Mengganti katrol poros engkol: instruksi, alat, alur kerja

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

ICE dilengkapi dengan peralatan tambahan - ini adalah generator, kompresor AC, pompa untuk sistem pendingin. Semua perangkat ini menerima torsi dari poros engkol melalui katrol. Yang terakhir akhirnya menjadi tidak dapat digunakan karena keausan alami. Akibatnya, mobil perlu mengganti katrol poros engkol. Mari kita lihat bagaimana melakukan operasi ini.

Tujuan

Katrol dirancang untuk mengirimkan torsi ke unit tambahan. Untuk melakukan ini, unit yang sama ini memiliki katrol timbal balik. Itu melekat pada poros engkol melalui alur pasak, dan fiksasi dilakukan dengan mur atau baut.

Katrol adalah roda datar dengan saluran khusus tempat sabuk karet dipasang. Ketika sabuk cukup dikencangkan, ia terikat erat dengan katrol, dan karena ini, penggerak sabuk bekerja dan mentransmisikan rotasi. Elemen-elemen untuk mobil modern ini dibuatterutama dari baja, aluminium, lebih jarang dari besi tuang.

Kesalahan dan pemeriksaan

Sebelum mengganti katrol poros engkol, perlu untuk menilai kondisi bagian tersebut. Katrol dan penggerak sabuk bekerja berkat kekuatan duri yang terjadi di antara permukaan kontak. Salah satu penyebab paling umum dari kegagalan adalah keausan karena keausan alami pada permukaan kerja. Karena beban dinamis yang konstan, logam menjadi retak dan terkelupas.

Kerusakan tipikal lainnya adalah permainan kunci pada sambungan kunci puli dan poros engkol. Serangan balik ini disebabkan oleh kecocokan elemen yang aus dengan poros. Dudukan terus-menerus terlepas karena getaran, yang selanjutnya meningkatkan serangan balik.

Jika Anda menggunakan katrol seperti itu untuk waktu yang lama, maka alur pasak akan semakin berkembang, dan pada akhirnya akan runtuh begitu saja. Seringkali ini disertai dengan membuka baut katrol poros engkol. Rakitan kemudian berputar, menghancurkan rumah katrol, sambungan, dan juga poros engkol.

Bagaimana cara mendiagnosis?

Untuk memeriksa kondisi katrol, lepaskan sabuk, nilai secara visual kondisi tepi dan kasing - Anda perlu mencoba melihat retakan dan tanda-tanda keausan. Selanjutnya, Anda harus mengocok katrol - jika ada serangan balik yang kritis, itu akan terasa enak. Instruksi untuk mesin harus berisi parameter dan dimensi keausan yang diizinkan. Tidak akan berlebihan untuk memeriksa apakah bagian-bagian tersebut sesuai dengan dimensi ini.

Apa yang mencegah mekanisme dihapus?

Jadi, diagnosa menunjukkan bahwa katrol poros engkol perlu diganti. Di buku apa sajaperbaikan mobil, prosedur ini dijelaskan dengan sangat singkat, yang menunjukkan kesederhanaan operasi. Namun, ini tidak terjadi.

Prosesnya terhambat oleh letak katrol yang tidak nyaman di bawah kap mobil. Mekanismenya tersembunyi di balik generator. Akses ke sana sangat terbatas. Katrol peredam dan konvensional - yang pertama dilengkapi dengan cincin eksternal untuk meredam getaran. Untuk mendapatkan akses ke pemasangan katrol, kendurkan baut tegangan sabuk pada penggerak peralatan bantu. Saat membongkar, perhatian harus diberikan dalam hal penerapan kekuatan. Penting untuk tidak merusak elemen yang mengelilingi katrol.

Saat katrol dirakit di pabrik, katrol dijepit dengan baut atau mur dengan kekuatan besar untuk memastikan pengikatan yang andal. Selama pengoperasian mesin pembakaran internal, ulir kanan pada poros engkol dan, karenanya, mur atau baut katrol, semakin memperkuat klem. Suhu tinggi, lingkungan, waktu - semua ini mempercepat proses penghancuran. Perlu juga ditambahkan di sini efek minyak dan korosi. Melepas mur katrol poros engkol tanpa pengetahuan tentang teknik khusus bisa sangat sulit.

