Bagaimana cara kerja sistem EGR?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Apa itu sistem resirkulasi gas buang? Tidak setiap pemilik mobil dapat menjawab pertanyaan ini, tetapi tentu saja semua jenis mesin modern dilengkapi dengan sistem ini - mulai dari bensin dan solar hingga gas. Sistem ini memainkan peran yang sangat penting dalam fungsi mobil, jadi Anda harus benar-benar memahami apa itu. Dan artikel ini akan membantu Anda dalam hal ini.

Di sini Anda akan mempelajari apa itu sistem resirkulasi gas buang, bagaimana fungsinya, apa manfaatnya bagi mobil, dan juga apa kerusakan sistem ini dan bagaimana cara menghindarinya. Informasi ini akan membantu Anda mengenal mobil Anda lebih baik, serta mencegah beberapa situasi tidak menyenangkan yang terkait dengan sistem, yang sekarang akan dijelaskan dalam materi ini.

Apa ini?

Jadi, apa itu sistem resirkulasi gas buang? Seringkali disebut EGR - singkatan ini berasal dari nama sistem dalam bahasa Inggris, tetapi sangat sering digunakan oleh semua pengendara berbahasa Rusia, karena jauh lebih nyaman. Jadi apa mekanisme ini? Sistem resirkulasi gas buang bertanggung jawab untukuntuk mengurangi tingkat oksida nitrogen dalam gas buang. Ini dicapai dengan mengembalikan sebagian gas ke intake manifold. Secara alami, pada pandangan pertama, semua ini mungkin tampak seperti kata-kata yang agak aneh dan tidak dapat dipahami, tetapi ketika Anda membaca artikel tersebut, Anda akan mulai semakin memahami apa sebenarnya yang dilakukan sistem ini, serta mengapa mobil membutuhkannya.

Bagaimana cara kerjanya?

Sistem EGR berfungsi dengan cara yang cukup sederhana. Faktanya adalah bahwa selama pembakaran bahan bakar di ruang bakar, oksida nitrat terbentuk, yang merupakan zat yang sangat beracun. Dan jika masuk ke udara bersama dengan knalpot, maka mobil akan sangat meracuni lingkungan. Semakin tinggi suhu di ruang bakar, semakin banyak nitrogen oksida yang dilepaskan, sehingga perlu dilakukan sesuatu dengan proses ini. Di sinilah sistem EGR (resirkulasi gas buang) berperan - dengan bantuannya, sebagian nitrogen oksida dikembalikan ke intake manifold.

Katup bertanggung jawab atas pasokan gas buang, yang terbuka hanya ketika pasokan diperlukan, dan menutup ketika gas telah memasuki intake manifold dalam jumlah yang cukup. Dari sana, gas, bersama dengan campuran bahan bakar, masuk ke ruang bakar, di mana campuran dibakar, masing-masing, dan gas yang dipasok mengurangi suhu pembakarannya.

Seperti yang Anda lihat, sistem ini sangat sederhana, berfungsi dengan andal dan konstan, jadi Anda tidak perlu khawatir tentang masalah yang akan muncul jika tidak ada. Proses pengoperasian sistem ini jelas dan tujuan keberadaannya, disecara umum juga. Tapi tetap ada baiknya untuk melihat lebih dekat apa manfaat yang diberikannya untuk akhirnya menyadari betapa pentingnya mobil itu.

Apa fungsinya?

Apa yang sebenarnya dilakukan sistem EGR? Pertama-tama, kita berbicara tentang mengurangi toksisitas gas buang. Seperti disebutkan sebelumnya, oksida nitrat sangat beracun, sehingga kadarnya yang tinggi di knalpot akan membuat mobil tidak dapat digunakan. Dan dengan sistem ini, gas beracun ini digunakan di dalam mobil dan tidak masuk ke lingkungan. Tapi ini bukan satu-satunya alasan sistem ini berfungsi.

Perlu diperhatikan juga bahwa gas buang yang masuk kembali menempati sebagian volume ruang bakar, sehingga mengurangi jumlah bahan bakar yang dibakar. Ini menghasilkan penghematan kecil pada bensin, solar, atau bahan bakar lain yang Anda gunakan untuk menggerakkan kendaraan Anda. Secara alami, penghematannya tidak terlalu besar, tetapi tetap saja, hal-hal kecil apa pun diterima dalam hal ini. Dan jangan lupa bahwa melalui penggunaan nitrogen oksida, sistem EGR mengurangi kandungan oksigen dalam campuran bahan bakar, yang memungkinkan Anda untuk secara efektif menangani fenomena ketukan yang sangat tidak menyenangkan yang cukup sering terjadi sebelum pengenalan sistem ini.

