Rusia "Palu": karakteristik, foto, dan sejarah penciptaan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Terakhir diubah: 2024-02-19 17:02

Banyak orang telah mendengar tentang Hummer SUV militer Amerika. Dimensi dan parameter lintas negaranya sangat mengesankan. Namun, biaya mobil agak besar, termasuk biaya, perawatan, bahan bakar, pajak. Analog dari "Palu" Rusia sering disebut legenda industri otomotif domestik GAZ-66 ("Shishiga"). Mobil ini mampu memberikan peluang bagi "Amerika" di jalan, tetapi eksterior aslinya meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Pertimbangkan cara untuk meningkatkan mobil berdasarkan truk yang ditentukan.

Fakta sejarah

Banyak sumber informasi mengklaim bahwa versi prototipe GAZ-66 telah dikembangkan sejak tahun 1962. Produksi serial "Palu" Rusia dimulai pada tahun 1964. Empat tahun kemudian, mobil itu dilengkapi dengan sistem khusus untuk kontrol tekanan ban terpusat. Mobil itu menerima "Medali Emas" di "Pameran Pertanian Modern" di Moskow (1966). Mobil itu dianugerahi hadiah serupa setahun kemudian di Leipzig. GAZ-66 adalah truk Soviet pertama yang menerima tanda kualitas negara. Area ekspor - semua negarakamp sosialis.

Mobil asli yang dimaksud digunakan oleh tentara Soviet dan Rusia (terutama di pasukan perbatasan dan pasukan lintas udara). Produksi serial modifikasi dihentikan pada tahun 1995. Sampel terakhir dirilis pada musim panas 1999. Sekitar satu juta kopi telah diproduksi sejak saat itu.

Manfaat

"Palu" Rusia berbasis GAZ-66 memiliki beberapa keunggulan utama, yaitu:

• tidak bersahaja dalam perawatan dan pengoperasian;
• keandalan desain;
• kemampuan lintas negara yang layak;
• kemungkinan untuk digunakan di berbagai off-road.

Selain itu, mobil tersebut dilengkapi dengan self-locking differential di gandar belakang. Peningkatan ground clearance memungkinkan Anda untuk dengan mudah mengatasi bagian rute yang sulit, terlepas dari kondisi lingkungan. Selain itu, keunggulan "Palu" tentara Rusia termasuk perawatan yang baik dan ketersediaan suku cadang.

Metode pengubahan

Karena fitur desain dan parameter off-road yang sangat baik, GAZ-66 adalah salah satu opsi paling menarik untuk membuat berbagai modifikasi kendaraan segala medan. Faktor menarik lainnya adalah pengaturan SUV sesuai kebijaksanaan Anda. Beberapa pengguna fokus pada transformasi logam, menciptakan model mobil yang unik dan tak ada bandingannya. "Palu" Rusia berdasarkan GAZ-66 mewakili bidang aktivitas yang luas untuk pengrajin.

Konstruktor jangan lupa tentang eksterior, juganuansa penataan kompetitor ternama, misalnya Hummer H1. Harga aslinya untuk konsumen biasa tidak tertahankan, tidak seperti kendaraan segala medan yang dikonversi berdasarkan truk domestik. Pertimbangkan opsi untuk mengubah otomatis yang ditentukan.

Partizan Palu Rusia

Dalam bentuk akhir, modifikasi ini secara lahiriah sangat meniru H1 Amerika. Basis untuk "Partizan" adalah GAZ ke-66, yang dapat menahan beban off-road yang signifikan. Komponen biasa dipasang pada sasis, termasuk unit daya, suspensi, transfer, dan kotak sakelar.

SUV yang dimaksud adalah penemuan nyata bagi mereka yang suka menunjukkan status mereka secara royal. Tetapi mobil itu berbeda dari replika berkualitas rendah dengan "isian" yang solid dan desain yang agak sederhana. Variasi dasar "Palu" Rusia dalam kinerja yang ditentukan akan menelan biaya 10 kali lebih murah daripada "rekan Amerika". Untuk jumlah ini, pemiliknya menerima salinan H1 terdekat, yang dibangun di atas platform militer yang andal. Sebagai aturan, tidak ada masalah dengan perbaikan dan pencarian suku cadang.

