Pelapis poros engkol: tujuan, jenis, fitur pemeriksaan dan penggantian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mesin adalah mekanisme multi-komponen yang kompleks, yang setiap detailnya memastikan operasi yang benar dan seimbang dari seluruh sistem. Pada saat yang sama, beberapa memainkan peran besar, sementara yang lain tidak memiliki nilai seperti itu. Poros engkol, serta semua elemen yang terkait dengannya, adalah bagian terpenting dari mesin. Ini memberikan rotasi roda dengan mentransfer energi pembakaran bensin. Pelapis poros engkol adalah bagian kecil berbentuk setengah cincin yang terbuat dari logam keras sedang dan dilapisi dengan senyawa anti-gesekan khusus. Dalam proses pengoperasian jangka panjang mobil, mereka mengalami keausan yang parah, yang membuatnya perlu membeli dan memasang suku cadang baru.

Deskripsi

Bantalan poros engkol berfungsi sebagai bantalan biasa untuk menjaga poros engkol tetap berputar. Proses ini terjadi sebagai akibat dari pembakaran bahan bakar di dalam ruang silinder. Gesekan aktif bagian yang disebabkan oleh peningkatan beban dan kecepatan tinggi dapat menyebabkan motor keluar daribangunan. Untuk mencegah situasi seperti itu dan mengurangi tingkat gesekan, semua elemen penyusun dengan nilai tertinggi ditutupi dengan lapisan oli mikron tertipis. Fungsi ini diberikan pada sistem pelumasan motor, sedangkan film pada bagian yang ada hanya terbentuk pada kondisi tekanan oli tinggi. Permukaan kontak liner dan jurnal poros engkol juga dilapisi dengan lapisan pelumas. Dengan demikian, gaya gesekan yang dihasilkan berkurang secara signifikan.

Jenis dan ukuran

VAZ crankshaft liners bertindak sebagai elemen pelindung yang mencegah keausan dini pada bagian-bagian yang dikawinkan. Tergantung pada lokasinya, mereka dibagi menjadi dua varietas: asli dan batang penghubung. Yang terakhir, seperti yang disebutkan sebelumnya, terletak di leher poros, yang utama terletak di poros engkol di tempat lintasannya melalui mesin pembakaran internal dan memiliki tujuan yang sama. Berbagai jenis perangkat daya memerlukan penggunaan elemen yang sesuai, pertama-tama, ukuran diameter internal harus dipilih.

Suku cadang perbaikan keduanya berbeda satu sama lain dan memiliki perbedaan yang signifikan dibandingkan dengan elemen baru yang dilengkapi dengan mobil baru di pabrik. Parameternya berbeda setidaknya seperempat milimeter, semua opsi selanjutnya melalui langkah yang sama.

Tujuan

Poros engkol terus-menerus mengalami beban fisik dan termal yang tinggi selama operasi, bantalan batang penghubung tetap pada porosnya, saat berfungsibagian engkol hanya didukung oleh elemen yang ditunjukkan di atas. Mekanisme aksi leher diwakili oleh klip internal, sebagai akibatnya, liner poros engkol bersifat eksternal. Pelumasan disuplai kepada mereka melalui jaringan pipa minyak khusus, di mana cairan bergerak di bawah tekanan tinggi. Ini membentuk film tertipis yang sangat diperlukan untuk poros engkol.

Penyebab kegagalan

Kerusakan struktural dan keausan servis adalah alasan paling umum untuk penggantian suku cadang. Meskipun pasokan pelumas secara teratur dan pengoperasian motor yang hati-hati, proses ini tidak dapat dihindari. Seiring waktu, permukaan leher menjadi lebih tipis, ruang kosong di antara mereka menjadi lebih besar, karena ini, poros engkol memperoleh permainan bebas, tekanan oli berkurang dan, sebagai akibatnya, pasokannya. Semua ini menyebabkan kegagalan dini pada seluruh sistem mesin.

