2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02
CVT menjadi semakin umum saat ini. Terlepas dari kenyataan bahwa mereka mulai digunakan untuk waktu yang lama, mereka sekarang dihargai. Seperti semua perangkat, mereka rentan terhadap kerusakan.
Perhatian khusus harus diberikan pada fitur yang harus dipertimbangkan saat mengganti sabuk CVT. Dimensi mereka tergantung pada tujuan produk. Model paling luas dengan tinggi dan lebar masing-masing dalam 20 mm dan 45 mm.
Yang perlu Anda ketahui
Pekerjaan dilakukan tepat waktu dengan bantuan alat tertentu. Belt dengan output tinggi tidak akan mengirimkan torsi dengan benar ke puli, yang mengakibatkan hilangnya daya. Penggantian disarankan dilakukan di bengkel khusus oleh ahli yang terpercaya, namun jika tidak memungkinkan, Anda dapat melakukannya sendiri.
Desain sabuk variator
Desainnya mencakup strip baja yang dilapisi dengan irisan. Rata-rata, ikat pinggang diganti setiap 200-250 ribukm. Jika aturan pengoperasian tidak diikuti, mungkin rusak karena kelelahan logam. Bahan diregangkan, dan jarak antara pelat meningkat, yang menyebabkan kerusakan. Dalam hal ini, menderek kendaraan tidak diinginkan, karena elemen sabuk longgar dapat merusak bagian lain, seperti puli atau roda gigi.
Bahkan kerusakan pada sensor kecepatan dapat menyebabkan konsekuensi serius jika gagal selama gerakan cepat dan unit kontrol elektronik menempatkan katrol dalam posisi darurat. Dalam situasi seperti itu, sabuk variator dapat berubah bentuk dan patah. Jika mobil bergerak dengan kecepatan rata-rata, maka beban pada sabuk akan minimal. Karena sensor dibuat sesuai dengan prinsip Hall, situasi seperti itu sering terjadi. Saat membeli mobil bekas, disarankan untuk mengganti sensor terlebih dahulu. Itu tidak akan sulit, karena sudah diperbaiki di atas kasing. Belt CVT mobil salju juga dapat rusak pada kecepatan rendah, seperti menabrak trotoar saat mundur.
Pekerjaan sedang berlangsung
Untuk mengganti sabuk, Anda memerlukan obeng benturan, beberapa klem, palu, kunci pas, permukaan kerja yang bersih, dan beberapa wadah kosong untuk menyimpan bagian-bagian kecil yang dilepas. Disarankan untuk menempatkan wadah dalam urutan yang nyaman saat bagian-bagiannya dilepas, dan tulis atau ambil foto momen-momen spesial. Semua ini mengurangi risiko kesalahan saat merakit variator, karena desain dibongkar dalam satu hari, dan perakitan dapat dimulai hanya setelah seminggu.
Untuk memulainya, baut yang menahan penutup camshaft dibuka, setidaknya harus ada enam, setelah itu penutup itu sendiri dilepas. Roda gigi heliks dilepas, semua bagian yang akan dilepas dimasukkan ke dalam wadah yang sudah disiapkan sebelumnya, setelah itu kotak harus dibalik dan bagian rumah dilepas bersama dengan porosnya. Selanjutnya, baut pada perimeter dibuka, penutupnya diketuk dengan lembut dengan palu dan dilepas dengan hati-hati. Juga, jangan lupakan perlengkapannya. Dudukan pompa dibuka dengan hati-hati, dan rantai dengan roda gigi ditarik keluar. Penutup pompa sekarang dapat dengan mudah dilepas dengan memegang poros dan menariknya perlahan ke atas.
Reassembly juga mudah. Pembongkaran sisi CVT ini selesai, perlu untuk menyisihkannya sebentar dan melanjutkan untuk membuka tutupnya. Itu diperbaiki cukup erat, jadi Anda perlu memerasnya, untuk ini Anda memerlukan obeng biasa. Setelah melepas penutup, elemen utama variator akan terbuka: dua poros dan sabuk variator. Dengan bantuan klem (yang plastik akan menjadi pilihan terbaik), sabuk dikompresi, ini akan mencegah kehancurannya selama analisis lebih lanjut. Sabuk ditarik keluar bersama dengan puli dari variator, sambil memastikan tidak ada tambahan yang masuk ke lubang yang terbuka. Setelah itu, katrol dikeluarkan dari sabuk. Tinggal mengganti sabuk kecepatan variabel dengan yang baru dan memasang kembali semua bagian.
Fitur
Ada baiknya memperhatikan bahan yang digunakan. Semua tentangbahwa sabuk tekstil karet biasa, yang digunakan untuk AC atau generator, tidak cocok untuk bekerja, karena cepat aus.
Sabuk kecepatan variabel skuter, yang memiliki struktur khusus, tidak memiliki kekurangan ini. Pada variator mobil, rantai logam lebar yang terdiri dari pelat juga digunakan sebagai sabuk. Untuk melumasinya, disarankan menggunakan cairan khusus agar rantai tidak selip.
Direkomendasikan:
Fitur desain dan perbaikan starter VAZ-2114
Dalam artikel singkat ini kami akan mencoba memahami sedetail mungkin bagaimana starter diperbaiki pada VAZ-2114. Ini adalah perangkat yang memungkinkan Anda menghidupkan mesin. Starter adalah motor listrik yang memutar poros engkol mesin
Variator HBO: apa itu dan mengapa itu dibutuhkan? Variator waktu pengapian
Variator HBO: desain, spesifikasi, fitur, pro dan kontra. Untuk apa variator waktu pengapian? Peralatan gas untuk mobil: deskripsi, foto, nuansa instalasi, operasi, perawatan, keselamatan
Mercedes Benz E-Class: desain dan fitur interior
Mercedes E-Class adalah salah satu sedan sport mewah paling populer dan terkenal di keluarga, yang tidak kehilangan posisinya selama lebih dari 10 tahun. Fitur utama dari seri Mercedes E-Class adalah kualitas tinggi dari bahan perakitan, dinamisme, kenyamanan, kelancaran dan peningkatan keselamatan. Berkat semua karakteristik tersebut, mobil ini menempati posisi terdepan di pasar dunia
Desain otomotif: fitur, sejarah, dan fakta menarik
Desain otomatis biasanya disebut tahap awal, konsep pembuatan model mobil dengan bentuk seni unik dan individualnya sendiri. Desain otomotif didasarkan pada kondisi rasionalisme dan kemampuan manufaktur yang diberikan saat membuat mobil. Sesuatu yang tanpanya mobil tidak dapat dikendarai, serta memenuhi persyaratan pembeli dan otoritas pengatur, harus disediakan dalam satu atau lain bentuk dalam sketsa, gambar, dan logam
Prinsip pengoperasian variator. Variator: perangkat dan prinsip operasi
Awal pembuatan program variabel diletakkan pada abad terakhir. Bahkan saat itu, seorang insinyur Belanda memasangnya di sebuah kendaraan. Setelah mekanisme seperti itu digunakan pada mesin industri