Chassis

"Khodovka" "Partizan" adalah sasis GAZ-66 yang diperpendek. Di mesin yang dikonversi, komponen dan rakitan reguler dipertahankan. Untuk mempertahankan garis kap mesin yang rendah dan memberikan pusat gravitasi yang dibutuhkan, perancang SUV yang diperbarui telah memindahkan "mesin" ke belakang, menurunkannya lebih dalam ke rangka.

Pada saat yang sama, titik pemasangan generator dan pompa power steering hidrolik diubah secara paralel. Tubuh di tengahbagian adalah kabin digambar ulang dari ke-66 dengan kaca konfigurasi terpadu. Kap dan bagian kargo belakang terbuat dari plastik yang diperkuat fiberglass, dirakit sesuai dengan pola matriks baru.

Harimau Hummer Rusia

SUV yang ditentukan dikenal di pasar dunia dengan merek Tiger HMTV. Itu diproduksi oleh insinyur domestik atas pesanan mitra dari UEA, dan dipresentasikan pada pameran militer pada tahun 2001 (di Abu Dhabi). Pada saat itu, pilihan dibuat untuk yang asli Amerika, tetapi pabrikan Rusia juga tetap tidak tahu. Mereka menerima sebuah jip yang hampir siap untuk produksi serial, dan orang-orang Arab segera memperbaiki Macan, menyebutnya Nimr.

Produksi massal "Humvee" Rusia dengan konfigurasi tertentu didirikan di pabrik pembuatan mesin di Arzamas. GAZ mempraktikkan produksi modifikasi sipil.

Desain

Sasis "Tiger" adalah tipe bingkai, tetapi versi lapis baja dapat melakukannya tanpanya. Bodi serba logam dirancang untuk mengangkut hingga 9 orang dan 1,5 ton kargo. Perlengkapan standar kendaraan segala medan termasuk power steering hidraulik, karena tidak realistis untuk mengendarai "monster" seberat lima ton tanpa itu.

Selain itu, alat berat ini dilengkapi dengan suspensi roda batang torsi tipe independen dari pengangkut personel lapis baja, elemen peredam hidraulik, dan batang penstabil melintang. Kasing transfer menyediakan kemungkinan untuk dilengkapi dengan diferensial pusat penguncian dan analog yang mengunci sendiri. dalam desainjuga memiliki roda gigi reduksi, pra-pemanas, winch listrik, inflasi ban otomatis.

Gunung Pasir

Ini adalah versi lain dari "Palu" Rusia (foto di bawah). Faktanya, mobil ini adalah kendaraan segala medan penumpang yang lapang berdasarkan sasis GAZ-66, yang dicirikan oleh kemampuan lintas negara yang tinggi. "Barkhan" memiliki pusat gravitasi yang rendah, stabilitas yang sangat baik saat bergerak di medan yang kasar. Kendaraan ini dilengkapi dengan diferensial yang dapat mengunci sendiri dengan cam-configured serta power steering.

Mesin dapat dilengkapi dengan unit kontrol tekanan roda terpusat, serta pemasangan winch, dengan gaya traksi 3,5 t/s. Tubuh kendaraan segala medan adalah tipe semua logam dengan lima pintu, dipasang pada bingkai dengan bantuan tangga dan bantal karet. "Barkhan" dilengkapi dengan sistem ventilasi dan pemanas, jendela putar, jendela pintu geser. Kap, bersama dengan sayap, naik ke depan, membebaskan akses ke mesin, sistem suspensi depan, dan mekanisme kemudi. Footboard dan pegangan untuk penumpang disediakan untuk kenyamanan boarding.

Fitur

Militer Rusia "Hammer Barkhan" memiliki beberapa versi lokasi orang dan peralatan. Dalam versi penumpang, kapasitasnya hingga 12 orang, konfigurasi kedua menyediakan pendaratan tujuh orang dan 0,7 ton kargo. Pada saat yang sama, dimungkinkan untuk menarik trailer hingga 1,5 ton. Lantai di dalam kabin memiliki keistimewaankompartemen untuk memperbaiki kursi, yang memungkinkan untuk dengan cepat mengubah kabin dari versi penumpang ke kargo.

