Tuning "Toyota Mark 2", spesifikasi, review dan harga

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

"Toyota Mark 2" adalah mobil yang cukup terkenal, yang merupakan perwakilan dari kelas bisnis. Itu diterbitkan dari tahun 1968 hingga 2004. Selama periode waktu yang cukup lama ini, model telah mengalami banyak perubahan. Tapi mana yang layak untuk diketahui.

Awal cerita

Mobil yang sekarang dikenal sebagai "Toyota Mark 2" awalnya direncanakan sebagai proyek yang disebut Toyota Corona Mark II. Omong-omong, diputuskan untuk menambahkan nomor untuk membedakan mobil dari model lain yang dibangun di atas platform Crown. Namun di tahun 70-an, mobil tersebut mulai memiliki nama tersendiri. Ini terjadi setelah perpecahan platform.

Sudah di akhir tahun tujuh puluhan, mobil Toyota Mark 2 menjadi basis penuh untuk menciptakan sedan baru lainnya. Mereka dikenal sebagai Cresta dan Chaser. Mereka berbeda dari pendahulunya hanya dalam perubahan yang mempengaruhi eksterior, serta desain interior.

Ngomong-ngomong, menarik bahwa beberapa mobil dieksporbahkan drive tangan kiri. Ini adalah "Tanda" yang sama, hanya sekarang mereka dikenal di pasar luar negeri sebagai Cressida. Dan kemudian Toyota lain muncul - disebut Avalon. Jadi mereka mulai secara aktif memasoknya ke pasar Amerika Utara. Sebenarnya, ini dirancang khusus untuk ini.

90s

Mobil "Toyota Mark 2" dengan cepat menjadi populer dan diminati. Tapi kemudian datang tahun sembilan puluhan. Kali ini tidak mudah bagi banyak negara. Jadi di Jepang, penjualan mobil mulai menurun secara signifikan, dan model ini tidak terkecuali. Maka Toyota memutuskan untuk memperbarui sejumlah sedannya. Namun, Mark kembali diambil sebagai dasar untuk menciptakan mobil baru. Dan ada Toyota Verossa yang sukses menggantikan dua model sebelumnya yakni Chaser dan Cresta. Apalagi kemudian station wagon Mark 2 mulai bermunculan. Mobil itu tersedia dalam dua versi - baik dengan penggerak penuh dan penggerak roda depan. Mobil ini kemudian dikenal dengan nama Mark II Qualis.

Kemudian, saat peluncuran generasi ketujuh dimulai, modifikasi Tourer V dirilis. Ada mesin khusus di bawah kap mobil ini. Toyota Mark 2 kemudian menyombongkan mesin 1JZ-GTE 2.5 liter turbocharged dengan tenaga 280 hp. Namun, kita harus kembali ke ini nanti, tetapi untuk saat ini, perhatikan versi model yang paling signifikan dan terkenal.

Generasi ke-5

Empat tahun - dari 1984 hingga 1998 - mobil dirilis, yang merupakan perwakilan dari generasi kelima model "Mark". Total8 versi tersedia untuk pembeli potensial. Model 2Y dianggap yang terlemah. Di bawah kapnya ada mesin 1,8 liter 4 silinder 70-tenaga kuda. Kekuatan berikutnya adalah 2L - 2,4 liter dan 85 hp. Dia, tidak seperti yang sebelumnya, adalah diesel.

Ada juga versi dengan 6 silinder 2 liter untuk 105 atau 130 "kuda". Sama dengannya - 100-kuat, dengan volume 1,8 liter. Yang paling kuat berikutnya adalah 2 liter 6 silinder - bisa menghasilkan 140 hp. (model 1G-GEU). Tapi mobil 1G-GTEU sangat populer. Di bawah kapnya, unit 6 silinder 2 liter 185 tenaga kuda dengan biturbo dipasang. Ini semua adalah versi yang tersedia untuk pasar Jepang dan luar negeri. Namun, ada model lain yang diproduksi untuk pembeli asal Amerika Serikat. Dia dikenal sebagai 5M-GE. Tenaganya adalah 175 hp, dan volume mesin 6 silinder maksimum - 2,8 liter.

generasi ke-6

Mobil-mobil ini diterbitkan dari tahun 1988 hingga akhir tahun 1995. Ada dua versi bodi yang berbeda - hardtop dan sedan. Dan perbedaan mereka adalah bahwa hardtop tidak memiliki bingkai di kaca pintu. Plus, perbedaan terlihat pada optik dan gril. Dari tahun 1992 hingga 1995, hanya sedan yang dirilis. Dan omong-omong, ada mesin baru. Mereka dilengkapi dengan versi penggerak roda belakang dengan otomatis dan mekanik.

Ada banyak unit. 1JZ-GTE 6 silinder dianggap yang paling kuat. Volumenya 2,5 liter, dan jumlah "kuda" yang diproduksi adalah 280. Plus, unit ini memiliki turbocharger. Yang terlemah adalah 2L dan2L-T. Keduanya diesel dan volume yang sama (untuk 4 silinder). Yang pertama menghasilkan 85 hp, dan yang kedua - 97 hp. 2L-T dilengkapi turbocharger.

Ada juga versi untuk 115, 135, 150, 170, 180 dan 200 "kuda". Omong-omong, mesin terakhir yang terdaftar memiliki volume terbesar - tiga liter, lebih tepatnya. Dia dikenal sebagai 7M-GE.

generasi ke-7

Mobil yang diproduksi antara tahun 1992 dan 1996 adalah salah satu mobil Toyota Mark 2 yang paling terkenal. 90 tubuh telah menjadi cukup populer. Ada penggerak roda penuh dan roda belakang. Versi dengan bagian depan juga ada. Mobil "Toyota Mark 2" (90 body) memiliki enam mesin yang berbeda.

