Suspensi udara tambahan pada "Mercedes Sprinter": ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mercedes Sprinter adalah salah satu kendaraan komersial paling terkenal di Eropa. Berdasarkan model ini, banyak modifikasi telah dibuat. Ini adalah van, minibus penumpang dan kargo, platform onboard dan sebagainya. Tapi satu hal menyatukan mesin ini - suspensi pegas daun. Ini sangat sederhana untuk diatur. Namun untuk meningkatkan daya dukung, muncul pertanyaan tentang pemasangan suspensi udara tambahan pada Mercedes Sprinter. Umpan balik tentang peningkatan ini adalah positif. Tapi apakah ada jebakan? Baca tentang pemasangan suspensi udara pada Mercedes Sprinter Classic, serta pro dan kontra dari penyempurnaan tersebut, di artikel kami hari ini.

Tujuan

Untuk apa sistem ini? Secara umum suspensi udara berfungsi untuk meredam getaran dari gundukan jalan dengan lebih lembut.

Ini juga dipasang untuk mengubah ketinggian kendaraan. Biasanya suspensi seperti itu ditemukan pada mobil yang disetel. Tetapi dengan "Sprinter" situasinya sedikit berbeda. Suspensi udara dipasang pada Mercedes Sprinter Classic untuk keperluan lain. Ini adalah peningkatan daya dukung mobil.

Mengapa bantu

Banyak yang mengaitkan pemasangan suspensi udara dengan pembongkaran lengkap elemen elastis sebelumnya - pegas dan pegas. Tetapi dalam kasus ini, gambarnya berbeda. Silinder udara silinder dipasang di antara gandar belakang dan rangka. Ketika mesin kosong, itu dalam keadaan tidak bekerja. Tapi begitu massa kargo melebihi satu atau lebih ton, silinder digunakan.

Mereka meningkat dan di bawah tekanan mengangkat tubuh relatif ke tanah. Dengan demikian, suspensi udara tambahan adalah analog dari penguatan klasik pegas. Dan jika dalam kasus terakhir pengemudi harus mengendarai mobil yang terus-menerus keras, maka dengan pneumatik Anda dapat menurunkan bantal kapan saja. Jadi, sebuah mobil kosong akan berjalan mulus di atas pegas daunnya yang banyak.

Perangkat dan fitur

Desain sistem ini cukup sederhana. Balon udara adalah elemen elastis utama. Mereka terbuat dari karet multilayer padat. Bentuk mereka mungkin berbeda. Tetapi jika ini adalah suspensi udara untuk Mercedes Sprinter 515, maka balon itu terdiri dari tiga "pil" yang saling berhubungan. Pada versi paling ringan, Sprinter dapat dilengkapi dengan pegas udara berbentuk silinder. Tetapibiasanya elemen seperti itu tidak tahan terhadap beban lebih dari satu ton - ulasan mengatakan. Suspensi udara "Mercedes Sprinter" dari model ke-906 harus mencakup silinder yang kuat yang dapat menahan beban masing-masing hingga tiga ton. Dan ini tanpa memperhitungkan fakta bahwa pada berat rendah hanya pegas pabrik yang digunakan.

Juga dalam desain ada saluran udara. Tergantung pada konfigurasi, mereka dapat dihubungkan ke puting swap, atau ke penerima dengan kompresor. Opsi terakhir lebih nyaman digunakan - ulasan mengatakan. Suspensi udara Mercedes Sprinter dalam hal ini dikendalikan dari remote control yang terpisah. Untuk memompa atau menurunkan pegas, cukup tekan tombol yang sesuai. Adapun puting swap, situasinya berbeda di sini - ulasan mengatakan. Suspensi udara Mercedes Sprinter dalam hal ini dipompa secara manual. Untuk melakukan ini, Anda perlu menggunakan pompa pihak ketiga atau kompresor 12 volt. Menurut perangkat, sistem seperti itu lebih sederhana, dan biayanya rendah. Tetapi, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, dalam pengoperasiannya, ini memberikan banyak ketidaknyamanan. Butuh waktu lama untuk menunggu hingga pompa pihak ketiga memompa sistem. Dan tidak masuk akal untuk membeli yang lebih produktif - lebih murah membayar ekstra dan memasang suspensi dengan kompresor.

Komponen lain dari pneuma adalah penerima. Ini bisa dari volume yang berbeda, tetapi untuk "Sprinter" elemen tiga atau lima liter sudah cukup. Penerima itu sendiri adalah wadah logam silinder, yang terhubung ke kompresor dan saluran udara. rumahtugas elemen ini adalah menahan udara di bawah tekanan. Itu diadakan dengan bantuan katup elektromagnetik khusus. Begitu terbuka, udara akan masuk ke bantal. Biasanya, tekanan sekitar sepuluh atmosfer dipertahankan di penerima. Ini cukup untuk menaikkan dan menurunkan bantal beberapa kali. Omong-omong, ketika silinder kempes, udara tidak kembali ke penerima. Dia memasuki jalan. Dan receiver diisi ulang dengan udara berkat kompresor.

