Lampu depan laser: prinsip pengoperasian dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Pencahayaan otomotif berkembang ke arah yang sudah mapan dan jarang berubah. Saat ini, optik LED sangat menarik bagi sebagian besar pengemudi. Ini memiliki banyak keuntungan yang tidak memungkinkan solusi alternatif untuk mendekati segmen ini. Namun, perkembangan teknologi tidak berhenti, konsep pasokan cahaya yang sama sekali berbeda secara bertahap mendapatkan popularitas. Ini adalah lampu depan laser yang secara fundamental membawa kualitas baru ke pengaturan dukungan optik mobil modern.

Prinsip pengoperasian optik laser

Sementara sumber cahaya otomotif tradisional seperti lampu pijar dan LED standar memberikan radiasi yang agak dinamis, laser menghasilkan hamburan monokrom dan koheren. Ini sebagian besar disebabkan oleh keunggulan teknologi. Meskipun demikian, desainnya juga didasarkan pada dioda, karena fungsi lampu depan laser. Prinsip pengoperasian optik semacam itu didasarkan pada fakta bahwa laser bukanlah sumber penerangan, tetapi elemen pasokan energi. Tiga LED dengan zat yang mengandung fosfor masih bertanggung jawab atas cahaya. Kelompok inilah, yang didukung oleh laser, yang membentuk seberkas cahaya dengan parameter yang diinginkan.

Selama pengoperasian lampu depan, atom-atom zat aktif mengkonsumsi energi, mengeluarkan foton pada outputnya. Secara khusus, lampu pijar klasik mengandung filamen tungsten yang memancarkan cahaya saat dipanaskan oleh listrik. Mengubah konfigurasi konsumsi energi telah menyebabkan fakta bahwa lampu depan laser dapat memberikan daya yang puluhan kali lebih tinggi daripada potensi lampu xenon.

Umpan balik positif tentang lampu depan laser

Teknologi baru memberikan beberapa keuntungan pada optik otomotif. Seperti yang telah dicatat, bahkan dengan xenon modern, lampu depan seperti itu akan mendapat manfaat dari daya. Dan konsumen mengkonfirmasi ini. Jadi, praktik penggunaan menunjukkan bahwa kekuatan sistem laser berkali-kali lebih tinggi daripada halogen dan LED tradisional. Perhitungan yang lebih akurat menunjukkan bahwa lampu depan laser mampu bekerja 600m ke depan. Sebagai perbandingan, potensi maksimum balok tinggi biasa mencapai 400m.

Tetapi bahkan kualitas kerja dasar bukanlah keuntungan utama dari sinar laser. Sumber seperti itu, berkat prinsip operasi khusus, memfasilitasi proses pengendalian berkas cahaya. Beberapa pengguna khususnya dapat mencoba sistem kontrol cerdas sinar laser dinamis terbaru. Namun, menurut para ahli, arah pengembangan optik ini menjanjikan banyak peluang baru. Cukuplah untuk mengatakan bahwa pada model-model terbaru mobil Jerman, lampu depan laser diorientasikan pada kemungkinan sinar spot. JadiDengan demikian, sistem secara otomatis memonitor area berbahaya, memfokuskan perhatian pengemudi pada area tersebut.

Ulasan negatif

Keuntungan yang jelas masih tidak mengecualikan aspek negatif dari pengoperasian lampu depan laser. Kerugiannya adalah karena fitur yang sama yang dimiliki LED. Jadi, pengguna mencatat bahwa dalam beberapa situasi cahaya membutakan pengemudi yang datang secara berlebihan dan umumnya tidak biasa, yang dapat mengalihkan perhatian pengendara lain. Selain itu, dalam modifikasi yang ada, lampu depan laser sangat mahal dan ini menjadi poin penting, mengingat keunggulannya jauh dari selalu vital.

Produser

Ada dua kategori produsen lampu depan laser. Di satu sisi, teknologi semacam itu secara alami dikuasai langsung oleh produsen mobil. Perkembangan paling sukses di segmen ini ditunjukkan oleh Audi dan BMW. Benar, optik laser jarang muncul dalam model massal sejauh ini - peralatan seperti itu lebih sering diperoleh sebagai solusi opsional. Dan di sisi lain, lampu depan laser diproduksi oleh pengembang teknologi LED yang canggih. Perusahaan Philips, Osram dan Hella dapat dicatat, yang menempati posisi terdepan dalam desain sistem pencahayaan terbaru. Yang sangat menarik adalah bahwa perusahaan di kedua kategori menempati ceruk yang sangat khusus, mempromosikan solusi teknologi yang unik.

Bagaimana cara membuat lampu depan laser DIY?

Tentang produksi penuh lampu depan laser dengankarakteristik bicara yang disebutkan di atas tidak dapat, namun, pengenalan sebagian dioda jenis ini ke dalam optik otomotif dapat memberikan beberapa hasil positif. Jadi, banyak pengrajin rumah menawarkan teknik membuat penunjuk laser untuk lampu depan, yang akan didasarkan pada dioda dari drive DVD-RW. Laser diintegrasikan ke dalam ceruk lampu rem atau lampu kabut dengan koreksi sinar dengan pengelasan dingin. Untuk membatasi panjang aliran, Anda dapat menerapkan stensil yang akan mengulangi bentuk balok yang diinginkan. Oleh karena itu, bahkan sebelum memulai produksi, Anda harus memutuskan karakteristik apa yang harus dimiliki lampu depan laser. Dengan tangan Anda sendiri, alas koreksi dapat dibuat dari karton, meninggalkan jendela dengan ukuran yang sesuai. Lampu depan biasanya dibuat berdasarkan pengiriman sinar 1,5 m, asalkan disediakan proyeksi 4 meter.

Kesimpulan

Di berbagai bidang peningkatan teknologi mobil, proses pengenalan aktif sistem cerdas sedang berlangsung. Konfigurasi optik, bahkan pada generasi modern, dirancang dengan penekanan besar pada penyediaan kinerja cahaya dasar. Sifat emisi optimal telah dicapai dengan LED standar. Pada gilirannya, lampu depan laser, bersama dengan peningkatan kinerja optik, juga memungkinkan pengembang untuk menguasai prinsip-prinsip baru kontrol cahaya. Belum dalam produksi massal, tetapi pada contoh mesin konsep, perusahaan terkemuka mendemonstrasikan contoh yang mengesankan dari otomatisasi lampu depan laser. Berdasarkanspesialis, bekerja ke arah ini seharusnya tidak hanya meningkatkan interaksi pengemudi dengan lampu depan, tetapi juga secara umum meningkatkan ergonomi mengemudi mobil dan tingkat keselamatan.