Mesin water hammer: sebab dan akibat. Bagaimana cara menghindari palu air mesin?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Mesin pembakaran dalam adalah jantung dari mobil. Kehidupan pelayanan unit tergantung pada kondisi di mana ia digunakan. Tetapi ada kerusakan yang tidak ada hubungannya dengan kondisi motor saat ini. Artikel ini akan membahas apa itu water hammer mesin, mengapa itu terjadi dan bagaimana menghindari kerusakan semacam ini. Tapi hal pertama yang pertama.

Apa itu palu air?

Pengoperasian normal unit daya mobil tidak menyiratkan adanya air di unit daya mobil yang terakhir. Water hammer adalah peningkatan tekanan piston internal ratusan kali. Ini karena uap air masuk ke dalam silinder. Jika kita memperhitungkan bahwa air secara praktis merupakan cairan yang tidak dapat dimampatkan, maka hal seperti berikut akan terjadi. Selama langkah kompresi, piston bergerak ke titik ekstremnya, tetapi menemui hambatan berupa air di jalurnya. Itu tidak dapat menyelesaikan siklus, itulah sebabnya palu air terjadi.

Anda tidak perlu banyak air di dalam silinder untuk ini, cukupjumlah kecilnya. Karena piston mencoba menyelesaikan siklus kompresi, stud mematahkan dan mematahkan blok kepala silinder, batang penghubung bengkok, dll. Pecahnya blok adalah masalah paling serius di mana perbaikan mesin pembakaran internal tidak praktis, lebih mudah untuk membeli mesin baru atau kontrak.

Bagaimana mesin water hammer terjadi?

Apa itu, kita sudah mengetahuinya, dan sekarang mari kita bicara sedikit tentang hal lain. Bagaimana kelembaban masuk ke motor? Pertanyaan ini menarik minat banyak orang, tetapi sebenarnya semuanya sangat sederhana. Dalam 80% kasus, air diambil dari luar. Misalnya melalui intake manifold saat berkendara melewati genangan air yang dalam. "Tenggelam" juga hampir semua mendapatkan palu air, kecuali, tentu saja, Anda melakukan beberapa tindakan sebelum meluncurkan.

Tapi ada 20% lagi yang tidak semua orang tahu. Faktanya adalah bahwa mobil adalah sistem yang agak kompleks yang terdiri dari banyak komponen dan rakitan. Mesinnya berpendingin cairan. Antibeku bersirkulasi melalui saluran khusus di kepala silinder. Jika paking terbakar, maka cairan memasuki silinder. Terkadang water hammer terjadi akibat meluapnya bahan bakar ke dalam ruang bakar. Ini sangat jarang terjadi, tetapi kemungkinan seperti itu tidak boleh dikesampingkan. Oleh karena itu perlu dilakukan servis berkala terhadap bahan bakar dan injektor.

Konsekuensi mesin water hammer

Masalah serupa dapat terjadi pada kita semua. Untungnya, perombakan mesin tidak selalu diperlukan. Tergantung pada situasi di mana kerusakan terjadi, sesuaiPengukuran. Misalnya:

• Water hammer pada kecepatan dingin dan kecepatan rendah. Dalam hal ini, konsekuensinya sering dihindari.
• Saat menabrak poros engkol dengan kecepatan tinggi, unit daya rusak parah. Batang penghubung dan piston gagal, serta poros engkol itu sendiri dan pelapisnya.
• Pada stroke tengah - kasus ini ditandai dengan sedikit lengkungan pada batang penghubung. Selama operasi, itu akan menyentuh penyeimbang poros engkol. Semakin lama Anda mengemudi seperti ini, semakin serius konsekuensinya.

Perlu dicatat bahwa perombakan mesin tidak mungkin dilakukan jika piston telah menembus dinding silinder. Perlu dipahami bahwa setelah terjadi masalah, motor sering terus bekerja, lebih baik segera mengirimnya untuk diperbaiki. Dalam hal ini, ada kemungkinan besar untuk bertahan dengan sedikit darah. Hampir selalu poros engkol tidak menerima kerusakan. Gagal selama pengoperasian unit daya setelah palu air, jika batang penghubung bengkok dan ada deformasi lainnya.

Pencegahan Kerusakan

Kami telah mengetahui bagaimana mesin water hammer terjadi. Berdasarkan ini, tindakan tertentu dapat diambil. Misalnya, tidak disarankan untuk mengemudi ke genangan air yang dalam lebih dari bagian tengah roda, terutama pada kecepatan tinggi. Bagaimanapun, masuknya air di bawah tekanan ke dalam asupan udara pasti akan menyebabkan palu air. Beberapa SUV modern dilengkapi dengan apa yang disebut snorkel. Ini adalah perangkat dua saluran yang dipasang dalam posisi vertikal. Satu saluran untuk suplai udara, danyang kedua - pembuangan gas bak mesin.

Mobil hampir tidak pernah dilengkapi dengan snorkel, pemiliknya terpaksa memasangnya sendiri. Letakkan di bawah sayap pada ketinggian maksimum. Secara optimal - 80-100 sentimeter dari tanah. Disarankan juga untuk secara berkala memeriksa saluran udara dari kerusakan mekanis. Terkadang retakan dan lubang pada rumah filter udara menyebabkan masuknya uap air ke dalam mesin bahkan saat hujan deras.

