karakteristik ini jarang diterapkan pada truk. Tapi dengan penangguhan initidak lagi harus melompat di lubang "kosong", seperti pada pegas yang diperkuat. Setelah bongkar muat, Anda dapat mengurangi tekanan di dalam silinder, dan mesin akan tetap lembut seperti baru dari pabrik.

Karena dengan suspensi udara Anda dapat mengubah jarak bebas, mobil tidak akan miring ke satu sisi atau sisi lainnya. Ini memberikan pengendalian yang baik. Dan pada malam hari tidak perlu mengatur lampu depan dengan korektor, karena "ekor" dimuat banyak di perusahaan. Setelah memasang suspensi udara pada Daily 70С15, gandar belakang (tidak peduli berapa banyak yang dimuat ke dalam mobil) akan selalu dalam posisi angkut. Dan jika perlu, bisa juga dinaikkan.

Iveco di jalan

Bagaimana perilaku Iveco-Daily 70С15 dengan suspensi udara saat bepergian? Ulasan pemilik mengatakan bahwa truk seperti itu jauh lebih mudah dikendarai. Bahkan dengan enam ton di dalamnya, mobil tidak miring di tikungan, ia melaju seperti sarung tangan. Tetapi jika tugasnya sering membawa kelebihan, ada baiknya memasang suspensi udara di bagian depan Iveco-Daily 70C15. Ini akan meminimalkan penumpukan.

Varietas

Iveco-Daily menawarkan dua jenis penangguhan:

• rangkaian tunggal;
• dua sirkuit.

Tipe pertama adalah yang termurah dan terpopuler di kalangan pemilik Iveco Daily. Apa saja fitur-fiturnya? Sistem seperti itu dipasang hanya pada satu gandar. Jadi, bagian depan tetap pegas, dan gandar belakang sudah suspensi udara. Untuk Daily 70C15, ini ideal, karena lebih dari setengah massa jatuh di bagian belakang. Ini juga tempat kargo berada. Anda dapat menyesuaikan tekanan di sirkuit dari panel kontrol, atau dengan menghubungkan ke puting (jikapemasangan tanpa kompresor).

Sedangkan untuk sirkuit ganda, sudah ditempatkan pada dua as. Tetapi apakah ada gunanya suspensi udara seperti itu pada Iveco-Daily 70C15? Ulasan pemilik mengatakan bahwa tidak selalu perlu membeli sistem sirkuit ganda. Untuk tujuannya sendiri (dan ini adalah pengiriman kargo ke arah antarwilayah), Iveco-Daily akan memiliki cukup penangguhan satu putaran. Selain itu, harganya persis 2 kali lebih rendah.

4 kontur

Ada juga sistem empat putaran. Ini dapat ditemukan pada mobil kelas bisnis dan premium. Fitur utama dari sistem empat sirkuit adalah bahwa setiap roda independen. Pengemudi dapat mengatur jarak bebas pada setiap roda secara terpisah. Tetapi sistem ini membutuhkan lebih banyak katup, selang, dan alat kelengkapan. Ya, dan biayanya mulai dari seratus ribu rubel. Ini tidak berlaku untuk kendaraan komersial, jadi kami hanya akan mempertimbangkan sistem sirkuit tunggal dan ganda.

Biaya dan peralatan

Berapa suspensi udara belakang untuk Iveco Daily 70С15? Sistem sirkuit tunggal yang paling sederhana akan membebani pemilik 22 ribu rubel. Ini adalah biaya kit tanpa instalasi. Suspensi udara pada Iveco-Daily 70C15 dipasang dalam kondisi servis dalam waktu sekitar 4-5 jam. Harga layanan ini sekitar tujuh ribu rubel.

Jika suspensi udara tambahan dipasang di Iveco-Daily 70С15 di bagian depan, ada baiknya membayar 30 ribu rubel lagi. Bagian depan memiliki skema sasis yang sedikit berbeda, dan oleh karena itu desainnya sedikit berbeda. Lewat sini,pemasangan turnkey suspensi udara dengan satu sirkuit di Iveco-Daily akan menelan biaya sekitar 29 ribu rubel, dan dengan dua - sudah 60.000.

Kit mencakup item berikut:

• mata air;
• tabung plastik;
• pas;
• adaptor puting susu;
• alat kelengkapan saluran udara;
• kompresor;
• distributor pneumatik.

Sebagai opsi, pengukur tekanan dengan sensor tekanan udara di sirkuit dan pemisah air dapat dipasang.

Fitur

Suspensi udara untuk Iveco-Daily 70C15 memiliki karakteristik sebagai berikut:

• bahan silinder udara - kompon karet dengan tali nilon;
• rentang tekanan kerja - dari 1 hingga 8 atmosfer;
• tekanan kritis - 25 atmosfer;
• menaikan tinggi badan (maksimum) - 12 sentimeter;
• gaya angkat pada 10 atmosfer - 3 ton.

