Proses penggantian pita rem mobil

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Transmisi otomatis dirancang untuk memudahkan hidup pengemudi. Dia memindahkan persnelingnya sendiri. Namun, stabilitas fungsi terletak pada kemudahan servis semua komponen mekanisme ini, yang, khususnya, termasuk pita rem mobil.

Struktur pita

Untuk memahami mengapa pita kecil memiliki daya rekat yang begitu kuat, Anda perlu memahami strukturnya. Pita rem transmisi otomatis terdiri dari sejumlah besar pita, yang sangat elastis dan fleksibel. Mereka terdiri dari paduan logam yang fleksibel, tetapi pada saat yang sama andal dan tahan lama. Bagian dalam sabuk dilapisi dengan bahan gesekan khusus.

Tujuan dari pita rem

Tujuan utama dari elemen transmisi otomatis ini adalah untuk menyediakan kopling dari satu hingga tiga set roda gigi. Kopling dilakukan karena fakta bahwa pita berputar perlahan di sekitar drum, dan, pada gilirannya, terhubung ke pita itu sendiri.

Manfaat dari kaset utama antara lain:

• daya pegang kuat;
• mitigasi guncangan dan guncangan saat perpindahan gigi;
• kemungkinan penggunaan untuk memblokir bagian yang berputar dari planetary gear set transmisi otomatis pada tubuhnya.

Penyetelan Pita Rem

Untuk proses yang termasuk dalam perawatan mobil (misalnya, mengganti atau menambah oli mobil atau memperbaiki transmisi otomatis), penyesuaian pita rem juga disertakan. Seperti suku cadang dan mekanisme mobil lainnya, selotip cenderung aus.

Karena keausan, masalah mungkin timbul selama pengoperasian kendaraan. Penyesuaian dilakukan menggunakan kunci pas torsi, mereka perlu mengencangkan baut yang bertanggung jawab atas ketegangan sabuk. Pengencang dapat ditempatkan baik di dalam transmisi otomatis maupun di luar rumah transmisi otomatis.

Tanda-tanda keausan pita rem

Tanda utama kampas rem sudah aus dan perlu diganti adalah mobil bisa maju, tapi mundur tidak bisa. Selain keausan lapisan gesekan sabuk, penyebabnya mungkin kerusakan batang piston. Untuk mengatasi masalah tersebut, baik batang atau pita rem harus diganti.

Selain itu, tanda tidak langsung dapat berupa goncangan dan sentakan yang terjadi saat mencoba berpindah dari gigi pertama ke gigi kedua.

Mengganti pita

Seperti disebutkan sebelumnya, ketika sabuk sudah aus, harus diganti. Ganti tali remsetiap pengendara yang kurang lebih akrab dengan perangkat mobil bisa. Sekarang kami akan menjelaskan bagaimana melakukannya.

Jadi, untuk mengganti pita rem, Anda memerlukan seperangkat alat berikut:

• Heads untuk 10, 14 dan 19.
• Sealant.

Proses penggantian diawali dengan pembongkaran pelindung motor, liner fender dan roda pengemudi. Setelah itu, ada baiknya melepas saringan udara dan housing dengan menggunakan head 10. Dengan head 14, baut dilepas untuk menyetel transmisi otomatis. Sebuah jack dipasang di bawah unit daya, dan bantalan transmisi otomatis dibuka dengan kepala 19 (baut yang terletak di atas struktur dibongkar).

Ini akan memungkinkan Anda untuk mendekati kotak yang berisi kaset itu. Selanjutnya, baut dibuka dari penutup sebesar 10, dan didorong ke dalam. Ini akan memungkinkan Anda untuk melepas penutup, yang dipegang oleh sealant. Setelah itu akan keluar sedikit oli mobil. Yang baru dipasang di tempat pita lama, dan penutupnya dilumasi dengan lapisan tipis lem kedap udara. Proses perakitan dilakukan dalam urutan kebalikan dari pembongkaran.

Varietas pita rem

Saat ini ada tiga jenis utama pita rem:

• LAT-2: tujuan utama pita semacam itu adalah untuk beroperasi di bawah kondisi tekanan tinggi dan suhu gesekan yang cukup tinggi. Kaset semacam itu dilengkapi dengan kawat kuningan yang diperkuat. Pita rem LAT-2 dioperasikan di negara-negara dengan tipe iklim tropis.
• EM-K:pita rem digunakan dalam gesekan dan unit rem pada tekanan dan suhu yang relatif rata-rata tidak melebihi 250 derajat Celcius. Pita dalam komposisinya memiliki serutan kuningan. Keuntungan utama dari pita semacam itu adalah elastisitasnya yang tinggi. Penggunaan serutan memungkinkan selotip untuk diaplikasikan pada permukaan gesekan yang tidak rata.
• EM-1: pita yang digunakan dalam kondisi iklim yang berbeda. Ideal untuk operasi di Rusia. Memiliki sumber daya ketahanan aus rata-rata.

