Perangkat suspensi udara: deskripsi, prinsip operasi, dan diagram

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Ada banyak sistem dan mekanisme dalam desain sebuah mobil. Salah satunya adalah sasis. Itu bisa tergantung dan independen, pada tuas memanjang dan melintang, dengan pegas atau pegas. Pada artikel hari ini, kita akan berbicara tentang perangkat suspensi udara, prinsip kerjanya, dan fitur lainnya.

Tujuan

Ini adalah salah satu jenis sasis mobil.

Tugas utamanya, seperti suspensi lainnya, adalah meredam getaran yang terjadi saat berkendara di jalan yang kasar. Namun tidak seperti pegas dan pegas, sasis seperti itu dapat menyesuaikan jarak bebas melalui penggunaan pegas udara.

Perangkat, desain

Sistem ini terdiri dari beberapa elemen utama:

• Reservoir pneumatik.
• Unit kontrol.
• Grup sensor.
• Airways.
• Elastis bellow.
• Kompresor.

Penerima adalah elemen dalamyang dipompa udara dari kompresor. Biasanya memiliki volume 5-7 liter. Atas perintah dari unit kontrol, udara disuplai dari penerima ke pegas udara.

Yang terakhir adalah aktuator yang terlibat dalam pemeliharaan dan pengaturan ground clearance. Kompresor merupakan salah satu elemen utama dalam sistem suspensi udara. Tujuannya adalah untuk memasok udara terkompresi ke penerima.

Tergantung pada jenis konstruksinya, kantung udara dapat terpisah atau dikombinasikan dengan penyangga peredam kejut. Dalam kasus terakhir, selain casing dan manset yang padat, ada batang peredam dengan piston.

Pergerakan udara melalui sistem tidak mungkin tanpa saluran udara. Mereka juga dilengkapi dengan katup solenoid. Jumlahnya menentukan jenis sistem, tetapi lebih pada nanti.

Selain itu, sistem dapat dilengkapi dengan sensor yang akan mengontrol:

• Sudut badan relatif terhadap jalan.
• Kecepatan kendaraan.
• Dan banyak lagi.

Jadi, kami telah mempertimbangkan perangkat suspensi udara. Kami akan menjelaskan prinsip operasinya di bawah ini.

Cara kerjanya

Algoritme sistem ini sangat sederhana. Ini didasarkan pada pengaturan jumlah udara di bantal. Setelah menerima sinyal dari sensor, informasi diproses di unit elektronik. Selanjutnya, blok mengirimkan perintah ke aktuator. Ini adalah katup solenoida yang dipasang di outlet penerima. Atas perintah blok, mereka membuka, dan udara di bawah tekanan memasuki bantal.

Selanjutnya, katup menutup, dan volume oksigen di penerima dikompensasikan oleh kompresor. Jika Anda perlu mengurangi jarak bebas, unit memberi perintah untuk mengeluarkan udara. Katup yang sesuai terbuka. Namun, udara tidak kembali ke penerima (karena ini membutuhkan hambatan yang sangat besar), tetapi ke jalan. Porsi oksigen baru memasuki sistem lagi berkat kompresor. Prinsip suspensi udara ini adalah siklus dan berulang berkali-kali.

Perhatikan juga bahwa sistem dapat menyesuaikan tekanan secara otomatis. Dalam hal ini, pengemudi perlu menekan tombol "Otomatis" pada unit kontrol. Anda dapat mengubah pengaturan secara manual kapan saja. Untuk melakukan ini, ada tombol atas dan bawah yang memungkinkan Anda untuk mengurangi atau menambah ketinggian jarak bebas mobil.

Di mobil apa dipasang?

Pada dasarnya, sistem seperti itu dipasang di truk. Ini adalah truk traktor, trailer dan alat berat lainnya. Ini diperlukan untuk memastikan posisi tubuh yang optimal saat mendekati tanjakan. Mobil dengan suspensi seperti itu lebih tahan getaran, yang berarti bahwa kargo tidak akan pecah selama transportasi. Plus, saat memuat, mobil tidak melorot, seperti yang terjadi sebelumnya dengan pegas. Setiap saat, pengemudi dapat memperbaiki posisi as roda satu dan kedua.

Tapi suspensi udara juga ditemukan di mobil. Pabrikannya menawarkan sebagai opsi. Biasanya suspensi seperti ini terdapat pada mobil premium Mercedes, Lexus, Rolls-Royce dan lain-lain. Pemasangan di luar pabrik juga dimungkinkan. Jadi, pecinta BPAN memasang suspensi udara pada VAZ. Landing mobil menjadi sangat rendah. Dalam hal ini, nilai izin dapat dikembalikan ke pabrik kapan saja. Selain itu, suspensi seperti itu merupakan atribut penting dari mobil "stens".

Ini bukan hanya pemandangan yang indah, tetapi juga suatu keharusan. Memang, karena camber negatif, sangat sulit untuk memastikan suspensi berjalan normal. Berkat tangki udara, dimungkinkan untuk menyesuaikan posisi roda ke lengkungan sesuai kebutuhan.

