VAZ-2106. Review, harga, foto dan spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

VAZ 2106 "Zhiguli" - mobil subkompak Soviet dengan tipe bodi "sedan", penerus model VAZ 2103. tahun, dari 1975 hingga 2005.

Pada periode pasca-perestroika, pada tahun 1998, perakitan model dipindahkan dari Togliatti ke Syzran, ke perusahaan Roslada, dan pada tahun 2001 mobil mulai diproduksi di pabrik Ukraina yang terletak di kota Kherson. Dalam tiga tahun terakhir, sebelum dihentikan pada Desember 2005, VAZ 2106 diproduksi di pabrik IzhAvto di kota Izhevsk. Hanya dalam 30 tahun produksi, 4 juta 300 ribu mobil meluncur dari jalur perakitan.

Mulai produksi

Pengembangan model dimulai pada tahun 1974, di Pusat Desain Pabrik Otomotif Volga, di bawah indeks "21031". Proyek ini memberikan restyling mendalam dari model VAZ 2103 yang sudah ada. Dalam proses memperbarui Troika, manajemen AvtoVAZ diharapkan dapat mengurangi biayamobil dengan mengurangi jumlah bagian krom yang mahal dan memperkenalkan elemen pencahayaan baru yang memenuhi standar Eropa. Eksterior VAZ 2106 dirancang sesuai dengan mode desain terbaru - plastik hitam, yang menggantikan semua bagian trim krom. Bagian depan mobil telah berubah secara radikal: alih-alih kisi-kisi radiator berkilau sebelumnya, modul hidrokarbon hitam matte dipasang. Lampu depan ganda menerima "kacamata" plastik, "sudut" hitam muncul di ujung bumper depan dan belakang, yang segera menjadi ciri khas mobil, itu dikenali dengan tepat oleh detail ini. Bagian belakang VAZ 2106 juga diperbarui: tutup bagasi tampak lebih gaya karena lapisan horizontal, lampu belakang juga dipangkas dengan bagian plastik hitam.

Perkembangan model yang diperbarui diawasi dengan cemburu oleh orang Italia, karena mobil VAZ sebenarnya adalah salinan Fiat, mereka mulai diproduksi di bawah lisensi di Tolyatti pada tahun 1971. Modernisasi "troika" berhasil: model baru dengan karakteristik mengemudi yang sempurna, kenyamanan tingkat tinggi, dan perawatan berbiaya rendah diperoleh. Pada saat itu, harga untuk "enam" cukup tinggi, tetapi meskipun demikian, mobil masih tidak dijual, ada kekurangan. Komisi khusus membagikan mobil sesuai pesanan Kementerian Perdagangan.

Pembaruan

Desainer bermaksud untuk melanjutkan perbaikan mereka, tetapi mereka dihentikan oleh pabrikan. Kemobil tidak menjadi terlalu mahal, kami memutuskan untuk puas dengan apa yang telah dicapai. Interior VAZ 2106 juga mengalami perubahan: sandaran kepala yang nyaman dipasang di bagian belakang kursi depan, gagang pintu-sandaran tangan menjadi lebih mewah. Dasbor diperkaya dengan rheostat pencahayaan panel, indikator tingkat kritis minyak rem, sakelar pencuci kaca depan, dan tombol alarm dengan lampu latar merah. Perlengkapan yang lebih mahal termasuk radio, pemanas jendela belakang, lampu kabut merah yang dipasang di bawah bumper belakang.

Pembangkit listrik

Mesin untuk mobil VAZ 2106 dipasang merek "2103", dengan silinder dengan diameter 79 mm dan volume kerja 1,57 liter. Tenaga mesin seharusnya ditingkatkan dari 76 menjadi 80 hp, tetapi sistem asupan lama tidak mengizinkan ini, dan semuanya harus dibiarkan apa adanya. Gearbox disesuaikan dengan mesin baru: rasio roda gigi berkurang pada tiga roda gigi pertama, sedangkan roda gigi langsung tetap tidak berubah. Hasil perbaikan tersebut cukup memuaskan. Kemudian, pembangkit listrik di set yang sama dipasang pada model VAZ 2121 Niva.

Awalnya, direncanakan untuk memanggil model baru VAZ 21031, agar tidak melepaskan diri dari pangkalan "troika", tetapi mobil yang dimodifikasi secara radikal sangat berbeda dari pendahulunya sehingga diberi nomornya sendiri. Jadi merek VAZ 2106 muncul di keluarga AvtoVAZ. "Enam" pertama diluncurkan dari jalur perakitan pada Desember 1975, dan produksi serial dimulai pada 21 Februari 1976.

Karburator: mana yang lebih baik

Selama proses produksi, VAZ 2106 terus ditingkatkan. Sejak 1980, karburator Ozon dipasang di mobil alih-alih Weber yang ekonomis. Karburator baru secara struktural tidak berhasil, karena dirancang untuk menghemat bahan bakar dengan daya yang sama. Tetapi, ternyata, tidak ada keajaiban di dunia otomotif, dan Ozon, dengan penyesuaiannya yang paling rumit, entah bagaimana tidak berakar. Untungnya, karburator ruang tunggal yang terbukti dari Eduard Weber Italia diproduksi dalam berbagai suku cadang, dan setiap pemilik mobil VAZ 2106 dan merek VAZ lainnya dapat, jika diinginkan, membelinya di toko mobil.