Para ahli merekomendasikan penggunaan pita tipe LAT-2, pita ini memiliki masa pakai yang tinggi dan dapat digunakan dalam kondisi yang cukup sulit. Karena itu, saat memilih pita, Anda harus memperhatikan varietas ini.

Bagaimana cara membedakan gelang rem palsu dari yang asli?

Saat ini, di pasar suku cadang mobil, bersama dengan suku cadang asli, Anda dapat menemukan banyak suku cadang palsu. Untuk mengenali yang palsu, Anda perlu memperhatikan hal-hal berikut:

1. Keadaan eksternal paket. Jika kemasan berisi stiker yang tertempel tidak rata, serta terdapat lecet dan kotoran, maka dengan kemungkinan 70 persen ada bagian yang palsu di dalamnya.
2. Keadaan bagian luar. Itu harus bebas dari keausan. Semua komponen harus simetris dan genap.
3. Adanya tanda. Baik kotak maupun bagian itu sendiri harus berisi logo pabrikan, serta serial dannomor bagian artikulasi. Jika tidak ada, atau jika nomor paket dan nomor bagian tidak cocok, maka itu palsu.
4. Harga. Suku cadang asli dan berkualitas tinggi tidak bisa murah.

Jika, misalnya, penjual mencoba menjual gelang rem asli seharga 1500-2000 rubel, maka pasti ada yang palsu di dalam kotak. Pita rem LAT-2 asli berkualitas tinggi berharga sekitar 7-8 ribu rubel. Namun, tidak ada gunanya menghemat pembelian, karena begitu Anda membeli kaset, Anda dapat melupakan sejumlah masalah yang terkait dengan pengoperasian mobil yang dilengkapi dengan transmisi otomatis.

Apa bahaya menggunakan suku cadang palsu?

Suku cadang palsu tidak dapat memberikan keandalan yang tinggi dalam pengoperasian. Dalam beberapa kasus, pengoperasian suku cadang palsu menyebabkan biaya keuangan yang tidak perlu, sementara di kasus lain membahayakan kehidupan dan kesehatan pengemudi dan penumpang. Sistem yang memerlukan pemasangan suku cadang berkualitas tinggi dan andal mencakup komponen dan mekanisme berikut:

• rem;
• bahan bakar;
• mesin.

Jangan mencoba menghemat uang saat membeli suku cadang yang dirancang untuk dipasang di rakitan suku cadang di atas. Suku cadang palsu dapat menyebabkan kerusakan yang lebih serius, dan juga akan menjadi ancaman bagi kehidupan dan kesehatan pengemudi dan penumpang kendaraan.

Kesimpulan

Meringkas hal di atas, perlu dicatat bahwa pita remmobil - ini adalah elemen yang cukup penting yang memainkan peran penting dalam berfungsinya transmisi otomatis. Saat ini, ada banyak pilihan pita rem. Untuk merek "Nissan", "Opel", "Volkswagen" dan bahkan mobil domestik, Anda dapat dengan mudah dan cepat mengambil suku cadang ini dengan biaya yang terjangkau.

Mengganti pita rem sendiri adalah tugas yang cukup mudah, terutama bagi pengendara yang memiliki gambaran tentang struktur transmisi otomatis. Perlu dicatat bahwa jika tidak ada kepercayaan diri, maka Anda tidak boleh mencoba mengganti sendiri pita rem, lebih baik menghubungi spesialis.

Saat memilih tali rem, Anda harus berhati-hati terhadap yang palsu. Untuk membedakan yang palsu, Anda harus memperhatikan negara asal pita, kondisi luar kotak dan bagian itu sendiri, serta keberadaan tanda dan nomor artikulasi. Harus dipahami bahwa pita kelas LAT-2 berharga setidaknya 7 ribu rubel. Oleh karena itu, pita LAT-2 senilai 2-3 ribu rubel adalah palsu dan tidak boleh dibeli.

Brake band adalah elemen yang cukup penting dalam transmisi otomatis mobil. Kelancaran fungsi transmisi otomatis tergantung pada karakteristik teknisnya. Jika Anda menggunakan selotip yang aus atau palsu, Anda dapat "mengalami" kerusakan yang lebih serius, yang dapat menyebabkan penggantian total transmisi otomatis mobil.

Spesialismerekomendasikan penggunaan tape tipe LAT-2, propertinya memungkinkan mereka untuk digunakan dalam kondisi operasi yang ekstrim.