Mengapa mesin tidak mengembangkan kecepatan: kemungkinan penyebab dan solusi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:03

Mengurangi jumlah putaran mesin secara signifikan mempengaruhi tenaga dan traksinya. Jika tiba-tiba mobil Anda kehilangan kelincahan sebelumnya, Anda harus berpikir untuk mendiagnosisnya, karena gejala tersebut bukanlah pertanda baik.

Dalam artikel ini kita akan berbicara tentang mengapa mesin tidak mengembangkan kecepatan dan apa hubungannya dengan ini. Kami juga akan mempertimbangkan kemungkinan penyebab hilangnya daya pada unit daya dan metode untuk menghilangkannya.

Tanda-tanda kerusakan

Menentukan bahwa mesin tidak mengembangkan kecepatan yang seharusnya berkembang tidaklah sulit, terutama jika Anda pernah mengendarai mobil sebelumnya dan mengetahui karakteristik aslinya. Pengemudi yang mengalami masalah serupa dalam praktiknya tahu bahwa penurunan daya ditandai dengan akselerasi yang lamban, hilangnya dinamika, traksi, serta mesin yang terlalu panas dan konsumsi bahan bakar yang meningkat. Terkadang proses ini disertai dengan knalpot biru atau bahkan hitam.

Anda menekan pedal akselerator dan mesin tidak berputar dengan baik? Perhatikan takometer. Motor yang dapat diservis harus segera merespons peningkatanjumlah bahan bakar yang dipasok ke ruang bakar dengan meningkatkan jumlah putaran poros engkol. Dan jika ini tidak terjadi, Anda harus segera mencari malfungsi.

Alasan utama

Ada banyak alasan mengapa mesin tidak mengembangkan kecepatan. Berikut adalah daftar yang paling umum:

• unit daya tidak dipanaskan hingga suhu pengoperasian;
• rendah atau, sebaliknya, tingkat bahan bakar berlebih di ruang pelampung;
• Pompa akselerator rusak;
• penyumbatan jet, saluran karburator;
• kebocoran udara di intake manifold;
• waktu pengapian salah diatur;
• Validasi valve timing;
• celah busi dilanggar;
• filter udara atau bahan bakar tersumbat;
• kerusakan sensor aliran udara massal, posisi poros engkol, posisi throttle, detonasi;
• kompresi tidak mencukupi dalam silinder, dll.

Seperti yang Anda lihat, daftarnya cukup luas, meskipun tidak bisa disebut lengkap. Mari kita pertimbangkan lebih detail malfungsi yang terdaftar.

Mesin dingin

Adalah salah untuk meminta daya penuh dari unit daya hingga suhunya mencapai suhu operasi (900C), terutama jika menyangkut mesin karburator. Mesin dingin tidak berputar secara maksimal, bahkan dengan choke tertutup penuh. Campuran bahan bakar sebelum masuk ke ruang bakarharus dihangatkan. Jika tidak, mobil akan "berkedut", dan mesin akan mati dan meledak. Jadi, jika mobil Anda dilengkapi dengan mesin karburator, jangan buru-buru pergi sampai panas.

Tingkat bahan bakar di ruang apung

Level bahan bakar di ruang pelampung juga dapat mempengaruhi pengoperasian unit daya. Jika lebih rendah dari yang seharusnya, konsentrasi bensin dalam campuran yang mudah terbakar berkurang. Karena itu, mesin tidak mengembangkan tenaga. Pada tingkat yang terlalu tinggi, campuran, sebaliknya, terlalu diperkaya, tetapi lebih dari biasanya memasuki ruang bakar. Sebelum memasuki silinder, tidak ada waktu untuk pemanasan di intake manifold, yang menyebabkan ledakan dan kehilangan kecepatan.

Ketinggian bahan bakar diatur dengan menekuk (membungkuk) dudukan pelampung.