Perbaikan juga memengaruhi bagian luar "enam", pertama-tama, cetakan diselesaikan, yang sekarang berakhir dengan ujung plastik hitam. Sepanjang jalan, pinggiran lengkungan roda dihapuskan. Kisi-kisi ventilasi usang di pilar belakang diganti dengan yang baru, dari model VAZ 2105. Sasis juga ditingkatkan, rem belakang diganti dengan unit "lima" yang sama, yang jauh lebih efisien. Pada tahun 1986, transmisi dipinjam dari VAZ 2105.

Modus hemat

Harus dikatakan bahwa sejak 1987, kepemimpinan AvtoVAZ terus-menerus mengejar kebijakan pengurangan biaya "enam": lampu listrik merah di ujung pintu diganti dengan reflektor sederhana, rem parkir relay berkedip merah telah dihapus. Trim krom yang dihapusselokan tubuh. Penutup roda dihilangkan, interior juga "menderita", panel tiruan "di bawah pohon" tidak lagi dipasang. Pada tahun 1993, mereka bahkan membatalkan cetakan samping, tetapi mobil mulai terlihat seperti kosong, dan lapisan krom dikembalikan.

Ekspor modifikasi

Mode ekonomi tidak memengaruhi VAZ 2106, dikirim untuk ekspor, dan seri kecil yang ditujukan untuk dijual di pasar domestik, dengan satu set lengkap tipe "Lux". Dalam versi ini, mobil menerima sistem pengapian tanpa kontak, karburator terbaik pada masa itu - merek Solex, lampu depan halogen, pelapis jok dan panel pintu velour, dan sandaran kepala yang ditingkatkan. Modifikasi diproduksi dengan mesin 1500 meter kubik, bumper dari model VAZ 2105, generator yang diperkuat dan gearbox lima kecepatan. Modifikasi VAZ 21064, yang diekspor, selain aksesori yang terdaftar, dilengkapi dengan bumper eksklusif dengan sinyal belok terintegrasi dan sirkuit listrik yang ditingkatkan. Versi ekspor dilengkapi dengan gearbox lima kecepatan dengan rasio roda gigi yang dikurangi, yang secara signifikan mengurangi konsumsi bahan bakar. Interior mobil ekspor didekorasi menggunakan bahan mahal, dalam beberapa kasus, atas pesanan dealer asing, joknya dilapisi kulit asli, yang secara signifikan meningkatkan biaya mobil.

Popularitas

VAZ "enam" dalam tujuh tahun pertama produksi secara konsisten tetap menjadi model paling bergengsi di kelasnya, dianggap sebagai contoh keandalan dantingkat kenyamanan yang tinggi. Karena reputasinya, VAZ 2106 adalah salah satu mobil paling populer di kalangan orang Rusia dengan pendapatan rata-rata dari akhir tahun delapan puluhan hingga tahun 2000, meskipun modelnya sudah ketinggalan zaman dan kualitas pembuatannya masih jauh dari yang diinginkan.

Fitur:

• Tubuh - sedan empat pintu, lima tempat duduk.
• Chassis - VAZ 2101.
• VAZ 2106 mesin.
• Bahan bakar adalah bensin.
• Jumlah silinder - 4.
• Kapasitas silinder - 1570 cm3.
• Daya - 76 hp pada 5400 rpm.
• Pengaturan silinder - in-line.
• Jumlah katup - 8.
• Stroke - 80 mm.
• Diameter silinder - 79 mm.
• Rasio kompresi - 8, 5.
• Makanan - karbohidrat.

Dimensi:

• Panjang - 4166 mm.
• Tinggi - 1440 mm.
• Lebar - 1611 mm.
• Dasar roda - 2424 mm.
• Berat - 1045 kg.

Dinamika:

• Akselerasi hingga 100 km/jam - 17,5 detik.
• Kecepatan maksimum adalah 154 km/jam.

Berapa biaya VAZ 2106

VAZ 2106 mobil masih dalam permintaan yang stabil di antara orang Rusia, mobil telah dan tetap dapat diandalkan, cukup nyaman dan cepat. Mesin berkecepatan tinggi memberikan akselerasi, selain itu motor relatif irit. Harga mobil berkisar antara 20.000 hingga 65.000 rubel, tergantung pada tahun pembuatan dan kondisi teknis.

Ulasan Pemilik

Karena mobil VAZ 2106 umumnya dianggap sebagai model terbaik di kelasnya selama 30 tahun, ulasan pelanggan sebagian besar positif. Bahkan sekarang, setelah hampir sepuluh tahun dari hari ketika "enam" terakhir meluncur dari jalur perakitan, ulasan tentang mobil tidak menjadi lebih buruk. Pemilik mencatat pertama-tama keandalan, efisiensi, dan perawatannya yang relatif murah. Banyak pemilik menganggap "enam" sebagai model bergengsi. VAZ 2106 terbaik yang bertahan hingga hari ini terlihat bagus dan bahkan dapat dianggap sebagai spesimen langka.