Scrolling adalah alasan kedua untuk perbaikan. Banyak yang telah mendengar tentang ini atau mengatasi masalah ini sendiri, tetapi tidak semua pemilik mobil tahu apa yang menyebabkan situasi ini. Bantalan batang penghubung memiliki pelat tipis yang terletak di tempat tidur khusus. Pada saat yang sama, tonjolan kecil ditempatkan di sepanjang seluruh permukaan luar setengah cincin, mereka harus bersentuhan dengan bagian depan blok, seperti halnya pada motor baru. Beberapa kondisi mengurangi resistensi antena dalam kaitannya dengan liner, menempel pada jurnal poros engkol dan berputar. Dalam situasi seperti itu, bekerjamesin berhenti. Perlu dicatat penyebab paling umum dari perkembangannya:

• operasi motor dikaitkan dengan kelebihan konstan dari beban yang ditetapkan;
• grease terlalu encer;
• tutup bantalan dengan beban awal rendah;
• kurangnya minyak, viskositasnya yang berlebihan atau adanya senyawa abrasif dalam komposisi.

Pekerjaan pendahuluan

Jika menjadi jelas bahwa tidak mungkin dilakukan tanpa perbaikan perangkat listrik, perlu untuk mengidentifikasi tingkat keausan semua elemen dan menentukan dimensi yang diperlukan dari pelapis poros engkol. Sebagian besar pengendara memecahkan masalah pemilihan dimensi dengan inspeksi visual; untuk akurasi yang lebih besar, Anda dapat menggunakan mikrometer. Perlu juga memperhatikan kemungkinan membosankan. Jika pengguliran elemen terdeteksi, mereka harus segera diganti dengan yang baru. Sebelum memulai perbaikan, ini dapat ditentukan oleh pengoperasian mesin, khususnya, sering macet, atau oleh suara spesifik poros engkol. Saat leher macet, gerakan lebih lanjut menjadi tidak mungkin.

Terlepas dari situasinya, semua bagian dari mekanisme harus diperiksa dengan cermat. Di leher mungkin ada kerusakan pada penampilan seperti gelombang, yang mudah dirasakan dengan tangan Anda, dalam hal ini perlu untuk mengebor dan memasang bagian perbaikan, yang ukurannya sesuai dengan lokasi pemasangan. Karena jumlah kerusakan yang besar, mungkin diperlukan pemboran yang lebih intensif, dan akibatnya, suku cadang akan dibutuhkan.ukuran yang sama sekali berbeda dari sebelumnya. Oleh karena itu, bantalan batang penghubung poros engkol dibeli setelah semua prosedur selesai, sehingga Anda dapat menghindari pengembalian barang ke toko.

Flowchart instalasi

Metode paling umum untuk memecahkan masalah di antara banyak orang adalah dengan menghubungi layanan mobil. Tetapi mengganti liner poros engkol dapat dilakukan oleh siapa saja yang memiliki pengalaman sedikit pun dalam memperbaiki dan memiliki seperangkat alat tertentu. Untuk menyederhanakan tugas, Anda harus mengikuti prosedur tertentu.

Pertama, Anda perlu memeriksa celah antara busing dan poros engkol. Pemeriksaan dilakukan dengan menggunakan kawat plastik yang dikalibrasi, yang dapat ditemukan di leher yang diperlukan. Kemudian penutup dipasang bersama dengan sisipan, mereka dikencangkan dengan kekuatan tertentu sesuai dengan nilai 51 Nm. Perlu menggunakan kunci momen untuk pengukuran. Setelah melepas penutup, celahnya akan serupa dengan tingkat kompresi kawat. Dengan menggunakan celah nominal, perlu untuk mengevaluasi parameter yang dihasilkan, yang nilainya berbeda untuk setiap merek individu. Jika terlihat jelas bahwa celah melebihi nilai nominal, yaitu tingkat kompresi, maka pemasangan suku cadang perbaikan tidak dapat ditiadakan.

Membosankan

Semua batang penghubung dilepas setelah pemeriksaan celah berturut-turut, poros engkol juga dibongkar dan dipoles. Membosankan itu mungkinhanya pada peralatan khusus - sentripetal, yang jarang ditemukan di antara pemilik mobil biasa. Karena itu, itu akan membutuhkan banding ke spesialis. Setelah penggilingan, liner poros engkol dengan ukuran yang sesuai dipilih. Di sini Anda tidak dapat melakukannya tanpa alat seperti mikrometer, dan mencoba elemen yang dipilih. Selanjutnya, semua bagian poros engkol dipasang dalam urutan terbalik dan tutup pada bantalan utama disekrup.