Pompa akselerator, saluran dan jet karburator

Melanjutkan tema hilangnya tenaga mesin karburator, tak bisa tidak kita menyebut pompa akselerator. Pada kemudahan servisnya, respons unit daya untuk menekan pedal akselerator bergantung. Paling sering, masalahnya terletak pada pasokan bahan bakar, dan "semburan" penyemprot harus disalahkan untuk ini, di mana bensin disuplai dalam aliran tipis. Untuk memeriksa kinerja pompa akselerator karburator, Anda harus melepas filter udara agar pandangan ruang pertama terbuka. Selanjutnya, Anda perlu membuka throttle dan menahannya selama beberapa detik. Pada saat yang sama, aliran bahan bakar yang tipis (sekitar 1 mm) harus keluar dari "hidung" akselerator,diarahkan tepat pada ruang kedua. Jika jet berdaya rendah atau melengkung, ini adalah tanda penyumbatan alat penyemprot, jet, katup pompa akselerator. Masalah ini diselesaikan dengan membersihkannya.

Kebocoran udara di intake manifold

Alasan lain mengapa mesin tidak mengembangkan kecepatan mungkin karena kebocoran udara yang tidak biasa di intake manifold unit daya. Gejala kerusakan seperti itu adalah sulitnya menghidupkan mesin, "tiga kali lipat", masalah dengan pemalasan, peningkatan konsumsi bahan bakar dan, tentu saja, hilangnya jumlah putaran. Semua ini terjadi karena penipisan campuran yang tajam karena tidak terhitung banyaknya udara yang masuk ke ruang bakar.

Paling sering, depresurisasi sistem terjadi karena keausan gasket intake manifold. Agak sulit untuk menentukan bahwa mesin injeksi tidak mengembangkan kecepatan justru karena kebocoran udara, seperti halnya tidak mudah untuk menemukan tempat depresurisasi itu sendiri. Lebih baik mempercayakannya kepada spesialis. Tetapi ada beberapa hal yang dapat Anda coba lakukan sendiri. Anda dapat, misalnya, mengambil jarum suntik dengan jarum, mengisinya dengan bensin (atau solarium untuk unit diesel) dan merawat persimpangan manifold dengan mesin di sekeliling dengan bahan bakar. Jika paking di antara mereka menjadi tidak dapat digunakan, maka bensin akan tersedot ke ruang bakar bersama dengan udara. Jika, setelah menghidupkan mesin, Anda melihat perubahan positif dalam pengoperasiannya, Anda dapat yakin bahwa alasannya justru terletak pada isap.

Sudut salahwaktu pengapian

Sering terjadi bahwa pemilik mobil yang tidak beruntung, bertanya-tanya mengapa mesin tidak mengembangkan kecepatan, melupakan saat penyalaan, meskipun dialah yang memainkan peran paling penting dalam pengoperasian unit daya. Pengapian campuran bahan bakar yang tepat waktu di ruang bakar tergantung padanya. Jika waktu pengapian tidak diatur dengan benar, Anda tidak akan pernah, dengan cara dan metode apa pun, mencapai operasi terkoordinasi dari semua sistem dan mekanisme mesin.

Dalam unit daya injeksi, sensor yang sesuai bertanggung jawab atas momen yang tepat. Tugas mereka adalah mengumpulkan informasi dan mengirimkannya ke unit kontrol elektronik, yang pada gilirannya menyesuaikan sudut. Tidak ada sensor seperti itu di mesin karburator, jadi kunci kontak diatur secara manual dengan menggulir bagian atas distributor pengapian.

Tidak mudah untuk mengatur sudut yang benar sendiri dan tanpa peralatan khusus, meskipun mungkin. Di stasiun layanan, stroboskop khusus digunakan untuk ini, dengan bantuan spesialis yang menentukan posisi tanda pada poros engkol pada posisi distributor tertentu.

Pelanggaran valve timing

Variasi valve timing biasanya terjadi saat timing belt putus atau saat diganti. Jika Anda membuat kesalahan berupa perpindahan setidaknya satu "gigi" antara roda gigi poros engkol dan mekanisme distribusi gas, Anda akan mendapatkan masalah nyata berupa pengoperasian mesin yang tidak stabil, konsumsi bahan bakar yang meningkat, knalpot berwarna dan masalah lainnya.

