Dukungan poros - apa itu?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Tata letak poros pemandu dan bantalan pendukung adalah cara pergerakan linier yang sangat murah dan menguntungkan. Dalam produksi mesin CNC, sangat sering digunakan. Juga digunakan untuk pembuatan printer 3D modern, sistem penggilingan dan bahkan mesin pemotong plasma.

Sangat dihargai di bidang teknik mesin karena akurasi pemosisiannya. Bahan yang digunakan untuk poros presisi sangat padat, baja karbon tinggi dengan kualitas paduan. Elemen dikeraskan dengan panas dan digiling untuk memastikan umur pahat yang lama dan tingkat gesekan yang sangat rendah.

Fitur bantalan pendukung

1. Suhu kerja harus antara 15 dan 100 derajat Celcius.
2. Pengerasan permukaan kerja harus HRC60-64.
3. Dari 0,5 hingga 4 level, tingkat pengerasan harus mencapai.
4. Total diameter poros - dari 5 hingga 70 mm.
5. 6500 mm adalah panjang maksimum yang diizinkan.

Jika Anda memilih poros, berikan perhatian khusus pada fleksibilitas keseluruhan desain pada diameter besar, dan dibandingkan denganrekan-rekan kereta api, akurasi harus relatif lebih rendah.

Gunakan poros pada penyangga untuk menghilangkan defleksi yang tidak perlu. Arah longitudinal pada poros memberikan panjang perjalanan yang tidak terbatas dan daya dukung yang sangat tinggi. Bantalan dan blok penyangga poros kardan harus dipilih tergantung pada tugas apa yang mereka hadapi.

Hal utama yang harus Anda fokuskan adalah desain dan kapasitas muat. Seringkali dimensi dan parameter bantalan berbeda satu sama lain, sebagian besar tidak signifikan, semuanya tergantung pada pabrikan dan standar yang diikuti dalam pembuatan bagian ini. Peran utama konduktor ke poros penggerak mobil diberikan langsung ke kotak transfer, dan penggerak kardan melakukan pekerjaannya.

Bantalan - dan ada bagian utama dari poros pendukung. Penting untuk diingat bahwa penyetelan dan penyetelan kopling pengaman harus dilakukan dalam transmisi torsi. Dan torsi untuk mengencangkan mur harus antara 50 dan 70 hm. Harap dicatat bahwa dukungan poros tidak dapat disalahgunakan atau disalahgunakan.

Poros penopang dianggap hampir menjadi bagian utama di antara semua komponen transmisi mobil. Ini juga disebut bantalan tempel. Tanggung jawab mekanisme ini termasuk mendukung poros cardan.

Sistem ini dibagi menjadi dua jenis:

• non-removable (ketika Anda keluar dari pekerjaan, Anda perlu mengubah seluruh sistem);
• replaceable (bisa dilepas dan diganti dengan yang baru).

Apa itu poros bantalan gelinding

Bantalan gelinding adalah struktur rakitan yang sudah jadi, terdiri dari dua cincin gelinding dalam dan satu luar. Di antara mereka ada 2 figur goyang dan empat tali pemisah, yang bertugas menjaga bagian-bagian pada jarak yang dapat diterima.

Bantalan dianggap sebagai bagian mekanisme yang dirakit dengan baik dan digunakan di banyak sistem. Pengecualian dibuat untuk struktur di mana geser bagian disediakan. Mereka distandarisasi dan mulai dijual dari fasilitas produksi negara khusus. Perlu dicatat bahwa Rusia adalah pemimpin Eropa dalam produksi bantalan. Sampai tahun 1980-an, lebih dari satu miliar bagian ini diproduksi setahun - dalam berbagai ukuran dan diameter.

Kelebihan:

• stabilitas gesekan tinggi;
• harga cukup rendah untuk produksi massal;
• panjang penyangga kecil;
• mengurangi konsumsi pelumas;
• torsi awal sangat rendah;
• mereka dapat sepenuhnya diganti - ini merupakan nilai tambah yang besar saat merakit gerakan;
• sensitivitas rendah terhadap lengkungan dan kekusutan.

Kontranya adalah sebagai berikut:

• sensitivitas goncangan tingkat tinggi;
• kecepatan rendah, yang terkait dengan dinamika ayunan struktur;
• jika diproduksi dalam jumlah tunggal atau kecil, biayanya sangat tinggi;
• dimensi bangunan radial tinggi;
• suhu operasi terbatas (melalui bentuk khusus);
• jika kita mengambil contoh umum, itu tidak akan berhasillingkungan yang agresif.

Bagaimana semuanya bekerja

Bantalan tempel juga disebut struktur rangka, yang memberikan kemudahan geser, memperpanjang masa pakai dari pengurangan gesekan.

