Prinsip pengoperasian variator. Variator: perangkat dan prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Awal pembuatan program variabel diletakkan pada abad terakhir. Bahkan saat itu, seorang insinyur Belanda memasangnya di sebuah kendaraan. Setelah mekanisme tersebut digunakan pada mesin industri.

Variator adalah mekanisme yang menyediakan transmisi torsi yang mulus dari pembangkit listrik ke elemen yang menggerakkan kendaraan. Seringkali perangkat semacam itu memiliki nama kotak variabel kontinu yang paling ringkas. Sulit bagi pemilik mobil biasa untuk membedakan antara transmisi variabel dan otomatis dalam kendali.

Prinsip pengoperasian variator menyediakan sinkronisasi efektif dengan poros engkol, dan transmisi torsi terjadi terus menerus, yang memungkinkan penghematan konsumsi bahan bakar secara signifikan. Transmisi jenis ini dapat digunakan pada mobil, sepeda motor, skuter, tetapi gearbox berada di bawah beban sedemikian rupa sehingga tidak memungkinkan pemasangannya di truk. Artikel ini akan membahas: variator, gearbox variator, perangkat, prinsip operasi.

Desain

Jadi, mari kita lihat komponennya. perangkat danprinsip pengoperasian variator - memiliki banyak bagian. Unit utama adalah:

• perangkat pemutus poros engkol dan transmisi;
• kecepatan variabel;
• unit mundur tambahan (roda gigi jenis ini tidak menyediakan desain gerakan mundur, gearbox planetary konvensional dipasang untuk ini);
• unit kontrol yang mengontrol transmisi torsi dan akselerasi;
• mekanisme kopling otomatis aksi sentrifugal dan unit tambahan yang terdiri dari elektromagnet dan dikendalikan oleh sistem elektronik;
• trafo tipe hidrolik.

Ini adalah struktur umum dari kotak variasi. Ada juga rakitan yang berbeda dari transmisi tersebut, berbeda dalam jenis transmisi torsi.

Variator - prinsip operasi, jenis variator

peningkatan desain telah menghasilkan beberapa prinsip pengoperasian untuk perangkat ini:

Desain V-belt. Rotasi poros engkol ditransmisikan ke baling-baling menggunakan satu atau dua sabuk yang kuat. Diproduksi menggunakan teknologi khusus untuk memastikan sumber daya kerja yang tinggi. Belt drive ini dipasang pada dua puli, terdiri dari pasangan cakram berbentuk kerucut.

Trik dari solusi desain ini adalah diameter variabel katrol. Mengurangi dan meningkatkan ukuran kerucut terjadi dengan partisipasi sistem hidrolik, gaya sentrifugal, dan penyangga pegas. Kerucut ditempatkan pada sudut yang memungkinkanmeminimalkan gesekan.

Salah satu transmisi pertama sering gagal karena kesalahan sabuk. Industri otomotif modern memproduksi belt drive menggunakan teknologi inovatif yang memberikan masa pakai hingga 2.000.000 kilometer perjalanan. Sabuk dibuat dengan menenun kawat khusus, mengikat dan mengencangkan pelat baja bersama-sama. Pada saat yang sama, transmisi semacam itu memiliki fleksibilitas yang baik. Solusi teknis inilah yang memungkinkan untuk mengklasifikasikan gearbox seperti itu sebagai jenis transmisi yang terpisah.

CVT dengan penggerak rantai baji. Sebagai sabuk, rantai penghubung digunakan, yang memiliki fleksibilitas yang baik. Dengan sistem ini, puli berbentuk kerucut dibuat dari jenis baja khusus karena beban yang tinggi. Skema dan prinsip pengoperasian variator seperti itu memiliki efisiensi tinggi. Dan semua karena kehilangan energi berkurang secara signifikan.

Bagaimana cara kerjanya?

Apa itu variator, bagaimana cara kerja variator? Gearbox variabel hanya dapat dikontrol secara elektronik. Ini membutuhkan respons cepat terhadap peningkatan kecepatan poros engkol dan perhitungan pergerakan kerucut untuk mengubah diameter puli. Selain itu, elektronik memperhitungkan mode spesifik pembangkit listrik, kopling, dan komponen lainnya secara real time.