Perlu diperhatikan beberapa fitur dari pemasangan terbalik batang penghubung dan liner. Yang terakhir sudah dilumasi dengan oli, penutupnya juga harus disekrup. Dibandingkan dengan pekerjaan persiapan yang dilakukan, pemasangan membutuhkan waktu yang jauh lebih sedikit. Pada saat yang sama, jangan lupakan pengoperasian poros engkol, yang ditandai dengan beban tinggi, serta biayanya yang tinggi. Segala sesuatu yang mungkin harus dilakukan untuk meningkatkan periode operasi. Peran utama di sini dimainkan dengan menggiling, dilakukan pada waktu yang tepat. Prosedur ini memastikan kehalusan leher dan mempersiapkannya untuk digunakan lebih lanjut.

Yang perlu Anda ketahui

Meskipun kerumitan dan kerumitan bagian dari mobil seperti mesin, banyak orang dengan mudah membongkarnya untuk bekerja. Tetapi saat memasang liner, Anda harus sangat berhati-hati, karena tegangan yang berlebihan atau, sebaliknya, gaya yang tidak mencukupi dapat menyebabkan elemen berputar lagi. Jika Anda tidak yakin dengan kemampuan dan pengetahuan Anda, Anda harus menghubungi spesialis yang berkualifikasi.

Cara memilih

Terserahalasan yang menyebabkan perbaikan motor dan penggantian liner, poros engkol membosankan adalah suatu keharusan. Pemasangan suku cadang baru hanya dimungkinkan pada mekanisme yang dipoles atau baru. Jika ada kerusakan dan lubang hanya pada satu leher, semua elemen diproses untuk mencapai satu ukuran keseluruhan. Suku cadang standar dipasang selama jalur perakitan mesin. Misalnya, liner perbaikan poros engkol untuk mobil VAZ dijual dalam empat versi. Artinya, membosankan bisa dilakukan maksimal empat kali. Motor untuk mesin seperti Moskvich dan GAZ memiliki tambahan penggilingan kelima dan keenam masing-masing hingga 1,5 dan 1,2 mm. Pilihan terbaik adalah pemilihan ukuran yang diperlukan oleh orang yang terlibat dalam penggilingan. Membosankan dapat menyebabkan kebutuhan untuk memilih elemen yang ukurannya akan secara signifikan melebihi yang sebelumnya. Itu tergantung pada kedalaman bekas roda pada leher dan jumlahnya. Sisipan tersedia sebagai kit untuk kedua jenis leher.

Fitur pekerjaan

Mengganti bantalan poros engkol memerlukan aturan berikut:

• perangkap kotoran khusus terletak di jurnal batang penghubung, mereka harus dibersihkan selama bekerja;
• tonjolan yang terletak di sambungan dan memastikan fiksasi liner harus bebas memasuki alur (usaha tangan harus cukup);
• penggantian dilakukan tanpa tindakan penyesuaian;
• pekerjaan suku cadang utama dilakukan pada motor yang telah dilepas, sementaraseperti saat memasang batang penghubung, tidak perlu melepasnya;
• setelah menyelesaikan semua tindakan, mesin harus dijalankan.

Alternatif penggantian bantalan poros engkol

Tanpa melepas mesin, Anda juga dapat mengganti liner poros engkol, satu-satunya hal adalah memperhitungkan beberapa kesulitan. Untuk memastikan akses bebas, poros engkol harus setidaknya 1 cm di bawah level standar Di sini Anda tidak dapat melakukannya tanpa melepas kotak atau membuka sebagian dan memindahkannya ke arah yang berlawanan dari motor. Semua sabuk juga harus dilepas. Untuk memasang liner terakhir, seringkali poros harus diturunkan lebih rendah lagi.

Menandai sisipan

Jika perlu untuk memilih bagian dari parameter standar, ada baiknya mulai dari kode warna yang dapat ditemukan pada elemen yang akan diganti. Jika penunjukan ini tidak ada pada mereka karena keausan yang signifikan, ada baiknya mencari tanda pada batang penghubung, lebih tepatnya di kepala bagian bawahnya. Anda juga perlu memeriksa korespondensi tanda pada poros itu sendiri, mereka menentukan parameter leher yang akan dipasang.