Versi asli

Sistem ini pertama kali muncul di mobil pada tahun 1972pengalaman pertama menggunakannya adalah kegagalan total. Faktanya adalah bahwa katup selalu dalam keadaan terbuka, yaitu, gas buang memasuki intake manifold dalam mode operasi mesin apa pun. Tampaknya ini buruk? Tetapi ada banyak hal buruk dalam hal ini, karena gas mendinginkan ruang bakar bahkan ketika tidak perlu melakukan ini - misalnya, ketika mesin memanas.

Karena penurunan suhu di ruang bakar, mesin memanas jauh lebih lambat, yang menyebabkan ketidakpuasan di kalangan pengendara. Selain itu, sama sekali tidak ada kontrol atas pasokan gas - bahkan ketika Anda perlu memeras maksimum dari mobil, yaitu, untuk mencapai suhu maksimum yang diizinkan di ruang bakar, gas masuk ke sana, yang mengurangi daya mesin. mobil. Itu sebabnya model pertama dari sistem ternyata gagal dan tidak dikembangkan lebih lanjut.

Kekurangan

Untungnya, pada tahun yang sama, sistem Ford EGR independen lainnya diperkenalkan, yang jauh lebih canggih. Itu memiliki sistem otomatis untuk membuka dan menutup katup di bawah kondisi operasi mesin tertentu. Pada suhu rendah di ruang bakar, katup tertutup, memungkinkan pengendara untuk dengan tenang menghangatkan mesin. Semakin tinggi suhu di ruang bakar naik, semakin lebar katup terbuka, membiarkan lebih banyak gas untuk pendinginan. Namun, kurangnya kontrol umpan tetap ada, yang menyebabkan fakta bahwa penggunaan sistem inidikaitkan dengan sejumlah kelemahan.

Yang paling utama adalah fakta bahwa ada kehilangan daya karena fakta bahwa suhu di ruang bakar selalu tetap optimal dan tidak memungkinkan tenaga penuh diambil secara sukarela dari mesin. Namun, pada saat itu, sistem adalah impian utama, dan selama bertahun-tahun dia (tentu saja, dengan beberapa perbaikan dan pembaruan) yang digunakan di semua mobil. Selain itu, Anda masih dapat menemukan mobil yang memiliki sistem resirkulasi gas buang serupa yang terpasang - Niva adalah salah satu contoh yang paling jelas.

Model Modern

Namun, apakah sistem resirkulasi gas buang yang sama masih ada? Niva dan mobil Rusia gaya lama lainnya memang menggunakannya, tetapi pada kenyataannya versi mekanisnya telah lama ketinggalan zaman dan tetap pada mobil hanya sebagai peninggalan masa lalu. Di dunia modern, sistem elektronik digunakan yang memberikan kontrol penuh atas pengoperasian katup. Sekarang mobil memiliki sensor resirkulasi gas buang yang memantau suhu di ruang bakar dan banyak parameter lain yang bergantung pada pengoperasian sistem ini.

Dengan demikian, dalam sistem versi modern, masalah pengurangan tenaga mesin saat menggunakan EGR sepenuhnya dihilangkan. Beberapa model sistem saat ini tidak menggunakan katup terpisah untuk redistribusi gas sama sekali, karena "otak" mobil mengontrol timing katup, yang karenanya, masing-masing,proses daur ulang juga dikendalikan. Berkat pendekatan ini, mesin disederhanakan, menyelamatkannya dari bagian yang tidak perlu. Namun, sistem ini adalah yang paling modern, sehingga tidak digunakan di mana-mana dan memiliki biaya yang tinggi. Tapi mungkin di masa depan itu akan menyebar dan menjadi lebih mudah diakses oleh semua orang. Dan mungkin itu akan digantikan oleh sistem lain yang lebih maju. Tapi ini semua spekulasi - sekarang perlu untuk fokus pada apa yang terjadi di sini dan sekarang. Dan bahkan lebih baik - tentang apa yang terjadi dalam kondisi realitas Rusia.