Agar tidak mengalami situasi serupa,pekerjaan mengganti timing belt dan memperbaiki semua elemen yang terkait dengannya harus dilakukan di stasiun layanan. Nah, jika ini tidak memungkinkan, maka perlu hati-hati memeriksa dan memeriksa ulang korespondensi tanda pada roda gigi timing, poros engkol dan roda gila.

Kesenjangan antara elektroda

Alasan lain mengapa putaran mesin lambat atau tidak sama sekali mungkin karena celah yang salah antara elektroda busi. Saya memiliki mobil normal dengan mesin yang berfungsi normal, tetapi Anda tidak menyukai sesuatu, dan Anda memutuskan untuk mengganti lilin, tetapi Anda tidak membaca rekomendasi pabrikan. Kesalahan dalam celah sepersepuluh atau seperseratus milimeter tentu akan membuat penyesuaian negatif pada pengoperasian mesin. Tergantung pada kenaikan atau penurunannya, ini mungkin sulit untuk memulai, kehilangan traksi, kehilangan tenaga, konsumsi bahan bakar yang berlebihan, dll.

Dalam hal jarak bebas, mesin dua langkah tidak bisa diabaikan. Bagi mereka, lilin adalah salah satu elemen terpenting yang memastikan pengoperasian motor yang stabil. Jadi, jika mesin dua langkah tidak berputar, langkah pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa kondisi elektroda dan jaraknya masih dalam batas yang disarankan.

Filter udara dan bahan bakar tersumbat

Tak perlu dikatakan sekali lagi bahwa filter perlu diganti setiap 7-10 ribu kilometer, dan dalam kondisi operasi khusus dua kali lebih sering. Kontaminasi elemen-elemen ini menyebabkan kesulitan dalam memasok bahan bakar atau udara ke manifold danmenyebabkan mesin tidak berfungsi. Kurangnya tekanan bahan bakar normal di saluran bahan bakar menyebabkan penipisan campuran yang mudah terbakar, dan jika muncul masalah dengan pasokan udara, itu diperkaya kembali. Dalam kasus pertama dan kedua, mesin "mati lemas", panas berlebihan, kehilangan tenaga, kecepatan, konsumsi bahan bakar lebih banyak.

Masalah seperti itu dihilangkan dengan mengganti elemen filter.

Kegagalan sensor

Dibandingkan dengan karburator, mesin injeksi menang karena pengoperasiannya dikendalikan oleh elektronik, dan jika ada masalah, pengemudi akan mengetahuinya melalui sinyal kesalahan pada panel kontrol. Dia hanya perlu menghubungkan penguji dan membaca kode untuk menentukan node mana yang rusak. Ini terjadi berkat sensor elektronik yang mengontrol pengoperasian sistem dan mekanisme utama. Tapi mereka juga tidak abadi.

Jika salah satu dari mereka menolak untuk bekerja, mesin masuk ke mode darurat. Karena kenyataan bahwa unit elektronik berhenti menerima informasi yang diperlukan, pengoperasian unit daya menjadi tidak stabil.

Kompresi tidak cukup

Dan akhirnya, kerusakan paling tidak menyenangkan yang menyebabkan penurunan kecepatan dan hilangnya tenaga mesin adalah kompresi yang tidak memadai. Ini adalah konsekuensi dari keausan bagian-bagian dari kelompok piston atau terjadinya (coking) dari cincin piston. Akibatnya, tekanan di ruang bakar berkurang, dan sebagian energi dari pembakaran campuran yang mudah terbakarhilang begitu saja.

Kompresi diukur dengan pengukur kompresi. Performa normalnya, tergantung pada jenis mesinnya, dapat bervariasi dari 10 hingga 14 kg/cm2. Setelah menemukan masalah serupa, Anda harus memikirkan untuk merombak mesin.