Yang terlemah dikenal sebagai 2L-TE - diesel 2,4 liter, 4 silinder, yang menghasilkan (karena turbocharging) 97 "kuda". Ada juga unit masing-masing untuk 125, 135, 180 dan 220 “kuda”.

Perlu dicatat bahwa varian paling bertenaga (yaitu 280-tenaga kuda 1JZ-GTE) dipasang hanya pada modifikasi Tourer V penggerak roda belakang sport (yang telah dijelaskan sebelumnya). Mobil dengan penggerak semua roda hanya bisa membanggakan 1JZ-GE (220 hp). Dan mesin ini bekerja di bawah kendali otomatis 4-percepatan. Menariknya, mobil Toyota Mark 2 (90) telah menjadi semacam basis, basis produksi generasi lain. Dan engine inilah yang kemudian menjadi fondasi JDM dan budaya drift yang dikenal saat ini.

Akhiri rilis90-an - awal 2000-an

Generasi kedelapan telah keluar selama empat tahun. Itu juga mobil yang agak kuat, yang menjadi versi berikutnya dari Toyota Mark 2. 100 tubuh telah menjadi sangat diminati. Diputuskan untuk mengubah desain model secara radikal. Tetap tidak berubah kecuali dimensi keseluruhan bodi dan interior. Transmisi dan sasis juga diputuskan untuk tetap sama. Tapi segalanya telah berubah.

Mesin baru juga muncul. Ada "diesel" 97-tenaga kuda, sedangkan unit lainnya adalah bensin. 1,8 liter 4S-FE dengan 130 "kuda", 140-tenaga kuda 1G-FE dengan volume 2 liter, 1G-FE (BEAMS) yang sama sekali baru, menghasilkan 160 hp. - semua motor ini dipasang di bawah kap mobil baru dari Toyota. Ada tiga mesin paling kuat - untuk 200, 220 dan 280 "kuda". Sebenarnya, mereka yang paling dicari dan populer. Tidak mengherankan mengapa penyetelan teknis Toyota Mark 2 sangat jarang - sehingga semua karakteristiknya normal.

Menariknya, mulai September 1996, pada mesin berbahan bakar bensin, mereka mulai menggunakan teknologi khusus untuk mengubah fase distribusi gas. Tak perlu dikatakan, bahkan pada mesin 1G-FE, yang volumenya dua liter, kepala silinder yang dimodernisasi digunakan.

Keunggulan teknis

Toyota Marks tahun 2000-an menjadi jauh lebih maju secara teknis daripada pendahulunya. Diputuskan untuk mengganti dua turbocharger dengan satu ST15 besar. Sistem pendingin telah ditingkatkan secara signifikan, torsi juga meningkat. Ekonomi bahan bakar telah meningkatlebih terlihat. Bahkan mobil berakselerasi lebih dinamis. Juga, Toyota modern ditawarkan dengan rem cakram berventilasi, lampu depan xenon, sistem audio, enam speaker bertenaga, subwoofer, dan velg 16 inci. Dan peralatan dasar dibedakan dengan sistem VSC dan TRC. Kontrol iklim ditawarkan sebagai opsi.

"Toyota" di belakang 100 mendapat pengakuan khusus dari orang-orang. Pemiliknya mengklaim bahwa mobil ini mampu jatuh cinta pada siapa saja yang menghargai tampilan mobil yang cerah dan sporty. Ulasan, sebenarnya, bervariasi. Beberapa percaya bahwa penampilan bisa dibuat lebih konservatif, sementara yang lain menyukai segalanya. Mereka yang tidak puas dengan sesuatu melakukan penyetelan. Ada yang memasang body kit baru, gril, optik. Orang lain yang merupakan penggemar berkendara ekstrim memasang bipod untuk meningkatkan eversi roda depan. Mereka, sebagai suatu peraturan, memutuskan untuk meningkatkan mesin juga untuk meningkatkan karakteristik teknis. Dan tentu saja, sesuaikan gaya mobilnya.

Penalaan bisa berbeda. Namun, harganya tidak terbatas pada beberapa puluh ribu rubel. Dan penting untuk memberikan mobil Anda kepada spesialis nyata dalam hal ini. Karena penyetelan oleh tangan orang yang tidak berpengalaman hanya dapat merusak mobil. Dan tidak murah. "Tandai" awal 2000-an dalam kondisi normal akan berharga sekitar 300-500 ribu rubel.

Mobil Terbaru

9 generasi adalah yang terakhir. Itu juga diproduksi selama empat tahun - dari tahun 2000 hingga 2004. Mobiltidak lagi seperti mobil dengan karakter sporty-agresif. Dia menjadi sedan biasa dengan bingkai di pintu. Hanya suspensi yang tersisa dari mobil sport. Dari perubahan - tangki bahan bakar dipindahkan di bawah kursi belakang, bagasi yang diperbesar, ditambah penolakan total unit diesel. Namun ada teknologi injeksi bahan bakar menggunakan tekanan tinggi. Dan namanya juga berubah. Versi teratas dari Tourer V dikenal sebagai Grande iR-V. Dan ada mesin 5-band. Pada tahun 2002, penampilan mobil juga berubah - lampu depan baru, kisi-kisi radiator, bumper bergaya, dan lampu berbentuk baru muncul.

Namun pada tahun 2004 produksi model ini berakhir. Mobil, yang dikenal sebagai Mark II, telah ada sejak lama, sehingga namanya tercatat dalam sejarah dengan terhormat.