Akses ke dalam melalui empat pintu samping dan kompartemen bagasi. Lubang palka atas berukuran layak dapat berfungsi baik untuk ventilasi maupun sebagai pintu keluar darurat. Modifikasi reguler disajikan dalam beberapa versi:

• versi penumpang kargo;
• model mewah;
• kendaraan cash-in-transit lapis baja;
• kendaraan patroli.

Kendaraan tempur segala medan: deskripsi

The Rusia "Palu" dengan mesin yang ekonomis (sejauh mungkin) dengan nama "Combat" memiliki bumper depan besar dengan petunjuk yang jelas potensi ram. Desain kaca depan terdiri dari tiga kompartemen, yang mengurangi permukaan yang terpengaruh. Optik depan dipasang dalam, yang juga membuktikan keandalan pelindung panel bodi yang terbuat dari baja paduan tinggi berkualitas tinggi.

Pintu penumpang kiri juga hilang untuk tujuan keamanan, meratakan akses orang yang tidak berwenang ke fasilitas yang dilindungi. Meskipun massanya padat, desain dengan berat di bawah 200 kilogram dibuka dengan cukup mudah. Di dalam kapsul lapis baja, keheningan yang menyesakkan segera dicatat.

Interior

Rusia "Hammer Combat" dilengkapi dengan trim kulit, termasuk panel depan. Bagian langit-langit dilapisi Alcantara dalam warna-warna terang. Sebagian besar alat kelengkapan dibuat di AS."gadget" asli - poker kolom kemudi otomatis dan banyak pemegang cangkir. Dimungkinkan untuk secara tegas mendefinisikan peralatan interior sebagai cukup memadai. Tersedia - kontrol iklim zona ganda, kursi pengemudi listrik, remote control yang dipasang di langit-langit untuk membuka bagasi. Desainnya menyediakan monitor di bagian depan panel, serta navigasi dan akses Internet.

Ada satu pengatur jendela, dikendalikan oleh penggerak servo kuat yang menurunkan dan menaikkan kaca lapis baja kategori B-7, dengan berat 50 kilogram. Elemen transparan lainnya sesuai dengan kelas perlindungan B-2 dan dibuat statis. Modifikasi Kombat yang berpengalaman sempit di bagian dalam, panel bodi besar menghabiskan sebagian besar ruang yang dapat digunakan. Untuk orang tinggi, mendarat mungkin tampak agak tidak nyaman. Sofa di bagian belakang memiliki isian yang empuk, cukup nyaman. Pada versi serial, sebagian besar kekurangan telah dihilangkan.

Manajemen

Anda dapat mengontrol "Pertempuran" (proyek T-98) dengan hak kategori "B". Perancang pertama dari seri ini, D. Parfyonov, berhasil dengan cara yang tidak dapat dipahami untuk menjaga bobot kendaraan segala medan pada level 3,5 ton. Ini seribu kilogram lebih rendah dari versi sipil H1 Amerika. Di antara fitur traksi versi domestik, mesin diesel Duramax dengan volume 6,6 liter tercatat mampu berakselerasi hingga seratus kilometer dalam sembilan detik. Indikator ini cukup bagus untuk mobil lapis baja, yang tidak fokus pada balap sirkuit berkecepatan tinggi. Sebagian besar mobil ini dikendarai oleh pemiliknya sendiri, dan bagian terbesarnyapopularitas jatuh pada versi lapis baja ringan.

Ringkasan

Jika kami menggambarkan karakteristik kendaraan segala medan yang dibangun berdasarkan GAZ-66, kami dapat mencatat parameter off-road yang sangat baik. Pada saat yang sama, mobil pada dasarnya tetap sebuah truk. Pengemudi harus mewaspadai teknik perpindahan gigi double depressing, pengurangan sensitivitas mekanisme kemudi. Suspensinya juga membuat Anda tahu seberapa kakunya, meskipun dilengkapi dengan peredam getaran tambahan.