Pendukung poros perantara semacam itu memiliki cincin dalam dan luar, tugasnya termasuk menopang bantalan dan mencegahnya bergerak. Jika bagian itu berkualitas tinggi, itu terdiri dari logam padat dan padat. Ada juga beberapa elemen karet berkekuatan tinggi, yang sangat tahan terhadap gesekan. Dipasang dengan braket ke rangka mobil.

Indikator kesalahan

Jika saat mengemudikan mobil Anda mendengar suara tambahan berupa dengungan atau peluit (mungkin juga ada ketukan), ini adalah tanda yang jelas dari poros penopang yang rusak. Ingatlah bahwa dalam hal ini jari-jari mobil juga berubah. Ada semacam getaran yang ditransmisikan ke interior mobil saat dikendarai.

Perangkat bantalan

Sistem diwakili oleh bingkai dengan lubang berbentuk silinder di tengahnya, ada selongsong yang terbuat dari logam khusus dengan elemen anti-fraksi.

Untuk putaran yang mulus, celah antara poros dan penyangga dilumasi dengan oli untuk memudahkan pergerakan. Ini membantu mengurangi gaya gesekan selama pergerakan elemen struktural. Jika kita berbicara tentang cincin bagian dalam atau luar, maka kualitasnya harus pada tingkat tertinggi, mereka harus terbuat dari logam yang paling tahan lama. Karet yang ada dibagian dari poros cardan, harus tahan aus untuk mengurangi gaya getaran.

Properti dukungan:

• resistensi tinggi terhadap berbagai jenis beban;
• penyerapan getaran;
• suara rendah selama operasi;
• ukuran cukup kompak;
• paparan yang baik terhadap lingkungan dan kondisi kerja yang agresif;
• penggantian atau perbaikan mudah.

Gejala bearing yang rusak

Untuk lebih akurat menentukan kerusakan, ada baiknya mencoba mendengar suara saat mobil meluncur, ada baiknya mengambil akselerasi dan melepaskan pedal gas. Setelah manipulasi seperti itu, Anda akan mendengar dengungan atau peluit tertentu. Dalam beberapa kasus, bahkan ada lolongan.

Bagaimana cara mengganti dukungan

Bantalan poros penggerak (throttle) mudah diganti dan dapat dilakukan sendiri oleh pengemudi tanpa bantuan mekanik mobil, tetapi prosesnya harus dilakukan dengan benar.

Yang Anda butuhkan:

1. kunci pas ujung terbuka 12 dan 13 mm.
2. Instruktur (terbuat dari logam yang bagus).
3. Palu standar.
4. Tang akan dibutuhkan untuk melepas cincin penyangga.
5. Penari bantalan.
6. Untuk mengganti dukungan baru.

Bawa mobil ke car pit. Mesin harus dimatikan dan dibiarkan di gigi satu. Tempatkan beberapa jenis penahan roda di bawah roda mesin untuk memastikan keamanan selama pengoperasian. Lumasi semua bagian antara sumur bantalan dengan gemuk (WD-40) sebelum operasi.

Jika Anda mengubah dukungan driveshaft, lebih baik segera gantilintas, karena masa pakai mereka juga sangat rendah. Semua pengencang dalam bentuk baut harus dibuka. Tarik keluar flensa bagian dalam (terpasang ke ekor mesin) dan kemudian lepaskan pengencang poros penopang saja.

Biasanya batang diikat dengan pengencang berupa daun atau kelopak, harus dilepas. Amankan poros yang Anda lepaskan di ragum dan buka baut bantalan. Untuk melepas garpu, gunakan penarik khusus, dan lepaskan bantalan dengan ketukan ringan di atasnya.

Gunakan lap untuk membersihkan tempat pemasangan bantalan baru. Kunci stopper ke arah belakang kendaraan. Kencangkan mesin cuci dan mur pelindung, elemen-elemen ini harus berada di tengah. Ketika bantalan poros perantara dengan bantalan terpasang dengan kuat, pasang poros belenggu di tempatnya.

Catatan

Penting untuk diingat bahwa bantalan perantara dari poros cardan harus diganti selambat-lambatnya pada akhir masa pakainya. Tetapi yang terbaik adalah mengubahnya lebih awal, karena pengaruh kuat dari lingkungan yang agresif dan mengemudi yang ceroboh sangat cepat menonaktifkan sasis mobil. Dan lebih baik - lakukan inspeksi teknis mobil setiap beberapa bulan sekali, ini akan membantu Anda memperhatikan dan mencegah kerusakan tepat waktu bahkan sebelum masalah serius muncul.