Jika Anda melepaskan kopling, poros engkol dapat dengan mudah diputar dengan kunci. Karena itu, sebelum mencoba melepaskan mur, Anda harus memperbaiki katrol dengan aman - ini menghilangkan putaran selama proses membuka mur. Di stasiun layanan ada perangkat khusus untuk ini - elemen disekrup ke lubang teknologi dan penghentian anti-rotasi terbentuk.

Jika tidak ada perangkat, maka masalahnya diselesaikan dengan pemberhentian yang andaldi bawah roda dan masuknya gigi keempat di pos pemeriksaan. Anda juga dapat memperbaiki roda gila dengan obeng besar atau batang pengungkit.

Bagaimana cara membuka katrol?

Biasanya mekanisme ini dipasang pada ujung poros dengan baut atau mur listrik. Yang terakhir dapat ditemukan pada mobil penggerak roda belakang, mungkin memiliki tonjolan khusus untuk memasang "starter bengkok". Untuk memecahkan mur, para ahli menggunakan kunci pas 36 atau 38 dengan pipa panjang yang dilas. Berbagai perangkat juga digunakan untuk memperbaiki katrol. Di rumah, prosedur penggantian katrol poros engkol adalah sebagai berikut.

Pertama-tama, mobil dipasang di pit atau overpass. Kemudian, gigi keempat dihidupkan di gearbox - ini dilakukan untuk mencegah poros engkol berputar saat membuka mur atau baut. Juga, tidak akan berlebihan untuk mengencangkan rem tangan.

Baut atau mur diketuk dengan palu, Anda dapat menuangkan pengencang terlebih dahulu dengan kunci cair. Jika Anda memiliki kompor gas, Anda dapat mencoba memanaskan baut atau mur dengan hati-hati. Selanjutnya, dengan ukuran kepala soket dari satu set kunci dan kabel ekstensi, dengan gerakan kuat yang tajam ke arah berlawanan arah jarum jam, mur atau baut digeser dari tempatnya. Kemudian Anda dapat membuka mekanismenya.

Jalan kedua

Jika tidak ada yang berhasil dalam kasus pertama, metode berikut disarankan. Gearbox disetel ke netral, kemudian terminal dilepas dari sakelar atau kabel busi dari busi untuk mencegah terjadinya percikan.

Selanjutnya, pasang kepala kuncimur dan sandarkan tuas pada tanah, atau pada spar sehingga katrol tidak memiliki kemampuan untuk berbelok ke kanan. Sebentar menyalakan starter, poros engkol akan berputar. Biasanya perlu beberapa kali percobaan agar murnya lepas.

Bagaimana cara membuka baut pada katrol?

Kebanyakan model penggerak roda depan memiliki baut, bukan mur. Di sini, instruksi penggantian katrol poros engkol akan sedikit berbeda.

Pertama-tama, mereka menaikkan sisi kanan mobil dengan dongkrak, membongkar roda. Kemudian filter udara dilepas bersama dengan blok, sabuk penggerak generator dilepas, semua elemen yang dapat mengganggu akses mudah ke katrol dibongkar. Untuk memperbaiki mekanisme di rumah kopling, roda gila diblokir.

Selanjutnya, dengan bantuan soket yang sesuai dari satu set kunci dengan kabel ekstensi, dengan beberapa upaya tajam ke sisi kiri, adalah mungkin untuk mematahkan baut. Jika upaya membuka tutup secara manual tidak menghasilkan apa-apa, Anda dapat mencoba pengalaman di atas dengan starter.

Bagaimana cara melepas katrol?

Untuk mengganti katrol poros engkol, Anda harus melepasnya langsung dari porosnya. Itu dipasang dengan sangat erat pada hub, dan juga dipasang dengan koneksi kunci. Hanya dengan tangan, katrol tidak akan lepas dari poros.

Disarankan untuk menggunakan penarik khusus. Perangkat ini memiliki cakar untuk mencengkeram tepi katrol dan stop pusat yang bersandar pada bagian tengah poros. Jika tidak ada penarik, maka Anda dapat melepas katrol dengan dua dudukan. Penting untuk tidak menerapkan kekuatan yang berlebihan selama pembongkaran dan tidakmerusak kunci dan alur pasak.

Pasang kembali puli baru pada poros hanya perlu dilakukan setelah melumasi kursi, agar tidak memberikan banyak tenaga dan tidak membengkokkan puli pada poros.

Kesimpulan

Jadi, kami melihat cara mengganti katrol poros engkol. Seperti yang Anda lihat, operasi ini dapat dilakukan dengan tangan.