Tipe

Mempertimbangkan perangkat suspensi udara, perlu dicatat bahwa itu diklasifikasikan menurut jumlah sirkuit yang berbeda. Jadi, ada:

• Single-loop.
• Sirkuit ganda.
• Sistem empat putaran.

Fitur masing-masing akan dipertimbangkan lebih lanjut.

Single-loop

Jenis perangkat suspensi udara ini dibedakan oleh kesederhanaannya. Jadi, sistem dipasang hanya pada satu sumbu. Bantal di roda kiri dan kanan mengembang secara merata dan bersamaan. Biasanya dipasang pada mobil di mana suspensi pegas daun sebelumnya digunakan. Ini adalah pickup, truk tugas kecil dan menengah. Baru-baru ini, sangat sering sistem sirkuit tunggal dipasang pada GAZelles dan GAZons dari seri Berikutnya. Mereka adalah yang termurah dari semuanya. Harga pemasangan sekitar 20-40 ribu rubel, dengan mempertimbangkan biaya semua komponen.

Sistem dapat berupa receiver dan receiverless. Yang mana yang seperti itu?prinsip kerja suspensi udara? Dalam kasus pertama, oksigen disuplai oleh kompresor ke "penerima", di mana ia berada di bawah tekanan hingga 10-15 bar. Atas perintah pengemudi, pada saat tertentu udara diarahkan ke bantal. Pada sistem tanpa tangki, proses ini memakan waktu lebih lama, karena kompresor membutuhkan waktu untuk mengembang kedua silinder.

Sirkuit ganda

Ini adalah opsi yang paling populer. Hal ini dapat diinstal pada kedua atau pada satu poros. Sistem ini menggabungkan dua sirkuit dengan saluran udara dan katup. Penerima dan kompresor dibagikan di sini. Jadi, satu sirkuit bertanggung jawab untuk menyesuaikan gandar depan, dan yang kedua - belakang. Jika sistem dipasang pada satu gandar, penghembus udara kiri dan kanan dikonfigurasikan secara terpisah. Itu dipasang di truk dan mobil. Biayanya sekitar 20-30 persen lebih tinggi daripada satu sirkuit. Kontrol atas tekanan saat ini disediakan berkat pengukur tekanan, yang ditampilkan di kabin selama pemasangan.

Empat putaran

Apa itu suspensi udara empat sirkuit? Ini adalah jenis undercarriage yang paling mahal.

Fitur dari perangkat suspensi udara jenis ini adalah pengemudi dapat mengatur jarak bebas setiap roda secara terpisah. Semuanya terhubung ke sirkuit yang berbeda, yang dilengkapi dengan katupnya sendiri dan tidak tergantung satu sama lain. Sistem harus terhubung ke penerima.

Manfaat utama

Mengingat perangkat suspensi udara, kami mencatat keuntungan dari sistem ini secara keseluruhan:

• Kemungkinan untuk menyesuaikan jarak bebas. Dasarparameter, karena itu pengendara memilih suspensi ini.
• Kemandirian dari beban kendaraan secara keseluruhan. Mesin tidak melorot di bantal, meskipun ada beban besar "di atas kapal".
• Perjalanan yang luar biasa. Tidak seperti pegas dengan peredam kejut, silinder menyerap semua guncangan yang terjadi saat berkendara di jalan yang kasar.
• Kemudahan kontrol. Pengemudi dapat menyesuaikan jarak bebas yang diinginkan langsung dari kompartemen penumpang, berkat panel kontrol. Pada truk, ia memiliki kabel melingkar untuk memungkinkan pengemudi mengontrol naik dan turunnya as di jalan. Ini sangat penting saat memasang semi-trailer.
• Pemeliharaan sederhana. Tidak ada bagian kompleks dalam sistem yang perlu dilumasi, diubah, atau disesuaikan secara berkala.

Pengaturan suspensi udara sedemikian rupa sehingga sistem dapat sepenuhnya beradaptasi dengan kondisi jalan dan beban gandar kendaraan.

Kekurangan

Kelemahan utama adalah pemeliharaan. Jika silinder mulai "meracuni", itu hanya harus diganti. Dalam kasus penyangga suspensi, biaya perbaikan bisa sangat signifikan. Juga, sistem ini sangat takut pada embun beku. Karena silinder terbuat dari karet, mereka mulai "kecokelatan".

Bagaimana cara memperpanjang umur layanan?

Tidak peduli berapa banyak sirkuit yang dimiliki suspensi udara, prinsip operasinya sama. Juga silinder tetap sama. Seperti yang kami katakan sebelumnya, mereka dapat meracuni udara. Ini karena polusi mereka.

Seiring waktu pada merekakotoran dan reagen memasuki dinding, yang mulai bekerja sebagai abrasif. Untuk mencegah hal ini, cuci silinder secara berkala dalam keadaan terangkat maksimum di bawah semburan air yang kuat. Selain itu, rawat dinding dengan semprotan silikon. Ini adalah satu-satunya cara untuk memastikan pengoperasian silinder jangka panjang dan andal.

Jadi, kami menemukan apa itu suspensi udara dan fitur apa yang dimilikinya.