Apa risiko sistem resirkulasi gas buang yang dipasang di VAZ? 21213 adalah model VAZ-a yang dapat dilengkapi dengan EGR. Tetapi apakah sistem ini benar-benar efektif di Rusia, dan tidak di Amerika atau Eropa?

EGR dalam kondisi Rusia

Secara teori, sistem ini merupakan tambahan yang sangat baik untuk mobil - hanya menguntungkan dan tidak menandakan masalah sama sekali. Dan dalam kondisi Eropa, di mana bahan bakarnya berkualitas tinggi, dan orang-orang bersedia membayar semuanya agar berfungsi dengan baik, ini benar - EGR menunjukkan hasil yang ideal dan kepuasan seratus persen di antara pengendara. Tapi bagaimana dengan di Rusia? Apakah semuanya begitu berbeda?

Ternyata lebih dari cukup. Faktanya adalah kualitas bahan bakar yang didistribusikan di wilayah Federasi Rusia jauh lebih rendah daripada di negara-negara Barat, sehingga sistem daur ulang menjadi lebih cepat tersumbat. Akibatnya, ini mengarah kekatup resirkulasi gas buang gagal lebih cepat. Anda dapat memperbaikinya di stasiun layanan, tetapi biaya penggantian komponen sistem ini cukup tinggi, sehingga banyak orang Rusia menolak untuk mengeluarkan uang ekstra untuk sistem seperti itu. Akibatnya, mereka hanya meredamnya, yaitu, memperbaikinya di satu posisi, mencegahnya berfungsi lebih lanjut.

Dengan demikian, EGR dalam kondisi Rusia modern adalah sistem yang sebenarnya hanya untuk mereka yang mampu membeli bahan bakar berkualitas tinggi dan perbaikan sistem yang direncanakan mahal. Rata-rata orang Rusia tidak mampu melakukan ini atau tidak ingin melakukannya, jadi semakin banyak orang lebih suka mematikan katup resirkulasi gas buang, menyelamatkan diri mereka dari masalah yang tidak perlu. Dan inilah pertanyaan yang sangat menarik. Apakah mereka benar-benar menyingkirkan masalah mereka? Atau mereka hanya menambah masalah bagi diri mereka sendiri?

Haruskah saya mematikan sistem daur ulang?

Anda sudah mengetahui cara kerja sistem resirkulasi gas buang di dalam mobil, dan Anda juga bisa membayangkan manfaat apa yang bisa dibawanya ke mobil. Namun, tidak ada kesepakatan di antara pengendara tentang masalah ini - orang dibagi menjadi dua kubu yang berlawanan, yang masing-masing yakin bahwa mereka benar. Kamp pertama termasuk orang-orang yang berpendapat bahwa sistem resirkulasi benar-benar berfungsi, mengurangi emisi, meningkatkan efisiensi mesin, dan mengurangi biaya bahan bakar.

Namun, ada juga penentang ide ini, yang membentuk kubu kedua. Mereka lebih suka macet EGR pada kesempatan pertama - ini dilakukan dengan cukup sederhana. Hal ini diperlukan untuk memotong paking dari timah tipis, yang ditempatkan di bawah katup sistem, memperbaikinya dalam satu posisi. Akibatnya, dia tidak bisa bergerak dan sistem berhenti bekerja.

Banyak orang mengatakan bahwa sistem resirkulasi hanya merugikan mobil, jadi macet hanya akan memberikan hasil positif. Beberapa menyarankan bereksperimen dengan menjalankan jari Anda di sepanjang bagian dalam pipa knalpot di mobil di mana sistem EGR tidak bekerja. Di jari Anda akan memiliki lapisan hitam, yang bagian utamanya adalah jelaga. Inilah, menurut para ahli, bahwa, bersama dengan kontaminan lainnya, dimasukkan ke dalam ruang bakar, dengan cepat mencemari dan menyebabkan kerusakan mesin.

Ada juga orang-orang yang termasuk dalam kubu kedua, tetapi tidak menganut pandangan radikal seperti itu. Mereka juga percaya bahwa sistem dapat dimatikan dengan aman, tetapi hanya untuk alasan bahwa itu tidak membawa banyak manfaat bagi mobil, tetapi pada saat yang sama, masih membutuhkan pembersihan dan perbaikan agar dapat berfungsi. Oleh karena itu, mereka lebih memilih untuk membuat sistem macet agar tidak mengeluarkan uang ekstra untuk perbaikan ini.