Instalasi

Pemasangan silinder udara dilakukan di ruang antara bagian dalam rangka dan pegas. Pegas udara dipasang pada pelat yang disertakan dengan kit. Prosedur instalasi terdiri dari beberapa langkah:

• Pertama, bantalan udara disiapkan. Sebelum pemasangan, braket dengan pelat logam harus dipasang padanya. Yang terakhir akan berfungsi sebagai tumpuan.
• Selanjutnya, baut pemasangan braket fender luar dibuka. Ini diperlukan untuk pemasangan lebih lanjut dari bagian dalam bingkai.
• Terpasangelemen pneumatik di tempatnya. Jika perlu, Anda perlu mengebor beberapa lubang untuk mengamankan bagian tersebut ke rangka.
• Kencangkan baut atas dan bawah. Yang terakhir dipasang ke telinga pemasangan di gandar belakang.
• Dipasang di sisipan bingkai.
• Braket pemasangan untuk selang rem. Mereka perlu dipindahkan ke samping, karena saluran udara dan pengencang silinder akan mengganggu mereka.

Sebelum mengencangkan sambungan berulir, Anda perlu memeriksa apakah silinder menyentuh bagian suspensi truk yang bergerak. Langkah selanjutnya adalah menghubungkan saluran udara. Dan kemudian ada sistem kontrol. Itu dipasang di salon. Semua selang dan kabel dipasang pada klem plastik. Di tempat-tempat dengan kelembaban tinggi, kabel harus dibawa ke dalam gelombang. Jika sistem kontrol tidak tersedia, puting priming harus dipasang.

Di mana penerima diperbaiki? Itu dapat dipasang dengan kompresor di dalam atau di bawah kabin. Jika ada pengukur tekanan di dalam kit, itu ditarik ke salon. Tidak perlu disambungkan ke kabel - ini murni mekanis.

Nuansa

Untuk memasang puting, Anda harus memilih tempat yang sesuai. Elemen dapat ditempatkan di dalam tubuh. Untuk melakukan ini, lubang 10 mm dibor, dan puting dipasang di dalamnya. Kemudian saluran udara diperpanjang ke bantal. Sebuah tee (T-pas) harus digunakan untuk percabangan. Harap dicatat bahwa Anda tidak boleh mengencangkan saluran udara bersama dengan remtabung. Mereka perlu mencari tempat terpisah.

Sejajarkan ujung tabung sebelum menghubungkannya ke fitting. Itu harus benar-benar tegak lurus, tanpa tepi yang sobek. Sebuah mur penjepit juga diletakkan di tabung. Itu diputar sampai berhenti, setelah pas jatuh ke tempatnya. Jika suspensi udara Iveco-Daily 70C15 sedang diperbaiki, disarankan untuk memotong bagian tepi selang saat membongkarnya. Ini akan menjaga sistem tetap tertutup. Untuk kepadatan yang lebih baik, Anda dapat menggunakan pita asap putih. Setelah memasang sistem, semua sambungan harus dirawat dengan sikat dengan air sabun. Jadi kami akan menentukan di mana ada gangguan dalam sistem. Pemeriksaan harus dilakukan pada bantal yang paling banyak mengembang (10 atmosfer).

Kita akan berakhir dengan apa?

Setelah memasang suspensi udara, kami mendapatkan mobil yang tidak takut kelebihan beban. Dari pabrik, beban yang diizinkan pada as roda depan Iveco-Daily 70C15 adalah dua setengah ton.

Jika sistem dua sirkuit dipasang, angka ini dapat ditingkatkan dengan aman menjadi tiga ton. Beban maksimum pada poros belakang Iveco-Daily adalah 5,35 ton. Dengan suspensi udara, mobil akan dengan mudah menahan tujuh, menurut ulasan pemilik. Suspensi udara untuk Iveco-Daily 70C15 adalah pembelian yang sangat berguna. Tapi jangan lupa satu nuansa - ban. Agar tidak kelebihan beban, Anda harus memilih ban yang sesuai dengan indeks beban. Pemiliknya mengatakan bahwa pilihan terbaik adalah ban merek Continental danMichelin.

Layanan Penangguhan

Apakah perlu perawatan? Suspensi udara sangat bersahaja. Tetapi pabrikan merekomendasikan untuk memeriksa kondisi bantal secara berkala. Musuh utama mereka adalah tanah dan pasir, yang mengendap di titik kontak antara silinder. Semakin kecil, semakin baik. Dan pada malam musim dingin, disarankan untuk merawat mata air dengan silikon. Anda dapat menggunakan yang paling umum, dalam bentuk semprotan.

Dengan komposisinya, ia akan menolak kotoran dan air, sehingga memperpanjang umur airbag. Kami juga mencatat bahwa selama operasi tidak mungkin untuk menurunkan tekanan di bantal di bawah satu atmosfer.

Kesimpulan

Jadi, kami menemukan apa itu suspensi udara dan mengapa itu relevan untuk truk Iveco-Daily. Seperti yang Anda lihat, sistem ini memungkinkan Anda untuk meningkatkan daya dukung mobil secara signifikan tanpa mengorbankan rangka dan pegas. Selain itu, pengemudi dapat secara mandiri menyesuaikan kekakuan silinder udara untuk beban tertentu. Jenis suspensi apa yang terbaik untuk dipasang? Dilihat dari ulasannya, opsi terbaik adalah sistem sirkuit tunggal. Ini terbayar dengan cepat dan memberikan hasil yang baik. Jika Anda memodifikasi suspensi, maka hanya dengan cara ini. Memasang suspensi udara di as roda depan akan menjadi investasi tambahan, menurut banyak pemilik mobil.