Apa itu sistem pengereman darurat mobil

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Dalam beberapa tahun terakhir, jumlah kecelakaan di jalan meningkat. Fakta ini menimbulkan pertanyaan tentang jenis alat pelindung diri yang dapat digunakan pengemudi untuk mencegah kecelakaan dalam keadaan darurat. Tentu saja, sistem pengereman darurat mobil akan menjadi perlindungan utama.

Ini secara signifikan mengurangi jarak pengereman pada mobil. Dalam bahasa Inggris, sistem ini disebut Brake assistant. Diterjemahkan, artinya "asisten dalam pengereman".

Desain apa saja yang ada

Mekanisme tersebut secara kondisional dibagi menjadi dua kelas:

• asisten dalam menekan penuh pedal gas;
• asisten pengereman independen.

Jika kita berbicara tentang tipe pertama, maka mekanisme seperti itu menciptakan klem udara penuh di pedal rem mobil ketika pengemudi menekannya. Apa artinya ini, secara sederhana? Fakta bahwa dia "menyelesaikan pengereman" mobil untuk pengemudi. Dalam kasus kedua, pengereman terjadi secara otomatis, dan pengemudi tidak ambil bagian dalam kasus ini.

Hentikan jenis sistem

Fungsi sistem pengereman darurat mobil adalah menimbulkan tekanan ekstrim pada pedal rem dalam keadaan darurat.

Mekanisme ini dibagi menjadi dua jenis:

• pneumatik;
• hidrolik.

Mekanisme tipe pneumatik

Sistem ini memungkinkan twistron vakum efisiensi untuk beroperasi dalam mode yang disempurnakan. Lengkapi dengan item berikut:

• ECU (catu daya listrik);
• penggerak stok elektromagnetik;
• meter (penguat vakum internal).

Opsi ini diinstal pada mesin dengan mekanisme peralatan anti-pemblokiran. Mekanisme tipe pneumatik akan menentukan pengereman darurat dengan menentukan kecepatan serangan pada pedal stopper. Gaya tekan ditetapkan oleh konverter khusus yang mengirimkan perintah ke mekanisme stopper.

Jika gaya gencar melebihi nilai normal, mekanisme menekan pedal hingga berhenti, sehingga mobil segera direm. Menariknya, sistem pengereman darurat truk juga diatur.

Jenis penghenti pneumatik

Terbagi menjadi:

• BA - BAS (Sistem Bantuan);
• EBA (Bantuan Rem Darurat);
• cocok di Volvo, BMW, Mercedes-Benz;
• AFU - dipasang di Peugeot, Citroën, Grup Renault.

Mekanisme hidrolik. Jenis mekanisme seperti BA akan memberikan pengaruh yang sangat kuat pada substansi rem dari mekanisme saat mengalami yaw dan permukaan jalan yang stabil.

Apa yang ada di Bantuan Rem Darurat ini?

1. Panel kontrol elektronik.
2. Hentikan tombol komunikator.
3. Regulator yang bertanggung jawab untuk mengukur tekanan pada pedal rem.
4. Konverter yang menghitung jumlah putaran roda.

Karena suara dari sakelar, ECU mematikan pompa hidromekanik mekanisme ESC dan menaikkan tekanan pada perangkat rem ke level maksimum. Selain kecepatan tekanan pada tuas rem SBC, kekuatan tekanan pada rem, permukaan jalan, arah gerakan, dan kemungkinan penyebab lainnya juga diperhitungkan. Tergantung pada kriteria tertentu, ECU mengembangkan dorongan pengereman maksimum ke semua roda.

Variasi BA Plus menganalisis celah ke kendaraan di depan. Jika ada ancaman kecelakaan, itu memberi sinyal kepada pengemudi atau meningkatkan tekanan pada pedal rem untuknya, yang secara signifikan mengurangi risiko kecelakaan.

Mekanisme pengereman darurat paksa

Jenis sistem peringatan rem darurat ini lebih canggih. Ini mengidentifikasi mobil di depan dan hambatan lain dengan dukungan locator dan pengawasan video. Mekanisme itu sendiri menentukan jarak ke rintangan dan, jika risiko tinggi kecelakaan terdeteksi, mengurangi kecepatan mobil. Bahkan jika terjadi kecelakaan, kerusakan tidak akan terlalu parah.

Kecuali darurat otomatispengereman, mekanisme dilengkapi dengan tugas lain. Misalnya, ini memperingatkan pengemudi tentang risiko kecelakaan melalui alarm. Katup pengaman pasif yang terpisah juga diaktifkan, sehingga mekanisme ini diberi nama "Mekanisme Keselamatan Pencegahan".

Secara rinci, jenis mekanisme penghentian darurat ini didasarkan pada mekanisme perlindungan sukses lainnya - cruise control adaptif (daya tahan lintasan).

Analisis menegaskan bahwa di sebagian besar mobil dalam situasi darurat, rem tidak bekerja cukup cepat. Dan pengemudi tidak menekan tuas dengan kekuatan yang tepat saat dibutuhkan.

Sistem Daimler-Benz dan Lucas yang umum datang untuk mendukung. Dan kalkulator elektronik on-board, menurut beberapa data standar, mampu menghitung dan mencatat gaya dan gaya pengereman setiap pengemudi. Jika dia tidak melakukan reaksi dengan baik, maka panel penyesuaian akan memindahkan fase keausan mekanisme beberapa detik lebih cepat.

Algoritma untuk memanipulasi mekanisme BAS didasarkan pada studi konsekuensi kecelakaan yang dilakukan oleh pemilik merek Mercedes-Benz.

Analisis

Dalam perjalanan penelitian, ditemukan bahwa dalam keadaan darurat, ketika pengemudi perlu segera menghentikan mobil, ia menjepit penghenti rem dengan cukup cepat, tetapi ini tidak selalu cukup. Dalam hal ini, sistem BAS akan datang untuk menyelamatkan. Fungsinya mencakup pemantauan tekanan di pedal secara konstan, dan panel kontrol mekanisme menganalisis data yang diterima tanpa gangguan.

Jika tekanan tuas penghenti melebihi normalindikator, panel kontrol memberikan sinyal ke piston elektromagnetik di penguat vakum stopper, yang menggabungkan salah satu bagian penguat dengan atmosfer. Akibatnya, penguat vakum menghasilkan tegangan tertinggi dan dengan demikian gaya tekanan dalam mekanisme penguncian juga naik ke tingkat tertinggi.