Pengemudi mengontrol transmisi dengan tuas yang memiliki serangkaian fungsi yang mirip dengan transmisi otomatis. Elektronik menghitung diameter puli yang sesuai dengan efisiensi tertinggi. Ketika kecepatan pada output motor meningkat, maka piringan kerucut mendekati satu sama lain dan peningkatan terjadi.diameter lubang katrol. Secara paralel, nilai rasio roda gigi menurun. Selain itu, ada sistem yang bertanggung jawab atas sinkronisasi pergerakan bagian kerucut. Posisi dan celahnya dikendalikan oleh pengatur sensor.

Dalam hal perpanjangan bagian kerucut, sabuk sabuk mengelilingi katrol dalam lingkaran kecil dan, ketika menyempit, dalam diameter besar. Banyak pengendara bahkan tidak bertanya pada diri sendiri: apa itu variator, perangkat, dan prinsip operasi? Mereka hanya menyebut perangkat ini sebagai mesin kotak, tetapi desainnya sangat berbeda.

Perilaku transmisi saat akselerasi dan pendakian

Saat mobil berakselerasi, kecepatan mesin tidak meningkat secara paralel.

Mereka tetap sama selama peningkatan kecepatan. Kotak variabel secara independen dan lancar mengubah rasio roda gigi. Dalam kasus mengemudi menanjak, ketika mobil mulai melambat, variator akan mengurangi rasio gigi dan membalikkan prosedur. Mode mesin dengan transmisi seperti itu menguntungkan.

Pemeliharaan

Perangkat dan prinsip pengoperasian variator membuat pemeriksaan layanan dan pemecahan masalah menjadi operasi yang mahal dan memakan waktu. Memperbaiki kerusakan serius pada sabuk atau bagian lain adalah urusan yang mahal. Oli roda gigi khusus digunakan untuk sistem pelumasan dan memiliki biaya tinggi tanpa adanya layanan garansilayanan.

Komputer terpasang, yang memiliki fungsi diagnostik mandiri dan konektor diagnostik, dapat memperingatkan tentang masalah yang muncul. Dengan bantuan yang terakhir, pekerja layanan terhubung ke sistem elektronik untuk membaca kode kesalahan dan pembersihan selanjutnya. CVT dapat digunakan pada kendaraan dengan kelas traksi kecil.

Apakah saya perlu memanaskan mesin saat memulai gerakan?

Kendaraan yang dilengkapi dengan transmisi variabel harus dipanaskan untuk berangkat.

Ini karena kebutuhan untuk memanaskan cairan pelumas dan mengirimkannya ke semua unit dan rakitan. Jika pelumasan tidak disuplai ke beberapa bagian, ini akan meningkatkan keausan dan mempercepat kebutuhan perbaikan. Anda juga perlu memeriksa level oli gigi secara berkala. Hanya setelah prosedur pemanasan Anda dapat mulai mengemudi. Untuk menghindari kelebihan beban dan malfungsi, ada baiknya menolak menderek mobil dan mengemudi di jalan yang kondisinya buruk.

Variator (kopling) - prinsip operasi, perangkat

Untuk mentransfer kecepatan poros engkol ke gearbox variabel, digunakan mekanisme kopling. Ini terdiri dari bodi, cakram yang digerakkan dan digerakkan dengan pegas peredam dan lapisan gesekan, mekanisme pelepasan. Satu piringan dipasang pada poros motor dan berputar bersama poros. Elemen kedua dipasang di saluran masuk kotak dan di bawah aksidownforce akan terhubung, mentransmisikan torsi ke gearbox.

Setelah itu, putaran akan dialihkan ke roda.

Aspek positif

Prinsip pengoperasian variator memungkinkan Anda membuat mobil bekerja secara dinamis. Pengoperasian mesin yang efisien menunjukkan penghematan bahan bakar yang baik. Saat berkendara di permukaan jalan yang licin, efek slip akan dihilangkan. Dalam gerakan, tidak akan ada guncangan dan sentakan, tidak seperti kotak mekanis. Emisi akan lebih rendah dari mobil konvensional, dan akselerasi akan lebih cepat.