Jika water hammer masih terjadi

Langkah pertama adalah memeriksa saluran udara. Untuk melakukan ini, lepaskan kotak filter udara dan cari keberadaan uap air. Itu harus dihapus dan filter dikeringkan. Tindakan kedua adalah melepaskan lilin, ini berlaku untuk unit tenaga bensin. Anda dapat mencoba memutar poros engkol dengan tangan. Jika kait terdengar atau terlihat selama siklus, maka kami memanggil truk derek dan pergi ke bengkel. Jika deformasi tidak signifikan atau tidak ada sama sekali, Anda dapat mencoba menghidupkan mesin dengan starter. Jika ketukan dan suara logam asing lainnya terdengar dalam proses, maka lebih baik tidak memaksa motor lagi. Nah, ketika semuanya beres, kami mulai dan pergi ke stasiun layanan. Bagaimanapun juga, servis mobil, bahkan palu air yang paling lemah sekalipun, masih patut dikunjungi, karena jika air masuk ke mesin, maka air itu harus dikeluarkan dari sana dan grup silinder-piston harus dipecahkan.

Hal menarik lainnya adalah mesin diesel lebih menderita akibat palu air. Ini disebabkan oleh fakta bahwa ruang bakarnya lebih kecil, dan tekanannya jauh lebih besar. Oleh karena itu, dengan air yang cukup di dalam silinder, blok dapat dengan mudah pecah.

Gejala utama

Kami menemukan penyebab palu air, jadi saya ingin mengatakan beberapa patah kata tentang bagaimana memahami bahwa kerusakan seperti itu telah terjadi. Lagi pula, ketukan pada motor mungkin bukan karena kelembaban. Langkah pertama adalah memeriksa intake manifold dan filter udara. Yang terakhir, karena adanya kelembaban, sangat sering berubah bentuk. Perlu dicatat bahwa air cepat kering, jadi Anda harus segera mencarinya setelah terjadi kerusakan.

Selanjutnya Anda harus melepas kepala silinder. Di mana silinder tertentu ada palu air, itu segera terlihat oleh strip jelaga yang meningkat. Ini disebabkan oleh fakta bahwa piston pada batang penghubung yang bengkok tidak dapat menyelesaikan langkah kompresi, dan pita jelaga tumbuh. Jika batang penghubung menekuk, maka piston sedikit bergeser ke salah satu dinding silinder. Hal ini menyebabkan perpindahan dan goresan jelaga di dinding, yang cukup sulit untuk dilewatkan.

Gejala lainnya

Seperti disebutkan di atas, motor tidak selalu menerima kerusakan kritis. Dalam beberapa kasus, batang penghubung dapat sepenuhnya merobek piston, atau dapat sedikit merusaknya di pangkalan. Oleh karena itu, pemeriksaan batang penghubung harus dilakukan secermat mungkin. Disarankan untuk memperhatikan dinding silinder. Kemungkinan besar, mereka akan memiliki goresan dan goresan yang khas, yang merupakan bukti dari batang penghubung yang bengkok.

Bila piston tidak bekerja dengan benar, ini berkontribusi pada peningkatan keausan salah satu daribantalan poros engkol. Tapi ini hanya terlihat dalam kasus perombakan total unit daya. Jika ada pukulan, maka di dalam silinder yang diisi biasanya ada lebih banyak jelaga daripada di semua yang lain. Semua tanda mesin water hammer ini hampir tidak pernah ditemukan secara terpisah. Kombinasi mereka menunjukkan bahwa mesin pembakaran internal perlu diperbaiki.

Perbaikan unit daya mobil

Dalam 80% kasus, perbaikan seperti itu masih diperlukan. Tetapi biaya akan tergantung pada sifat kerusakan. Jika hanya batang penghubung yang bengkok, maka kelompok batang piston diganti. Bahkan pekerjaan itu tidak murah. Banyak juga tergantung pada mesin. Jika ini adalah jenis unit daya langka di kota atau wilayah Anda, maka Anda harus mempersiapkan mental untuk biaya tinggi.

Tapi kerusakan rencana seperti itu tidak terlalu buruk. Sangat sering, perombakan mesin tidak terbatas pada penggantian batang penghubung dan piston. Jika blok rusak, maka label harga untuk perbaikan meningkat beberapa kali lipat. Anda harus melepas unit daya dari mobil, menyelesaikannya. Ganti piston dan beli blok baru. Dalam kebanyakan kasus, harga perbaikan semacam itu sama dengan pembelian unit daya kontrak. Apa yang lebih baik, semua orang memutuskan untuk dirinya sendiri. Lagi pula, banyak pengemudi yang bisa memilah motor mereka sendiri. Dalam hal ini, disarankan untuk melakukan perbaikan, setelah sebelumnya membeli suku cadang yang diperlukan.

Ringkasan

Bagaimana cara menghindari mesin water hammer? Semuanya sederhana di sini - genangan air yang dalam harus didorong sepelan mungkin. Kecepatan optimal - tidak lebih dari 7kilometer per jam. Hal ini terutama berlaku untuk mobil bersahaja. Jangan mencoba berenang melintasi genangan air yang dalam dengan mobil yang menutupi ban sepenuhnya. Bagaimanapun, ini akan berdampak negatif pada kinerja kendaraan, tetapi apakah mesin macet atau tidak, alangkah beruntungnya.

Water hammer adalah salah satu kerusakan paling serius pada unit daya, bersama dengan pelumas yang tidak mencukupi dan panas berlebih. Agar mesin bekerja untuk waktu yang lama dan benar, itu harus dioperasikan dalam mode lembut, tidak memberikan putaran tinggi ke dingin, tidak mengemudi untuk waktu yang lama dengan kecepatan tinggi dan tidak mengemudi ke genangan air yang dalam dan lubang. Perhatikan jumlah oli dan gantilah tepat waktu, dan jika Anda suka berkendara lintas alam, maka Anda harus memasang snorkel.