SRS - apa itu? Apa yang termasuk dalam sistem SRS?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:04

Saat ini, hampir semua orang, ketika membeli mobil baru, dapat memesan instalasi sistem opsional dari dealer. Sudah menjadi hal yang sangat biasa. Tapi ada opsi yang sudah termasuk dalam paket, dan Anda tidak perlu membayar ekstra untuk itu.

Di antaranya adalah sistem SRS. Apa itu, dan apa saja komponennya? Temukan jawaban atas pertanyaan-pertanyaan ini dalam artikel kami hari ini.

Karakteristik

SRS - apa itu? Sistem ini adalah seperangkat elemen yang dipasang di dalam mobil, yang dapat mengurangi konsekuensi kecelakaan lalu lintas bagi pengemudi dan penumpang. Menurut klasifikasinya, SRS Airbag termasuk dalam elemen struktural keselamatan. Ini berarti bahwa semua komponennya dipasang bukan sebagai opsi (seperti halnya dengan AC), tetapi tanpa gagal. Dan tidak masalah apakah itu paket top-end atau "basis", kedua mobil akan tetap berisi perangkat pengaman pasif yang sama.

Jadi SRSadalah seperangkat elemen struktural yang digunakan untuk melindungi penumpang dan pengemudi dari cedera dalam suatu kecelakaan.

Komponen sistem

SRS-system dapat menyertakan komponen berikut:

1. Sabuk pengaman (biasanya tiga titik dan dipasang di setiap kursi penumpang dan pengemudi).
2. Penegang sabuk.
3. Pemutusan darurat baterai.
4. Airbags (dianggap sebagai kemewahan yang tidak terlihat bagi pengendara di tahun 90-an).
5. Pengikatan kepala aktif.

Tergantung pada merek dan model mesin, SRS dapat menyertakan sejumlah perangkat lain. Misalnya, bisa berupa sistem perlindungan terguling (seperti pada mobil convertible), attachment tambahan untuk kursi anak, dll.

Baru-baru ini, banyak mobil mulai dilengkapi dengan elemen perlindungan pejalan kaki. Pada beberapa model, bahkan ada sistem panggilan darurat.

manajemen keselamatan pasif SRS

Sistem seperti apa yang sudah kita ketahui, sekarang mari kita lihat bagaimana cara mengontrolnya. Tapi tidak semuanya begitu jelas di sini. Semua elemen yang tercantum di atas dikontrol secara elektronik untuk memastikan interaksi yang efisien antara berbagai komponen SRS. Apa artinya? Secara struktural, sistem ini adalah seperangkat berbagai sensor pengukur, unit kontrol, dan aktuator. Yang pertama melakukan fungsi memperbaiki parameter di mana keadaan darurat terjadi, dan mengubahnya menjadi pendeksinyal listrik. Ini mungkin termasuk sensor benturan, posisi kursi baris depan, dan sakelar gesper sabuk pengaman 3 titik. Sebagai aturan, pembuat mobil memasang 2 perangkat seperti itu di setiap sisi yang bereaksi terhadap guncangan. Selain itu, sensor ini terkait erat dengan sandaran kepala aktif, yang, ketika sinyal diberikan, masuk ke mode aktif.

Dengan demikian, setiap komponen sistem keselamatan pasif berinteraksi erat dengan sensor tertentu dan, karena impuls khusus, dalam hitungan milidetik memungkinkan Anda untuk mengembang Airbag dan komponen lainnya melalui unit SRS.

Pelaksana perangkat

Di antara perangkat berkinerja di dalam mobil, berikut ini harus diperhatikan:

• Penegang sabuk.
• Penyala bantal.
• Mekanisme penggerak penahan kepala.
• Lampu peringatan di dashboard mobil yang menandakan sabuk pengaman dilepas.

Aktivasi masing-masing komponen ini terjadi sesuai dengan perangkat lunak yang disediakan oleh pabrikan.

Perangkat mana yang dapat meledak dalam benturan frontal?

Dalam tabrakan depan, SRS dapat mengaktifkan beberapa elemen keselamatan sekaligus, tergantung pada kekuatannya. Ini bisa berupa tensioner dan bantal (mungkin semua bersama-sama).

Dalam tabrakan frontal-diagonal, tergantung pada sudut dan skala gaya tumbukan dalam sistem, berikut ini diaktifkan:

1. Penegang sabuk.
2. Airbag depan.
3. Bantalbersama dengan tensioner.
4. Kiri atau Kanan Airbag.

Dalam beberapa kasus (biasanya pada kecepatan lebih dari 60 kilometer per jam), sistem dapat mengaktifkan semua elemen di atas, sehingga memberikan keamanan maksimum dan risiko cedera minimal pada penumpang di kedua baris kursi, serta untuk pengemudi itu sendiri.

Perangkat mana yang dapat memicu benturan samping?

Dalam hal ini, tergantung pada perlengkapan mobil, baik penegang sabuk atau kantung udara samping dapat berfungsi. Yang terakhir biasanya dipasang pada mobil kelas menengah dan lebih bergengsi. Mobil murah hanya dilengkapi dengan tensioner, yang dipicu saat benturan, memperbaiki tubuh manusia di kursi.

Juga, tergantung pada kekuatan benturan, pemutus baterai diaktifkan di dalam mobil. Dengan demikian, jika terjadi tabrakan, risiko korsleting atau pembentukan percikan api benar-benar berkurang. Ini mengurangi kemungkinan penyalaan kendaraan yang tidak sah akibat lubang di tangki bensin atau deformasi lain dari elemen bodi.

Apa yang dimaksud dengan pengekangan kepala aktif?

Elemen-elemen ini mulai dipasang pada mobil jauh lebih lambat daripada tensioner sabuk pengaman klasik. Biasanya sandaran kepala aktif dipasang di bagian belakang kursi di barisan depan dan belakang di kabin. Karena adanya unsur-unsur tersebut, risiko patah tulang di daerah serviks selama benturan belakang berkurang seminimal mungkin (dan daerah ini adalah salah satu yang paling rentan terhadappatah tulang). Dengan demikian, pengekangan kepala aktif secara signifikan meningkatkan peluang hidup bahkan dengan pukulan yang tampaknya fatal. Salinan pertama perangkat tersebut mulai dipasang di Mercedes Jerman. Menurut desainnya, sandaran kepala ini dibagi menjadi dua kelompok dan dapat aktif dan tetap. Dalam kasus pertama, sandaran kepala dapat disesuaikan tinggi dan sudutnya. Analog yang tidak bergerak dipasang dengan kokoh di sandaran kursi. Namun, bahkan penahan kepala seperti itu melakukan fungsi utamanya dengan sangat baik - mengurangi risiko cedera dalam berbagai jenis tabrakan.

Jadi, kami mengetahui apa itu sistem SRS di dalam mobil dan bagaimana cara kerjanya di berbagai tabrakan.