Yang terakhir memiliki sensor khusus. Secara otomatis mematikan daya ke kompresor ketika tekanan tertentu di penerima tercapai.

Apakah suspensi udara nyaman digunakan

Seperti yang dicatat oleh ulasan, suspensi udara pada Mercedes Sprinter akan jauh dari berlebihan. Hal ini terutama berlaku bagi mereka yang membawa beban besar di Sprinter. Suspensi tambahan memungkinkan Anda untuk mengencangkan pegas dan mencegah penumpukan di jalan. Setiap pemilik Sprinter tahu bagaimana mobil berperilaku ketika terisi penuh. Suspensi menjadi lunak, tetapi terkadang tidak perlu. Mobil mulai bergoyang dan bergerak dari sisi ke sisi.

Jika berat muatannya besar, satu-satunya jalan keluar yang aman adalah memasang suspensi udara tambahan di gandar belakang. Ini akan meluruskan bagian belakang dan membuat mobil lebih mudah diatur dengan kecepatan. Menurut ulasan, dengan suspensi seperti itu, gulungan samping berkurang. Mesin berperilaku lebih mudah dengan kelebihan beban. Beban pada lembaran pegas biasa juga berkurang. Lagipula, bagianenergi dan guncangan dipadamkan justru dengan bantal. Anting dan blok diam bertahan lebih lama.

Apakah ada jebakan

Ulasan mengatakan bahwa penangguhan seperti itu tidak memiliki masalah dan "perangkap". Jika perlu, bisa diturunkan, membuat perjalanan suspensi lebih lembut. Tapi ada peringatan: Anda tidak bisa naik bantal, tingkat tekanannya di bawah satu atmosfer. Bahkan di mobil kosong, mereka harus dipompa (setidaknya minimal). Ini berlaku untuk semua mobil, baik itu suspensi udara pada Mercedes-Benz Sprinter 311 (906 body) maupun 416.

Berapa biayanya

Biaya suspensi udara sirkuit tunggal, tidak termasuk harga pemasangan untuk Sprinter, adalah 20 ribu rubel. Ini adalah sistem yang paling sederhana, yang meliputi:

• Dua balon udara.
• Fitting, pipa sepanjang tujuh meter.
• Pelat pemasangan silinder.
• Dot dan fitting inflasi.

Ada juga sistem yang lebih mahal. Mereka sudah termasuk penerima dengan kompresor. Sistem seperti itu akan menelan biaya sekitar 30 ribu rubel. Hebatnya, desain suspensi tambahan sama untuk Sprinter dan untuk Volkswagen Crafter. Perhatikan juga bahwa biaya sistem dapat bervariasi tergantung pada model mobil.

Jadi, suspensi udara pada Mercedes Sprinter 515 akan sedikit lebih mahal. Di sini Anda akan membutuhkan bantal yang lebih kuat yang dapat menahan bukan dua, tetapi masing-masing tiga ton. Nah, jika ini adalah suspensi udara pada Mercedes Sprinter 906 Dolphin, bantal yang paling sederhana sudah cukup.

Cara menginstal

Memasang suspensi udara pada "Sprinter" cukup sederhana. Pertama, tempat disiapkan untuk memasang pelat logam untuk bantal. Selanjutnya, silinder itu sendiri dipasang. Mereka harus dipusatkan dan platform logam harus dibaut. Bagaimana pemasangan suspensi udara pada Mercedes Sprinter 313? Kemudian saluran udara diletakkan. Mereka terhubung ke kompresor dengan penerima. Panel kontrol dipasang di kabin.

Ini kecil dan berisi pengukur tekanan dan beberapa kunci. Itu ditransfer dari katup solenoida. Jika suspensi udara dipasang pada Mercedes Sprinter 313 tanpa kompresor, Anda harus mencari tahu di mana menempatkan puting swap. Biasanya diletakkan di bawah kursi penumpang. Dan kemudian, jika perlu, mereka menghubungkannya dan memompa udara.

Menyimpulkan

Jadi kami menemukan apa itu suspensi udara tambahan dan umpan balik seperti apa yang didapatnya. Banyak pemilik mobil telah mengalami semua keuntungan dari suspensi semacam itu. Sangat menghemat saat mengangkut beban berat. Sedangkan untuk "Sprinter" penumpang, suspensi seperti itu jarang dipasang. Lagi pula, minibus ini hampir tidak pernah dimuat. Ulasan mengatakan bahwa pemasangan suspensi udara tambahan hanya relevan untuk mereka yang terlibat dalam pengangkutan barang.