Sistem rem: perangkat dan prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Sistem rem adalah unit terpenting dalam pengoperasian setiap mobil modern. Keselamatan pengemudi dan penumpangnya secara langsung tergantung pada efisiensi kerjanya dan kondisinya yang baik. Fungsi utamanya adalah untuk mengontrol kecepatan kendaraan, mengerem dan berhenti sesuai kebutuhan.

Mobil modern dilengkapi dengan tiga jenis perangkat ini:

• Sistem rem bekerja.
• Parkir.
• Reservasi.

Dan sekarang tentang semua ini secara lebih rinci. Jadi, sistem pertama bekerja untuk kita. Perangkat ini dirancang untuk secara efektif mengurangi kecepatan mobil, serta menghentikannya sepenuhnya. Dapat diaktifkan saat kendaraan bergerak (mengurangi kecepatan di depan objek berbahaya atau saat melewati manuver).

Sistem rem kedua adalah parkir. Hal ini dimaksudkan untuk menahan mobil di tempat (misalnya, agar mobil tidak menggelinding di tempat parkir atau jalan licin).

Elemen selanjutnya adalah elemen cadangan. Sistem rem ini diaktifkan hanya ketika yang pertama gagal dan berhenti berfungsi. Paling sering, ini adalah bagian otonom dari perangkat yang berfungsi.

Perangkat rem beraksi

Elemen ini memainkan peran penting dalam sistem mobil ini. Ini berfungsi untuk mengontrol kecepatan kendaraan saat perlu melambat atau berhenti. Pengoperasian mekanisme rem dilakukan menggunakan bahan gesekan khusus. Yang terakhir menciptakan gaya gesekan, yang menyebabkan disk atau drum memperlambat gerakannya. Dengan demikian, dalam hal ini, mobil mulai mengurangi kecepatannya. Seberapa tinggi nilai ini tergantung pada jumlah gaya yang bekerja pada bantalan rem dan cakram.

Sistem rem (berfungsi) dipasang di roda mobil itu sendiri. Seperti yang kami katakan di atas, mereka dapat berupa disk atau drum. Yang terakhir terdiri dari dua elemen utama. Ini adalah tromol rem (bagian yang berputar) dan bantalan (bagian tetap). Lebih modern adalah sistem rem cakram. Ini terdiri dari bagian-bagian yang serupa, hanya saja bukan drum yang ada disk.

Biasanya, semua mobil modern, terutama mobil asing, dilengkapi dengan perangkat semacam itu. Diagram sistem rem cakram menunjukkan bahwa bantalan dalam mekanisme ini terletak di dalam kaliper di kedua sisi cakram yang berputar. Silinder kerja dipasang di sini di alur kaliper (bagian itu sendiri dipasang pada braket).

Saat pengereman, mereka menjepit bantalan ke cakram rem, yang menyebabkan penurunan kecepatan yang tajam. Namun, pada saat yang sama, seluruh sistem mengalami beban suhu kardinal, yang terjadi karena gaya gesekan. Dan agar bantalan tidak terbakar dan tidak menempel pada disk, roda memiliki lubang berventilasi khusus di mana udara mengalir ke sistem.

Beginilah cara kerja sistem pengereman mobil modern.