Perincian

Jika kita berbicara tentang malfungsi sistem resirkulasi gas buang, maka ada baiknya untuk melihatnya lebih dekat. Apa yang bisa mereka lakukan dan konsekuensi apa yang bisa mereka timbulkan pada akhirnya? Ada sejumlah besarberbagai opsi untuk malfungsi kecil, bagian yang mengesankan yang dikaitkan secara tepat dengan fakta bahwa sistem resirkulasi menjadi tersumbat dengan sangat cepat. Ini terjadi selama penggunaan mobil, jadi tidak mungkin untuk menghindari efek ini.

Jika Anda mempelajari dokumentasi untuk sistem ini, Anda dapat mengetahui bahwa rata-rata dirancang untuk operasi penuh dalam jarak 70-100 kilometer. Setelah itu, Anda pasti perlu menghubungi spesialis untuk penggantian suku cadang yang direncanakan. Dan, seperti yang telah Anda pelajari sebelumnya, penggantian ini menghabiskan banyak uang, sehingga banyak orang mencoba menghindarinya dengan segala cara. Terutama di Rusia, karena kualitas bahan bakar yang buruk di negara itu, masa pakai sistem seperti itu berkurang menjadi sekitar lima puluh ribu kilometer. Akibatnya, jika Anda tidak melakukan perbaikan terjadwal, Anda mungkin mengalami kerusakan dan malfungsi tertentu.

Salah satu masalah yang paling umum adalah kebocoran katup karena penggunaan yang lama. Akibatnya, gas mulai mengalir dalam jumlah yang tidak teratur, udara tambahan juga masuk ke intake manifold, yang berdampak negatif pada fungsi sistem resirkulasi gas buang. Malfungsi sebagai hasilnya mengarah pada konsekuensi yang tidak menyenangkan.

• Pertama, karena aliran gas yang tidak terkendali dan adanya kelebihan oksigen dalam campuran bahan bakar, bahan bakar menjadi habis. Apa artinya? Apa alih-alih mengurangi biaya?bahan bakar meningkat karena campuran bahan bakar menjadi kurang efisien dan mesin harus memasukkan lebih banyak bahan bakar.
• Kedua, ini dapat menyebabkan efek sebaliknya - pengayaan campuran bahan bakar yang berlebihan, karena tekanan di intake manifold akan meningkat secara signifikan.

Tergantung pada jenis sistemnya, Anda dapat mengamati salah satu efek atau efek lainnya - mungkin juga efek tersebut akan muncul secara bergantian. Misalnya, saat idle, campuran akan menjadi sangat kaya, dan ketika beralih di antara mode, itu akan menjadi lebih ramping. Bahkan tidak layak untuk diceritakan betapa berbahayanya itu bagi mesin dan pemborosan bahan bakar apa yang ditimbulkannya. Apa yang harus dilakukan jika terjadi malfungsi?

Perbaikan sistem daur ulang

Jika mobil Anda sudah memiliki masalah dengan sistem resirkulasi gas buang, maka Anda harus menghubungi spesialis yang akan melakukan perbaikan komprehensif dan penggantian suku cadang yang diperlukan untuk Anda. Seperti yang telah disebutkan di atas, dalam kondisi Eropa dan Amerika, yaitu, dengan adanya bahan bakar berkualitas tinggi, akan cukup untuk melakukan perawatan seperti itu setiap seratus ribu kilometer. Dalam kondisi Rusia, ini harus dilakukan dua kali lebih sering, yaitu setiap lima puluh ribu kilometer.

Tetapi bagaimana jika Anda tidak ingin membayar perbaikan? Ada dua opsi, dan keduanya hanya dapat digunakan ketika sistem Anda sepenuhnya diperbarui atau baru. Jadi opsi pertama adalah permanen.pemeliharaan preventif tepat waktu dari sistem resirkulasi. Ini melibatkan pembersihan elemen kunci EGR, yaitu katup itu sendiri, serta solenoida. Katup harus dibersihkan agar tidak meninggalkan bekas yang mengganggu penutupan rapat.

Untuk solenoida, ia memiliki filter kecil yang perlu Anda perhatikan. Inilah yang perlu Anda bersihkan agar tetap melindungi sistem vakum dari berbagai jenis kontaminasi.

Opsi kedua, yang sudah disebutkan sebelumnya, adalah mem-jam sistem resirkulasi.